航空
拉薩貢嘎機場與成都、重慶、西安、北京、上海、廣州、昌都、加德滿都之間都有直接航班，原來所有飛西藏的航班都采用的是中國西南航空公司的波音客機，最近也有一些空中客車在飛西藏的航線。
拉薩貢嘎機場位于拉薩東南的60多公里的貢嘎縣境內(nèi)。機場有民航班車到拉薩市內(nèi)，全程約須50分鐘，費用為35～40元每人，終點是市中心娘熱路的民航售票處。另外，在貢嘎機場的出口有很多出租車停在那里攬客。你可以和別人一起包出租車去拉薩，一部車的費用大約在100左右，可以做4個人(不包括司機)。如果包車的話你可以要求司機把你送到拉薩你要去的任何地方。
林芝米林高原機場位于林芝地區(qū)米林縣，機場有大巴直達八一鎮(zhèn)，票價16元。
目前的機場航線只有一條，即成都-林芝航線(國內(nèi)只有3架飛機和6名飛行員能夠飛此航線)，每周五往返執(zhí)行一班，航班號為CA4431/2，執(zhí)飛機型為經(jīng)過RNP精密導航設(shè)備改裝的波音757-200飛機。去程為成都雙流機場7點50分起飛，9點20分到達；返程為林芝機場10點05分起飛，11點35分抵達。航線單程公布票價為1380元。
昌都有世界上海拔最高的民航機場-邦達機場，海拔4334米，機場距昌都縣城130公里，目前只開通至拉薩、成都的航線。成都至昌都和成都經(jīng)昌都至拉薩的往返航班機型均為空中客車A319。從昌都縣城可乘坐出租車到達，費用約250~300元，建議4人拼車。
日喀則和平機場目前停用。
鐵路
青藏鐵路已于2006年7月1日正式通車，首發(fā)拉薩的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州，之后又陸續(xù)有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的運行，大批的旅游者正通過鐵路前往西藏旅游并享受著與以前完全不同的西藏高原風光及旅游體驗。
青藏鐵路建成后，從西寧起算，至拉薩火車站止，全長1956公理，其中西寧至格爾木段全長814公理，是這是第一階段于五十年代末至八十年代中建成通車的，而格爾木至拉薩段1142公理，是2006年7月1日正式通車的。
青藏鐵路穿越高原凍土，最高海撥5072米，創(chuàng)造了世界高原鐵路的建設(shè)奇跡。它的建成通車將對推進青海、西藏的經(jīng)濟發(fā)展、發(fā)送當?shù)厝说纳�、加強民族團結(jié)、促進文化交流起到重要作用。
青藏鐵路沿線經(jīng)過的景點(自格爾木起)
青藏鐵路基本與青藏公路基本相伴而行，沿途經(jīng)過眾多的旅游景點及站點：南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、納赤臺、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、當雄、羊八井等，最后進入進入拉薩市。
公路
川藏公路：(國道318)
成都147-雅安217-康定149-雅江308-巴塘104-芒康158-左貢107-邦達94-八宿217-波密233-林芝127-工布江達206-墨竹工卡73-拉薩
滇藏線：從昆明至大理為高速公路，大理至麗江為一級公路，至此一路雖然多山，但路況很好。路上村鎮(zhèn)很多，應(yīng)該修車加油都不是問題。
1、麗江至中甸為柏油路，路上村鎮(zhèn)稀少,前一段是60公里的大上坡，過小中甸后為一馬平川的壩子。中甸至奔子欄大半是沿金沙江大峽谷下坡穿行。景色一流。但是谷深路窄，又是典型的沙土質(zhì)的“搓板路”，有時路面因為有沙子比較多，制動會不太管用，因此千萬小心，如果拐彎時沒剎住軋，會沖到萬丈深淵的。因此此段比較危險。奔子欄為較大鎮(zhèn)，應(yīng)該可以加油維修。過奔子攔后要翻過白茫雪山，此山終年積雪。在德欽可以加油，維修。
2、滇藏線一直到德欽都還是有長途汽車的。
3、德欽到鹽井依然是土路，在金沙江峽谷中穿行，谷不深，也無大的上下坡。鹽井很小但也可以加油。德欽最好的酒店就是太子大酒店，140元/標間。
4、沿瀾滄江峽谷進入西藏境內(nèi)，江上可見吊橋及溜索，而馬幫仍是當?shù)刂匾\輸手段。德欽至鹽井段旅游旺季有客車往返，隔日發(fā)車，RMB25/人。在木材檢查站則可遇到所有進出西藏的車輛，可以試試搭車去鹽井。鹽井可以住納西鄉(xiāng)政府招待所，20元/人。
5、過鹽井進入西藏，一直到八宿都在橫段山區(qū)中穿行，路都是嵌在半山腰上，山勢險要，一面是懸崖一面是峭壁，路還很窄，將夠走一輛車，錯車都要找個稍寬敞的地方。而且山體沒有植被，一點遮攔都沒有，所以有人覺得鹽井至八宿段是全程最危險的。沿途芒康、左貢、八宿等鎮(zhèn)都可住宿、修車、加油，但路上其他地方基本都是渺無人煙的。
6、芒康至竹卡路段有多處塌方，這段路到了雨季不時會有小型泥石流，鹽井街上村為一典型的藏式農(nóng)業(yè)村莊，多條水渠穿街而過，隴上遍置荊棘，以防牲畜進入耕地。竹卡有兵站旅社，10元即可住下。
7、竹卡至左貢路段行程108公里，途中要翻越覺巴山(海拔3900米)。這一段一直在瀾滄江和怒江峽谷里穿行，是川藏線最險的路段之一。再下面就是邦達至八宿間的“白馬天險”，因為經(jīng)常塌方而得名。每年有不少車子毀在這里。
8、八宿至然烏有幾十公里的大下坡，不是很危險，之后過然烏溝，路夾在陡峭的山谷底部，旁邊是湍急的然烏河，路很窄，還是有點危險的。不過比起前面“白馬天險”已經(jīng)好多了。
9、然烏至波密路比較好走，車也多了，路也沒有了大起伏，波密縣前后有四五十公里的柏油路。此段景色被當?shù)厝朔Q為“西藏的瑞士”。波密是入藏后的第一大鎮(zhèn)。說到波密，還要說的是，實際上是有兩三部臥鋪汽車往返成都和波密之間的，班期不定，每人索價450左右。
10、波密至林芝，都是在山中穿行，此段山體植被茂密山也不高，除了通麥和排龍兩大天險，基本上沒什危險路段，那通麥天險只是很短的，只是因為山體土質(zhì)很松，經(jīng)常塌方，其實不過幾百米長，不在雨季沒什么可怕的。而排龍是因為路比一般西藏的土路要顛簸一些，路況差點，但問題都不是很大。八一鎮(zhèn)條件已經(jīng)比較好了，有2星級的林芝飯店和豐富的物資供應(yīng)，以及眾多的卡拉OK廳。
11、八一至拉薩，有南北兩條線路。北線一直在修柏油路，一般的話，走1天就可以到拉薩的，途中要翻越5384米的米拉山口，八一鎮(zhèn)有長途汽車每天往返于這條線路。南線到澤當之前是土路，路況基本良好，只是郎縣附近有些路段沙化嚴重，車很容易陷。加查縣后要翻一座五千米左右的加查山。到了澤當之后再經(jīng)過200公里的柏油公路就可以到達拉薩了。走南線要兩天，途中的郎縣，加查，澤當，都可以住宿，維修加油添補給也不成問題。
注意事項：如果是自己開車的旅游者要注意，要注意你的車一油箱油可以跑多遠，因為在各個落腳點之間是不太可能有加油點的。大部分小鎮(zhèn)子到都是有修汽車的，水準不定，油在有些地方可以在加油站買，但沒有加油站時就要從當?shù)氐挠拓準掷镔I高價油了，有類似問題可到當?shù)匦≠u鋪或飯館的老板那里打聽。
中尼公路(拉薩-日喀則-樟木友誼橋-加德滿都)，全長900公里。這條公路是從拉薩到尼泊爾的。國內(nèi)游客一般就是從拉薩到樟木。也是夏天多雨，一到雨季，路常常爛的一塌糊涂。也是春秋天景色不錯。冬天從這里去尼泊爾很不錯，一路往下，衣服越脫越少，從拉薩的羽絨大衣，到加德滿都就只剩短褲短袖了。
拉薩337KM-日喀則157-拉孜135-定日152-聶拉木30-樟木友誼橋-加德滿都
其中拉薩-日喀則基本是柏油公路，日喀則-拉孜-定日基本是土路，只有拉孜附近有一些斷斷續(xù)續(xù)的柏油路，出了定日以后基本就都是土路了。聶拉木到樟木友誼橋的路段在雨季極其糟糕。
