東星航空A319-112型客機(jī)。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“LIONKING”

　　四年前，我國航空業(yè)國有資本壟斷的堅(jiān)冰被打破，多家民營航空陸續(xù)“飛天”。人們對(duì)民營航空激活這個(gè)長(zhǎng)期被國有壟斷的市場(chǎng)充滿了期待。然而，整整四年后的今天，金融危機(jī)中多家民營航空由于競(jìng)爭(zhēng)中缺乏資源優(yōu)勢(shì)和資金之困，相繼陷入危機(jī)。民營航空是在遭遇生死劫后敗下陣來，還是在經(jīng)歷了一場(chǎng)“大浪淘沙”的洗禮后生命愈加堅(jiān)強(qiáng)？

　　危機(jī)四伏　民營航空遭遇生死劫？

　　3月15日，華中地區(qū)首家民營航空公司東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡(jiǎn)稱“東星航空”)突然停飛，所有持有東星航班的旅客由其它公司負(fù)責(zé)承運(yùn)，引起網(wǎng)民們普遍關(guān)注。繼我國首家民營航空奧凱航空經(jīng)歷了兩個(gè)多月停飛事件剛于2月17日全面復(fù)航后，這是第二家遭遇“停飛門”的民營航空公司。

　　“航空業(yè)向民營開放曾經(jīng)被國內(nèi)外視為中國打破市場(chǎng)壟斷的一個(gè)重要標(biāo)志，可隨著民營航空公司在競(jìng)爭(zhēng)中一個(gè)個(gè)敗下陣來，到了該反思的時(shí)候了�！本W(wǎng)友“清涼的天”表示。

　　按照官方的說法，東星航空停飛是“應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定自15日零時(shí)起，暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營許可”。

　　武漢交通委員會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機(jī)租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請(qǐng)進(jìn)入法律程序。

　　2008年是民營航空的多難之年，包括奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”)、東星和鷹聯(lián)航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“鷹聯(lián)航空”)等多家民營航空均相繼陷入危機(jī)。2008年12月初，因奧凱航空的大股東上海均瑤集團(tuán)法人代表王均金申請(qǐng)，民航局批準(zhǔn)奧凱于2008年12月15日暫時(shí)停航。停航消息提前發(fā)布后，引發(fā)了業(yè)界對(duì)奧凱財(cái)務(wù)信用的擔(dān)心。6日，燃油、航材供應(yīng)商開始拒絕提供油材，奧凱航空被迫緊急提前停航，引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　王均金事后表示，停航的原因很多，真正目的是為了挽救奧凱不再繼續(xù)滑向深淵，而在之前公司經(jīng)營資金鏈緊張，欠費(fèi)太多，已經(jīng)危機(jī)重重，難以為繼。

　　在各方努力下，我國首家民營航空公司奧凱航空終于避免了夭折的命運(yùn)。目前，奧凱航空停飛的全部航線已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營。然而，停飛事件只是冰山一角，折射出目前民營航空的困難處境。

　　受金融危機(jī)的影響，全球航空業(yè)在去年都步入寒冬，國內(nèi)民航全行業(yè)也遭遇了寒流。三大國有航空公司都宣布了2008年業(yè)績(jī)虧損，而數(shù)家民營航空公司更是困難重重。由于民航市場(chǎng)需求疲軟，不少民營航空正游走在被收購和破產(chǎn)的邊緣。

　　2008年12月初，四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司因鷹聯(lián)航空長(zhǎng)期拖欠起降服務(wù)費(fèi)和地面服務(wù)代理費(fèi)3045萬元，對(duì)后者實(shí)施“五步制裁”，包括停止提供貴賓休息室、辦公室和登機(jī)橋設(shè)備以及代辦登機(jī)服務(wù)等，令鷹聯(lián)航空一度面臨被迫退出成都基地的危險(xiǎn)。

　　巨大的經(jīng)營壓力之下，民航業(yè)一股“國進(jìn)民退”的潮流已經(jīng)開始涌動(dòng)。飽受資金之困的東星航空有限公司，開始嘗試著另外一條道路：在今年“兩會(huì)”期間，國航董事長(zhǎng)兼中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟向媒體透露，中航集團(tuán)收購東星航空一事將在月內(nèi)完成。如果這筆交易得以成行，這將是我國民航業(yè)史上首個(gè)退出案例。