中國(guó)東方航空股份有限公司B-2361號(hào)空中客車A320-20客機(jī)飛機(jī)與上海航空股份有限公司B-2842號(hào)波音757型客機(jī)“相遇”。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“翼刀”

　　昨(25)日，航空股的首份年報(bào)終于出爐——上海航空(600591)發(fā)布的2008年年報(bào)顯示，公司全年出現(xiàn)虧損12.49億元。由于最近連續(xù)兩年的虧損，上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“上航”)將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱變?yōu)椤?ST上航”。

　　行業(yè)不景氣難逃一劫

　　報(bào)告期內(nèi)，上航共引進(jìn)8架飛機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到了66架，公司還成功開通多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線。數(shù)據(jù)顯示：公司去年全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量分別為21.73億噸公里、137.5億人公里、9.45億噸公里，分別比上年增長(zhǎng)4.68%、7.99%、0.56%。雖然業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)一步做大，但在全行業(yè)不景氣的背景下，上海航空沒有逃脫虧損命運(yùn)。報(bào)告期內(nèi)，公司控股子公司上海國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司全年虧損2.63億元，對(duì)公司合并凈利潤(rùn)造成約1.45億元的影響。此外，截至2008年年末，上航燃油套期保值合約的公允價(jià)值損失約1.7億元。

　　上航曾將其去年虧損的原因歸結(jié)為三方面：一是汶川地震的階段性影響，四川航線受影響的同時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)也受到壓抑，公務(wù)旅行和游客數(shù)量下降；二是下半年經(jīng)濟(jì)環(huán)境快速轉(zhuǎn)冷造成航空市場(chǎng)運(yùn)輸需求急劇下降；三是航油價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，油價(jià)相比2007年翻了一倍，使公司成本大幅度上升。

　　ST的最大威脅是融資

　　昨天，上航董事長(zhǎng)周赤表示，上航的巨額虧損與近期的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān)，其中還包含了燃油套期保值虧損，盡管上航將被戴帽，但“沒有進(jìn)入負(fù)資產(chǎn)狀態(tài)”。“ST的最大威脅是融資，由于經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金減少，導(dǎo)致影響企業(yè)周轉(zhuǎn)�！辈贿^，周赤表示，從總體看，去年11、12月“出血”狀態(tài)已經(jīng)制止。上航目前獲得了10億注資，同時(shí)還獲得了多家銀行共180億的信貸支持�！皯�(yīng)該來說，上航還是處在健康發(fā)展階段，度過困難期是樂觀的�！�

　　近期無法談重組

　　上航、中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)的重組傳聞是兩家航空公司當(dāng)家人每次面對(duì)媒體必被問到的問題。昨天，周赤坦然表示，東航、上航都各自需要一段時(shí)間完成注資準(zhǔn)備，現(xiàn)在沒有能力談重組事宜�！白C監(jiān)會(huì)審批完注資適宜將是今年五六月，東航還比我們更晚些，此時(shí)兩家航空公司的資產(chǎn)狀態(tài)都不穩(wěn)定，沒有辦法談�！�

　　周赤表示，就市場(chǎng)傳聞，有“東航落地”、“兩家吸收重組”、“參股”等不同的重組方案聲音。但是，對(duì)于任何一種重組方案，都必須對(duì)其可能造成的后果進(jìn)行利弊分析，進(jìn)行謹(jǐn)慎的研究。“上航是一家優(yōu)秀品牌公司，服務(wù)、管理具有良好聲譽(yù)，此外，東航、上航兩家公司的管理、文化均存在差異，也必須考慮到。”周赤表示，任何重組方案也必須尊重市場(chǎng)規(guī)律。

　　民航復(fù)蘇跡象已顯

　　去年12月，上航承運(yùn)旅客量最低時(shí)降至了2萬(wàn)人次以下，去年11月、12月還連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)了周轉(zhuǎn)量負(fù)增長(zhǎng)的狀況。不過，周赤表示，今年1-2月份的數(shù)據(jù)表明，上航的民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求出現(xiàn)了復(fù)蘇的拐點(diǎn)。

　　今年春節(jié)旺季時(shí)，上航旅客量達(dá)到了3萬(wàn)人次以上，即使是節(jié)后的市場(chǎng)淡季，日承運(yùn)旅客量仍然維持在2.4萬(wàn)人次左右。今年3月，旅客人數(shù)節(jié)節(jié)攀升，從3月中旬開始，已經(jīng)達(dá)到了今年1月春運(yùn)旺季時(shí)的水平，平均客座率超過了75%。

　　周赤告訴記者，今年，上航已經(jīng)推遲了2009年遠(yuǎn)程飛機(jī)的引進(jìn)，并不開辟遠(yuǎn)程國(guó)際航線。今年，上航將加大對(duì)國(guó)內(nèi)航線的投入。“最樂觀估計(jì)，今年四五月將會(huì)出現(xiàn)更加復(fù)蘇的跡象，七八九三個(gè)月就會(huì)恢復(fù)至以往常年水平。”

　　上航在年報(bào)中披露，公司將以“扭虧轉(zhuǎn)盈”作為2009年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，為此制定了一系列的措施，主要包括減緩飛機(jī)引進(jìn)速度、積極開拓潛在和新興市場(chǎng)、有效提高飛機(jī)日利用率、緊縮各項(xiàng)費(fèi)用和成本的支出、提高運(yùn)行效率等方面。同時(shí)，為了緩解連續(xù)兩年虧損對(duì)公司流動(dòng)資金造成的影響，公司擬通過非公開發(fā)行股票等措施進(jìn)行融資。