日前，中國民用航空中南地區(qū)管理局暫停了國內(nèi)第一家獲得航空中客車貨運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的民營航空公司——東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡稱“東星航空”)的航線航班經(jīng)營許可。該航空公司自3月14日24時起全面停飛，所涉及的三十多個航班，將改簽其他航空公司或者由它們代飛，出行旅客均獲妥善處置，16日之后的航班是否繼續(xù)停飛將視情況而定。

　　民用航空中南地區(qū)管理局這一決定據(jù)稱是應(yīng)武漢市人民政府提出的請求，對于東星航空停飛原因，各方各執(zhí)一詞：東星航空稱遭遇野蠻收購；坊間質(zhì)疑存在強力威逼；武漢市給出的官方解釋是，東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。為確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，武漢市政府向民航管理部門寫出專題報告，申請暫停東星航空公司的航班運營，并得到批準。

　　內(nèi)憂——欠債引發(fā)停運

　　2005年6月，東星航空公司經(jīng)中國民用航空局批準設(shè)立，注冊資本為8000萬元人民幣，是國內(nèi)第四家獲準籌建的民營航空公司。目前，該公司共租賃9架空中客車A319及A320客機，執(zhí)行干線飛行，包括香港、澳門等二十多條航線，基地設(shè)在湖北武漢。

　　據(jù)了解，東星航空公司已經(jīng)負債累累，武漢市人民政府此前召開的專題會議透露，東星航空目前欠債約5億。在這一巨額債務(wù)中僅拖欠機場各項服務(wù)費用的總金額就已高達5296萬元人民幣。而公司擁有的9架空中客車A319及A320客機也全部是從美國通用金融租賃公司租賃的。美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司穴GECAS雪曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。此外，東星集團有限公司旗下的旅游、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)也是舉步維艱。東星還曾經(jīng)向武漢本地一家投資擔(dān)保公司融眾國際以及其他公司借過高利貸。

　　東星航空不僅欠了外債，而且職工工資的發(fā)放也遇到困難。一名熟悉東星航空財務(wù)狀況的知情人士稱，東星航空組建時，當(dāng)時的支柱業(yè)務(wù)東星國旅已有兩個月沒發(fā)工資，財務(wù)一直很困難。武漢市交通委員會黨政辦公室主任覃詩章也表示，東星航空公司成立之初，其飛行員都是許以高薪挖過來的�，F(xiàn)在，員工的工資發(fā)放出現(xiàn)問題，特別是在與中航集團合作的過程中出現(xiàn)的種種傳言，導(dǎo)致飛行員人心惶惶。飛行員情緒不穩(wěn)定，關(guān)系到乘客的生命財產(chǎn)安全，從這方面出發(fā)，“我們覺得現(xiàn)在有必要向民航部門及時反映情況”，停飛一事，并沒有政府的越權(quán)行為在里面。

　　對于武漢市人民政府的這一做法，GE中國發(fā)言人李國威在接受記者的采訪時表示目前還不好作評價。

　　而中國民航學(xué)院李曉津教授則很坦白的表示贊同，“東星航空欠債不還，必然會導(dǎo)致一些相關(guān)的供應(yīng)商停止服務(wù)，而這也勢必將影響到旅客的生命安全，畢竟保證旅客的安全才是最重要的。”

　　外患——面臨中航收購

　　今年1月13日，中國國航發(fā)出的一紙公告，證實了總部設(shè)在武漢的東星航空正在謀求轉(zhuǎn)讓股權(quán)的消息，此后的消息顯示，雙方談判進展順利。

　　3月13日晚間，東星航空突然發(fā)表了一份措辭嚴厲的“嚴正聲明”，將拒絕與中航集團合作，原因有三個，“一是中航集團與東星航空因為思想理念和做事方法差異較大，與其難以合作；二是因為東星航空規(guī)模太小，中航集團太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；三是因為東星航空的經(jīng)營理念與其難以達成共識�！�

　　東星方面指出，國航強行野蠻收購東星，其目的在于進一步擴大其市場份額達到壟斷，在武漢市場上南航、東航、東星分別占有40%、20%和10%多的份額，而國航占有率僅有5%。

　　而覃詩章顯然不認同這樣的說法，“與中航集團的合作，最開始是蘭世立自己先提出的，”覃詩章說，“為促成此事，蘭世立找了中航集團多次�！睂τ跂|星“野蠻收購”的指責(zé)，中航集團宣傳部負責(zé)人季洪全則表示中航集團肯定不存在野蠻收購，中航集團是個講誠信、依法合規(guī)的集團，會按照國家法規(guī)推進收購一事。

　　很多人質(zhì)疑東星是否因為拒絕被中航集團收購而被政府“制裁”，李曉津認為這個理由未免有點牽強，“這些都是外界的猜測，目前缺乏證據(jù)不好說，也許有些關(guān)聯(lián)但不會多�！�

　　東星將何去何從

　　暫時停飛后，東星航空命運如何？“這個月底應(yīng)該會完成收購。”覃詩章表示。有業(yè)內(nèi)人士認為，從中航集團對收購東星航空的堅定態(tài)度看，東星最終與中航集團破鏡重圓的幾率還是有的。“目前，全球航空業(yè)都陷入困境，中國國有航空公司的日子均不好過。相比之下，國內(nèi)航空公司老大中航集團對東星航空的興趣最大，實力也最雄厚。”一位航空分析師表示。

　　東星航空市場總監(jiān)萬以堅希望此事能夠早日得到解決，“我們的航班上座率在最低的時候都達82%，如果不停航，每天光廣州始發(fā)航班就能帶來40萬-50萬元的純收入；現(xiàn)在停航，現(xiàn)金流徹底沒了，更沒法還債”，東星航空的停航給公司帶來了巨大的經(jīng)濟損失。

　　李國威表示，武漢市政府和相關(guān)各方應(yīng)該采取一些合適的方法來解決這個問題，畢竟東星還欠著GE一筆數(shù)目相當(dāng)客觀的租金，停運東星有可能導(dǎo)致他們的租金無法收回�！霸撟龅奈覀児�司都已經(jīng)做了，目前也只能靜觀其變了，等待他們的決策。我們當(dāng)然關(guān)注自己的利益，希望能拿到租金，不過也希望其他相關(guān)各方的利益同樣能夠得到保障。”東星航空航班停飛以后，涉及的30多個航班將改簽國航、南航、東航、深航、海航等其他航空公司或由它們代飛。

　　武漢市政府已組建專班處理東星航空公司停飛及重組的相關(guān)事宜，最近武漢市人民政府召開專題會議，商討東星航空停航后的善后事宜。東星航空欠債過多，其自身已無力解決困局，武漢市人民政府正積極采取措施，近期將提出解決辦法。有官員提出，可采取托管或租賃的方式，以減少東星航空重組或并購過渡期的虧損。這兩種方式是否符合法律程序，武漢市相關(guān)部門正在咨詢相關(guān)專業(yè)人士。

 實習(xí)生張晶晶，記者李富永