波音727是美國(guó)波音公司研制的三發(fā)(動(dòng)機(jī))中短程民用客機(jī)。波音727是波音公司繼波音707后的第二種噴氣式客機(jī)。在機(jī)身尾部裝備3臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(類似英國(guó)三叉戟客機(jī)的設(shè)計(jì))。波音727主要用于中短程內(nèi)陸航線。

　　波音707于1950年代面世后，徹底改變了航空業(yè)界的發(fā)展及運(yùn)作模式。但是在一些中短途航線上使用707運(yùn)營(yíng)成本會(huì)過(guò)高，因此航空公司期望飛機(jī)公司能研發(fā)一種用于中短型航線、要求能在較小的機(jī)場(chǎng)上使用，用于高海拔或短跑道的機(jī)場(chǎng)起降的噴氣式客機(jī)，運(yùn)作成本要比707更低。

　　泛美航空公司的波音727波音公司1956年2月開(kāi)始進(jìn)行方案論證，經(jīng)過(guò)3年的方案論證后，1959年6月正式開(kāi)始設(shè)計(jì)工作。波音公司認(rèn)為裝備三發(fā)動(dòng)機(jī)是最理想的方案。1960年8月，波音公司在獲得美國(guó)東方航空公司(Eastern Air Lines)40架訂單以及美國(guó)聯(lián)合航空公司20架承諾訂單后，啟動(dòng)727-100型的生產(chǎn)，1961年6月開(kāi)始制造原型機(jī)，1963年9月第一架波音727-100開(kāi)始試飛，1963年12月獲美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1964年2月首架波音727交付使用。1971年波音727的銷量超過(guò)了波音707。1974年，第一千架波音727交付，成為歷史上第一種銷量突破1,000架的噴氣式民用客機(jī)(而最初設(shè)想的銷售指標(biāo)只是250 架)。

　　波音727裝備低涵道比渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了油耗，提高了中短程航線運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性�；�本滿足了中短程航線的客貨運(yùn)輸?shù)男枨�。波�?27先天的缺點(diǎn)限制其未來(lái)的發(fā)展。機(jī)身后部掛發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，無(wú)法使用體積較大的新型高涵道比的渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。地區(qū)機(jī)場(chǎng)改善設(shè)施與延長(zhǎng)跑道，加上推力越來(lái)越大的新式發(fā)動(dòng)機(jī)不斷出現(xiàn)，令當(dāng)初727可以在短跑道起降的特點(diǎn)顯得沒(méi)有那么重要了。

　　波音公司于1974年推出727-300，計(jì)劃加長(zhǎng)飛機(jī)機(jī)身，可容納220名乘客；使用推力更大發(fā)動(dòng)機(jī)；加大機(jī)翼面積等改進(jìn)。經(jīng)歷過(guò)1970年代石油危機(jī)，三發(fā)動(dòng)機(jī)的727運(yùn)營(yíng)成本亦日漸增加。最終波音公司決定淘汰727。727-300的計(jì)劃于1976年被7N7計(jì)劃替代(就是波音757)。

　　最后一架波音727于1984年出廠，交付予聯(lián)邦快遞公司。1984年9月18日波音727生產(chǎn)線關(guān)閉。波音公司生產(chǎn)各種型別的波音727共總產(chǎn)量為1,832架。

　　1991 年1月13日，在美國(guó)聯(lián)合航空公司服役的第一架波音727退役，涂裝改成最初的樣式送到西雅圖飛行博物館供人參觀。飛機(jī)的名字是“西雅圖精神”號(hào)。