14日-18日南京的學(xué)生流將全面爆發(fā)，因為恰好與民工、探親流“相撞”，南京火車站東北、西北方向的票大部分銷售完畢。而公路相同方向的運力卻吃不飽，看著售票廳內(nèi)、代售點執(zhí)著排隊的旅客，南京火車站站長姜曦暉昨天緊急將中央門長途汽車站邀請到火車站，直接賣起了汽車票，聯(lián)手輸送旅客。

　　南京火車站邀請中央門汽車站支援

　　記者了解到，從昨晚開始，每天20：30-24：00，南京火車站動車組售票8個窗口，改為中央門長途汽車站的售票窗口，分別銷售煙臺、青島、石家莊、商丘、太原、鄭州、西安、成都八個方向的班車票。這些班車每天均是18：50從中央門汽車站出發(fā)。

　　南京火車站站長姜曦暉介紹，一接到邀請，中央門長途汽車站立即安排人手、調(diào)整系統(tǒng)，“我們既是競爭對手也是合作伙伴，這個時候最重要的是把旅客送回家！”他說，目前全市火車各大售票點排隊的旅客以學(xué)生居多，如果以后有需要，隨時會和中央門汽車站聯(lián)手，滿足旅客們的需求。

　　可是在現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)，“領(lǐng)情”的旅客并不多，兩個小時內(nèi)，汽車票就賣了30張，很多人寧愿還在火車站售票大廳“守著”。不少不知情的旅客跑到窗口一看是汽車票，扭頭就走了。

　　為什么不買汽車票呢？對于記者的疑問，小顧說從來沒想過這么遠要坐汽車，“這么長時間萬一不安全呢。坐火車，學(xué)生票還半價呢，我想再等等吧，說不定會有。”盡管記者一再建議小顧可以選擇坐汽車，但他還是表示要再排一排隊“碰碰運氣”。

　　“一票難求”是因為熱點車次需求高出票額5-6倍

　　“看著很多學(xué)生起早、連夜排隊，我很心疼，他們和我女兒一般大。”姜站長告訴記者，但是車站卻心有余而力不足。今年學(xué)生流與民工、探親流撞到一起，14-18日集中出行，導(dǎo)致東北、山東、石太(石家莊太原)、大同包頭、云貴川渝、西北方向的車票前所未有的緊張。但是需求量太大，票額有限，杯水車薪，需求量往往是票額的5倍甚至6倍。

　　姜站長說，以石太方向為例，14-18日期間，南京站平均每天的票額是189張，其中60張是無座，也就是說座票加臥鋪共129張票。而需求量有多大呢？車站給南京各大高校送票的統(tǒng)計來看，需求量有879張，“不加上探親、民工流，就缺690張�！痹瀑F川渝方向最嚴(yán)重，一天的票額是1778張，其中無座票89張，可是僅高校需求就達到4134張，缺口達到2356張�！斑@些票我們還不能全賣給學(xué)生，還要考慮到窗口其他旅客�！�

　　“我們正盡全力申請增開臨客、加掛。”姜站長說。

　　站長將提交議案建議高校錯開放假

　　今年春運出行如此困難，最大的原因在于學(xué)生放假與春運重疊，在校學(xué)生放假時間從9日持續(xù)到20日，但是大多數(shù)都集中在14-18日，采訪中，記者也發(fā)現(xiàn)，學(xué)生成了購票長隊的主力軍。而在往年，南京高校放假的時間都由教育部門協(xié)調(diào)，錯開放假時間。但是這兩年教育部門不再干預(yù)，也造成了學(xué)生放假集中的情況。姜站長表示，作為省人大代表，他今年將提交議案，建議教育部門協(xié)調(diào)高校錯開放假時間。

　　“到2012年江蘇鐵路里程將翻一番，屆時一票難求的現(xiàn)象將得到極大緩解�！苯�站長告訴記者，但眼下這種運能緊張情況下要緩解，首先車站盡力增開臨客；其次，對于長途旅客，希望能選擇“接力”回家，如去哈爾濱、呼和浩特的，從南京坐到北京或者其他城市中轉(zhuǎn)；三是一體化交通，通過公路、民航多種方式回家。