亞洲航空公司（AirAsia Berhad）空中客車(chē)A330-300客機(jī)

　　2月9日晚，背包客聚集的豆瓣網(wǎng)驢友俱樂(lè)部出現(xiàn)的一條帖子迅速成為當(dāng)晚熱點(diǎn)。帖子的主題是：2月10日零點(diǎn)，馬來(lái)西亞亞洲航空公司(AirAsia Berhad，簡(jiǎn)稱(chēng)“亞航”)推出免費(fèi)機(jī)票，想去東南亞旅游的趕緊了！

　　坐飛機(jī)不要錢(qián)，這對(duì)于那些熱愛(ài)旅游但囊中羞澀的驢友們來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有很大的吸引力。帖子下面很快聚集了一批搶票者，他們一邊交流經(jīng)驗(yàn)，一邊抱怨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的速度太慢。據(jù)后來(lái)的統(tǒng)計(jì)，僅僅兩天的時(shí)間，50萬(wàn)張免費(fèi)機(jī)票就已經(jīng)預(yù)訂出去大半。而那天網(wǎng)絡(luò)速度過(guò)慢是因?yàn)榫W(wǎng)站訪問(wèn)量過(guò)大造成系統(tǒng)瀕臨崩潰。

　　紅色旋風(fēng)

　　“以前我碰到系統(tǒng)不穩(wěn)定的情況，會(huì)問(wèn)責(zé)我們的IT部門(mén)，但是那天我卻感到非常高興。這說(shuō)明，即使現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)情況不好，也還是有這么多人有強(qiáng)烈的出行愿望�！眮喓缴虅�(wù)執(zhí)行副總裁、中國(guó)事務(wù)負(fù)責(zé)人陳凱霖說(shuō)。

　　每進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)，這個(gè)誕生于馬來(lái)西亞的低成本航空公司都會(huì)以“免費(fèi)機(jī)票”搶購(gòu)作為敲門(mén)磚。它曾經(jīng)順利地以此進(jìn)入泰國(guó)、越南、菲律賓、柬埔寨等多個(gè)亞洲市場(chǎng)。而現(xiàn)在，亞航希望用同樣的手段打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。其實(shí)對(duì)于很多中國(guó)南方喜歡旅游的人來(lái)說(shuō)，他們對(duì)亞航已經(jīng)不算陌生。從2004年開(kāi)始，這個(gè)有著紅色涂裝飛機(jī)的航空公司就走入了他們的視線。在那一年，亞航陸續(xù)開(kāi)通了曼谷至澳門(mén)和廈門(mén)的航線，這對(duì)于熱愛(ài)東南亞的游客來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是福音。即使在一年一次的“免費(fèi)機(jī)票”搶購(gòu)中沒(méi)有搶到免費(fèi)機(jī)票，那么他們隨后購(gòu)買(mǎi)的百元機(jī)票也已經(jīng)足夠便宜。

　　這些免費(fèi)機(jī)票和一些超低價(jià)格的機(jī)票一般都在距離搶票日期較遠(yuǎn)的時(shí)段和旅游淡季，大多安排在非周末和非公共假期的航班上�！拔覀兿Ｍ�通過(guò)免費(fèi)機(jī)票搶購(gòu)活動(dòng)，吸引更多人的關(guān)注。讓他們喜歡亞航和低成本航空，并把選擇亞航出行當(dāng)作一種生活方式�！标悇P霖說(shuō)。

　　亞洲航空把年輕人作為自己的主要客戶群，除了通過(guò)自己的網(wǎng)站進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，他們還通過(guò)FACEBOOK這樣的SNS社交網(wǎng)站為自己造勢(shì)。紅色代表激情和活力，這樣的企業(yè)品牌推廣非常符合年輕人的口味。

　　當(dāng)然，亞航的故事本身就是一個(gè)傳奇。2001年，亞航的創(chuàng)始人東尼·菲爾南德斯和另外3位亞航創(chuàng)始人滿懷著讓更多人都能乘坐飛機(jī)的美好愿望成立了圖恩航空公司，之后又用象征性的1令吉特(相當(dāng)于25美分)購(gòu)得了瀕臨倒閉的亞航的經(jīng)營(yíng)權(quán)。隨后，新亞航以4000萬(wàn)馬幣高額負(fù)債開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。在亞航正式運(yùn)營(yíng)的第一年，不僅還清了債務(wù)，還取得了盈利。在短短6年時(shí)間里，亞航從初期的2架飛機(jī)發(fā)展到了目前的75架，航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)東盟地區(qū)和南中國(guó)。

　　現(xiàn)在人人都能飛

　　低成本航空公司的概念誕生于20世紀(jì)70年代，世界上第一家低成本航空公司——美國(guó)西南航空公司用全新的經(jīng)營(yíng)模式引發(fā)了民航運(yùn)輸業(yè)的一場(chǎng)革命。而2001年成立的亞洲航空公司是亞洲首家低成本航空公司，其機(jī)票平均價(jià)格是37美元，較之其他航空公司有著最高80%的差別。

　　和別的低成本航空公司一樣，亞航在保證航空運(yùn)輸快捷、安全兩大基本要素的同時(shí)，將傳統(tǒng)航空公司繁瑣、豪華、奢侈的運(yùn)營(yíng)模式予以大膽地改革、創(chuàng)新和簡(jiǎn)化。如：電子客票、同一艙位、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航段飛行、飛機(jī)快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、統(tǒng)一機(jī)型、按需索取、付費(fèi)服務(wù)等。

　　在節(jié)流上面，亞航取得的成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了自己的老師。據(jù)荷蘭銀行統(tǒng)計(jì)，亞航每個(gè)座位的飛行成本每公里只有2美分，相當(dāng)于美國(guó)西南航空公司的一半。除了嚴(yán)格控制運(yùn)營(yíng)成本、降低各項(xiàng)費(fèi)用外，亞航還通過(guò)高頻率的飛機(jī)使用率、量化的乘客人數(shù)和提前銷(xiāo)售獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然，亞航也在開(kāi)發(fā)更多非航運(yùn)盈利從而增加收入，比如機(jī)上餐飲、紀(jì)念品、免稅商品；旅行保險(xiǎn)；行李付費(fèi)；機(jī)艙行李艙和小桌板廣告；機(jī)上雜志廣告；機(jī)身廣告等等。

　　亞航的領(lǐng)導(dǎo)者菲爾南德斯更是一個(gè)想象力豐富的營(yíng)銷(xiāo)天才，他甚至把廣告做進(jìn)了自己的公司年報(bào)里。2007年他在接受《福布斯》記者采訪時(shí)，向記者展示了140頁(yè)的公司年報(bào)，里面有16篇廣告，包括美國(guó)國(guó)際集團(tuán)和通用電氣公司這樣的大客戶�！拔覀兪侨�世界唯一在自己公司年報(bào)上打廣告的。對(duì)于其他人來(lái)說(shuō)這是成本，但是我們卻能從中賺到5萬(wàn)美元�！�

　　亞航還和歐洲的曼聯(lián)足球俱樂(lè)部以及F1世界一級(jí)方程式汽車(chē)大賽威廉姆斯車(chē)隊(duì)簽約，成為這兩大世界知名品牌的贊助商，亞航超炫的飛機(jī)涂裝上因此出現(xiàn)了曼聯(lián)球星和賽車(chē)造型。

　　這或許和菲爾南德斯的從業(yè)經(jīng)歷有關(guān)，在創(chuàng)辦亞洲航空之前，他供職于維珍唱片和華納音樂(lè)。而亞航的高層不少都有娛樂(lè)業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷，亞航的企業(yè)文化因此顯得輕松和活潑。在中國(guó)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)時(shí)，陳凱霖上臺(tái)就說(shuō)：“希望現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈一些。”

　　一路向北

　　當(dāng)大多數(shù)航空公司把2008年稱(chēng)為“寒冬”時(shí)，亞航卻逆流而上，把2008年定為“中國(guó)戰(zhàn)略年”。在這一年里，亞航先后開(kāi)通了廣州、杭州、海口、桂林航線，把自己的觸角伸向了廣袤的中國(guó)大陸。這個(gè)有著10多億消費(fèi)者的市場(chǎng)，讓亞航充滿了想象。

　　而亞航每到一地，都受到了中國(guó)消費(fèi)者的追捧。吉隆坡至廣州及香港的航班在通航不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就增加了第二個(gè)航班。目前飛往中國(guó)的各條航線運(yùn)營(yíng)狀況良好，平均客座達(dá)到75%，僅向中國(guó)航線運(yùn)送旅客人數(shù)已經(jīng)突破了190萬(wàn)次�！笆聦�(shí)證明低成本航空旅行在亞洲有著巨大的市場(chǎng)潛力，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的低價(jià)格不但有助于開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)，也能擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)的需求。尤其在目前經(jīng)濟(jì)萎縮低迷的形勢(shì)下，有效地節(jié)省開(kāi)支，以最小的投入獲得最大的利益就更加具有價(jià)值�！标悇P霖說(shuō)。

　　事實(shí)上，從成立伊始，這家公司就不斷在經(jīng)歷大環(huán)境的變化，SARS、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、東南亞海嘯、巴厘島爆炸等都沒(méi)有對(duì)公司的盈利能力形成真正的挑戰(zhàn)。所以，即使在這個(gè)不景氣的年份，亞航依然堅(jiān)定地按照計(jì)劃開(kāi)通更多的新航線或在原有航線上增加航班頻次。

　　2009年4月2日，亞航長(zhǎng)途公司由吉隆坡至天津的定點(diǎn)直飛航班將正式通航。這家亞洲著名的低成本航空公司從中國(guó)的南方一路向北，直抵北京和東北三省的門(mén)戶——天津。亞航也由此打開(kāi)了中國(guó)北方市場(chǎng)的大門(mén)。

　　其實(shí)亞航真正在意的是有著巨大消費(fèi)能力的北京市場(chǎng)。在亞航的網(wǎng)站上，這條新航線的宣傳背景是北京故宮和長(zhǎng)城。自2月12日開(kāi)始預(yù)銷(xiāo)售以來(lái)，京津兩地以及馬來(lái)西亞的民眾都表現(xiàn)出了自己的熱情，第一周就賣(mài)出超過(guò)1萬(wàn)張機(jī)票�！拔覀儗�(duì)此航線有著充分的信心和良好的市場(chǎng)預(yù)期，相信它將成為亞航又一條具有良好表現(xiàn)的航線。”陳凱霖表示。

　　亞航強(qiáng)大的中國(guó)攻勢(shì)讓中國(guó)本土航空公司感到緊張。雖然亞航聲稱(chēng)開(kāi)通更多的航線，讓更多中國(guó)大陸和東南亞的游客選擇亞航出行，其實(shí)也會(huì)給有著眾多國(guó)內(nèi)航線的中國(guó)航空公司帶來(lái)更多的生意，但低廉的機(jī)票價(jià)格和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力給國(guó)內(nèi)航空公司的沖擊并不只是客源的流失。中國(guó)南方航空公司首先做出了反應(yīng)，這家總部在廣州的航空公司宣布了國(guó)際航線機(jī)票199元起的“X99行動(dòng)”。顯然，在東南壓航線上，南航將和亞航正面交鋒。

　　不過(guò)對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)增進(jìn)福利。而且中國(guó)的地方政府也都?xì)g迎亞航，杭州市就聯(lián)合亞航在東南亞各個(gè)國(guó)家展開(kāi)了自己的城市品牌推廣。天津航線開(kāi)通之后，亞洲航空下面的目標(biāo)是開(kāi)通西安和成都航線，把自己的棋子布局到中國(guó)西部。毫無(wú)疑問(wèn)，這家紅色涂裝的航空公司將繼續(xù)在中國(guó)掀起紅色風(fēng)暴。