期待

　　也許是受到注資和公司“換帥”兩個消息的共同刺激，12日，東航A股連續(xù)兩天巨量封住漲停。市場先知先覺者顯然將東航“換帥”看作重大利好。

　　東航的一些員工將劉紹勇和馬須倫的走馬上任比喻為“臨危受命”，目前他們最關(guān)心的是，兩位新掌門人能否盡快帶領東航走出困境？

　　事實上，東航員工對劉紹勇并不陌生。1958年11月出生的劉紹勇，畢業(yè)于中國民航飛行學院，具有一級飛行員職稱。1997年至1999年，他曾擔任東航山西分公司總經(jīng)理；2000年，劉紹勇又從中國民用航空總局飛行標準司司長任上調(diào)回東航股份公司擔任總經(jīng)理，直至2002年離開東航，出任民航總局副局長；2004年8月起，他任南航集團公司總經(jīng)理，并兼任南航股份公司董事長。

　　今年1月22日，正當東航與國航為“東新戀”鬧得沸沸揚揚之時，東航與南航在上海簽訂了一份業(yè)務合作協(xié)議，劉紹勇在會上表示：“東航是我的老東家，能與東航合作是我們期盼已久的事。”劉此舉博得了東航員工的廣泛好評。

　　劉紹勇在南航的業(yè)績也受到東航員工的贊譽。他在南航僅4年時間，截至今年上半年，不但使南航成功扭虧，而且已將南航打造成進入世界航空客運前5強的航空公司。“我們期望劉總同樣在東航大顯身手。”多位東航員工表示。

　　12月12日，中組部的任命宣布后，劉紹勇發(fā)言表示，將會與東航廣大員工同甘苦、共命運，緊緊依靠集團班子成員，迎接新的挑戰(zhàn)，努力開創(chuàng)東航事業(yè)發(fā)展的新局面。

　　與劉紹勇相比，在東航員工眼中，馬須倫的角色就顯得有點尷尬。一場長達近一年之久的“東新戀”風波，令東航的干部尤其是高層，對所有關(guān)于國航的話題都顯得比較敏感。如何處理好與東航干部、職工，尤其是高管們的關(guān)系，如何妥善平衡東航與國航兩者的利益，將是馬須倫進入東航后首當其沖遇到的考驗。

　　資料顯示，馬須倫今年44歲，1984年畢業(yè)于山西財經(jīng)大學，為非執(zhí)業(yè)的注冊會計師，被譽為航空業(yè)的財務管理高手。他1998年12月加入國航，先后擔任國航股份公司副總裁、常務副總裁和總裁。去年2月，他辭任國航總裁職務，調(diào)任國航集團副總裁。在馬須倫執(zhí)掌國航股份期間，國航賺得盆滿缽滿。記者接觸到的東航員工認為，從馬須倫的履歷看，他應當是東航股份公司的理想掌門人。