EK307降落在清晨的迪拜T3航站樓，這趟北京到迪拜的航班幾乎滿員。你很難把這一切和經(jīng)濟危機聯(lián)系起來，報紙上已經(jīng)充斥著迪拜成為“鬼城”的報道，甚至還有傳言說資金緊張的迪拜政府將出售部分阿聯(lián)酋航空公司(Emirates Airlines，簡稱”阿航“)的股份。

　　“我也聽說了這個事情。這個傳聞是假的，我們沒有這樣的計劃。你知道現(xiàn)在報紙都傾向于報道負(fù)面的新聞以吸引讀者�！痹诎⒙�(lián)酋航空集團總部，阿航全球商業(yè)運營高級副總裁理查德·沃恩(Richard Vaughan)笑著向記者解釋。

　　危中有機

　　作為一家靠國際航線生存的航空公司，經(jīng)濟危機對公司運營當(dāng)然會有影響。但這并沒有阻擋阿航的擴張。2009年這家公司的打算是，按照原計劃接收18架客機，以提高14%的運力，貨運能力也將擴大17%。這是阿航一貫的做法，越是在蕭條的年代，越是一個擴張的時機。“9·11”后，全世界的航空公司都在削減運力，阿航卻簽了一個最大的飛機訂購單。

　　現(xiàn)在的情況不會比那時更糟，既然別的公司都忙著推遲飛機的交付或者取消訂單，阿航就要以不變應(yīng)萬變。這家過去的20年里年年盈利的航空公司并不擔(dān)心未來。“阿航擁有堅實的商業(yè)基礎(chǔ)�！蔽侄髡f。

　　這種信心并非沒有基礎(chǔ)，即使在金融危機已經(jīng)蔓延的2009年1月，迪拜國際機場的客運量還是較去年同期增長了6%，達到330萬人次。事實證明，經(jīng)濟不景氣，并沒有阻擋人們來迪拜旅游的步伐。

　　迪拜更重要的角色在于樞紐，這里是連接亞非歐的天然中心。越來越多的乘客選擇經(jīng)停迪拜到遠東、歐洲或者非洲。就在中國南方航空公司因虧損停飛北京至尼日利亞拉各斯的航線后，阿航宣布將拉各斯到迪拜的往返航班由原來的每天一班增加為每天兩班。

　　亞太航空中心在最近一份報告中肯定了阿航的這種樂觀：“阿航已經(jīng)將其網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到這樣一個程度，讓他們足以比三年前更有效地發(fā)掘業(yè)務(wù)機遇。因此，現(xiàn)在他們每增加一個門戶城市作為航班目的地，都可以自由地組合新的城市配對�！�

　　七星級航空公司

　　其實這只是阿航得以發(fā)展的天然優(yōu)勢，真正讓這家航空公司享譽世界的是它優(yōu)質(zhì)服務(wù)和機上信息娛樂系統(tǒng)，甚至有人稱阿航為“七星級航空公司”。作為迪拜最著名的世界級品牌，人們總是容易把它和另一張迪拜名片——帆船酒店聯(lián)系在一起。因為它們都代表了優(yōu)質(zhì)、奢華和與眾不同。

　　乘坐阿航的飛機，旅途是非常愉悅的。你可以享受到各種風(fēng)味的美食和美酒，你可以通過先進的ICE系統(tǒng)看電影、聽歌、打游戲，你也可以通過刷信用卡打衛(wèi)星電話。在有的航班上，你還可以打手機。阿航是世界上第一家可以在飛機上打手機的航空公司。

　　當(dāng)然，如果你是商務(wù)艙和頭等艙客人，你享受到的服務(wù)就稱得上“奢華”了。你可以拿著琳瑯滿目的菜單點菜，你可以把座椅放平睡覺并享受按摩。在阿航工程中心，記者參觀了一架正在裝配中的A380，在這架飛機上的頭等艙上不僅有私人包間，還設(shè)有一個公共淋浴間。乘客提前預(yù)訂后，就可以在天空上享受5分鐘的洗浴時間。

　　就像迪拜一樣，阿聯(lián)酋航空的字典里也沒有“不可能”。對于這種提升品牌的投入，阿航從來都是不計成本。據(jù)阿聯(lián)酋航空乘客通訊及視覺服務(wù)副總裁帕特里克先生介紹，以阿航最先進的英大系統(tǒng)為例，通常每一架飛機需要投入500萬到1000萬美元的成本。“阿航必須在為乘客打造舒適飛行體驗上投入更多，這樣才能保留下更多的忠實回頭客。有一句諺語：如果你不在孩子的教育上投入更多的經(jīng)歷，你將會為一個沒有文化的孩子付出更多的代價�！迸撂乩锟苏f。

　　廉價航空向左，阿航向右

　　在人們的印象中，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的阿聯(lián)酋航空一直以財大氣粗的形象出現(xiàn)在人們面前。其實這只是路徑選擇的不同。那些廉價航空公司選擇的是“節(jié)流”，而阿聯(lián)酋航空要走“開源”的道路�！捌鋵嵨覀兊纳虡I(yè)運作模式類似低成本航空。我們飛的都是遠程航線，使用的都是油耗低、維修成本低、可以運載一定貨物的寬體新客機，而且飛機的利用率很高�！卑⒑奖本�營運經(jīng)理李旬說。

　　在迪拜，記者參觀了阿航的工程中心。這個現(xiàn)代化的工程中心儲備了大量的飛機配件，不僅可以隨時維修舊飛機，還可以對新飛機完成噴涂等工序。據(jù)阿航工程副總裁鮑勃介紹，這個工廠的現(xiàn)代化程度不亞于波音和空客。而在阿航剛剛建好的、龐大的餐食配送中心，記者看到一條自動化的航食制作以及配送流程。阿航還專門聘請了包括中國在內(nèi)的世界各地的大廚負(fù)責(zé)提供本國口味的餐食。

　　毫無疑問，阿航這種大手筆的投入必然導(dǎo)致效率和品質(zhì)的提高。

　　阿航乘客通訊及視覺服務(wù)副總裁帕特里克先生在接受采訪時坦言，當(dāng)今的航空業(yè)競爭非常激烈，如果一家航空公司想要取得成功，他必須提供最好的飛機、最好的航線、密集的航班、優(yōu)秀的服務(wù)、有趣的娛樂系統(tǒng)、舒適的座椅和頭等艙、商務(wù)艙、休息室以及接送機服務(wù)�！八�以阿航不會通過削減乘客產(chǎn)品的方式來渡過危機，相反我們將會加大在產(chǎn)品更新和產(chǎn)品上的投入，為乘客打造更加舒適的飛行體驗。畢竟，產(chǎn)品本身是我們阿航取得成功的最關(guān)鍵因素�！�