從拒絕被中國航空集團(tuán)公司（China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團(tuán)”）（國航母公司）收購到被中國民航局責(zé)令停飛，國內(nèi)五大民營航空公司之一的東星航空成為媒體追逐的焦點(diǎn)，其創(chuàng)始人蘭世立再次被推上輿論的風(fēng)口，也再次引發(fā)了人們對中國民營航空前途的擔(dān)憂

　　在武漢天河國際機(jī)場附近，東星航空公司看上去比較平靜。記者昨天看到，員工基本上都守在崗位上，希望公司早日復(fù)航。然而，種種跡象表明，東星航空以及它的創(chuàng)始人蘭世立，都陷入了經(jīng)營的困境。

　　如果與中航重組破裂，東星航空將面臨破產(chǎn)的命運(yùn)。

　　今年工資還沒有發(fā)

　　昨(19)日14時(shí)許，東星航空正在進(jìn)行一年一度的空乘人員體檢，這項(xiàng)工作并沒有因?yàn)橥：蕉�耽誤。

　　在辦公樓前，記者遇到一名機(jī)長。他說3月14日去外站執(zhí)行航班任務(wù)，上飛機(jī)后聽說了要停航的事情。第二天在外站待命，當(dāng)天下午得到確切消息，連夜搭火車趕回了武漢。東星在兩家外站(鄭州和廣州)的飛機(jī)還停在外站。

　　機(jī)長回憶，3月10日武漢市交通委員會(huì)、法院、勞動(dòng)和社會(huì)保障局等多個(gè)部門組成的重組工作組將機(jī)長找過去，分別談話做工作，希望機(jī)長能夠在同意降薪的協(xié)議上簽字。當(dāng)時(shí)有中航集團(tuán)的工作組講了一下情況，計(jì)劃將東星航空公司機(jī)長的收入，從目前的水平降低到2008年3月1日之前東星的薪酬水平。這名機(jī)長去年3月1日前月收入在3萬元左右，3月1日后月收入為6萬元左右。當(dāng)時(shí)，東星的20多名機(jī)長基本上都沒有簽字。之后，重組工作組動(dòng)員了居委會(huì)、社區(qū)工作人員上飛行員的家里做工作。當(dāng)時(shí)約定最后期限是3月13日，12日時(shí)大部分機(jī)長都簽了字，個(gè)別機(jī)長與東星航空簽署有單獨(dú)的協(xié)議，就沒有簽字。

　　3月13日可能是中航集團(tuán)給武漢市政府關(guān)于重組東星的最后期限。機(jī)長簽署降薪協(xié)議后，中航集團(tuán)的重組成功了一半。但就在那天晚上，東星發(fā)布了拒絕與中航集團(tuán)合作的聲明。

　　機(jī)長透露，去年9月以來東星航空公司確實(shí)資金非常緊張，開始出現(xiàn)拖欠飛行員、空乘的工資情況。他本人今年的工資還沒有發(fā)。

　　記者昨天聯(lián)系東星航空董事長蘭世立與常務(wù)副總經(jīng)理汪彥琨未果。東星航空一名工作人員透露，3月10日前每天都還能在公司辦公樓見到蘭，但3月13日之后再也沒有見到他。

　　市政府 東星可能實(shí)施破產(chǎn)

　　記者昨天又輾轉(zhuǎn)找到了武漢市交通委新聞發(fā)言人覃詩章。覃詩章表示，東星集團(tuán)董事長蘭世立本人確實(shí)還在武漢，政府能夠找到他。但目前的情況是，蘭世立突然拒絕了與中航集團(tuán)合作。

　　覃詩章說，重組的前提是企業(yè)雙方同意，政府不可能強(qiáng)迫企業(yè)去重組�？紤]到蘭世立突然“轉(zhuǎn)向”，拒絕合作，因此雖然東星航空與中航集團(tuán)聯(lián)合重組的可能性還存在，但希望不大。但東星航空目前情況緊迫，外有6家企業(yè)逼債，內(nèi)有1000多名員工人心不穩(wěn)。東星的問題無疑已經(jīng)到了非解決不可的地步，政府不得不出手。他說，要在蘭世立堅(jiān)決不簽字的條件下，也能夠解決東星航空公司的問題。目前，市政府正在積極尋找第二種辦法——對于東星航空實(shí)施破產(chǎn)，這可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過，選擇哪種形式破產(chǎn)還需要認(rèn)真研究。市政府相關(guān)部門為此連續(xù)不停運(yùn)作，3月18日還專門召開會(huì)議進(jìn)行了研究。

　　據(jù)武漢市交通委等部門初步進(jìn)行的資產(chǎn)清查，東星航空對外欠債在5億元以上，真實(shí)情況可能更糟。目前，東星航空的9架客機(jī)停運(yùn)，每天的費(fèi)用都上百萬元，而且航空公司1000多人的收入也成了問題，因此市政府非常著急，希望能盡快把東星的問題解決好，盡快讓公司重新復(fù)航。其實(shí)，中航集團(tuán)在此事上一直是非常積極的，而且還提前拿出5000萬元，幫助東星航空公司渡過難關(guān)。但沒有想到的是，蘭世立在拿到錢后，馬上變卦，這是不能理解的。

　　民航 全面代飛已不現(xiàn)實(shí)

　　記者昨天還得到了一份民航湖北安全監(jiān)督管理辦公室發(fā)出的民航明傳電報(bào)，電報(bào)披露，其他航空公司對東星航線的全面代飛，持續(xù)下去已不現(xiàn)實(shí)。

　　此前，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)安排，從3月15日起，另由四家航空公司國航、南航、海航、深航代飛東星航班，各公司代飛4天。為此，民航中南地區(qū)管理局局長劉亞軍親自坐鎮(zhèn)武漢指揮，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)、中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)、深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)、海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)緊急抽調(diào)了9架飛機(jī)，在15日凌晨，全部落實(shí)好48個(gè)航班的代飛計(jì)劃。

　　但據(jù)中航信提供的東星航空的銷售數(shù)據(jù)，3月19日之后，其60人以上的航班占了50%(20日-24日)，部分航班單向性明顯，大部分集中在部分旅游航線上，繼續(xù)全面代飛已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)。因此，民航湖北監(jiān)管辦要求東星航空立即將退票工作當(dāng)作公司的首要任務(wù)，并成立專門的部門負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，每天下午6點(diǎn)前把退票工作上報(bào)監(jiān)管辦。東星航空通知公司各基地及駐外辦事機(jī)構(gòu)，積極協(xié)助旅客做好相關(guān)航班的簽轉(zhuǎn)工作。如果部分航班旅客數(shù)量仍然較大，且有其他公司代飛，要積極協(xié)助并做好相關(guān)航班的保障工作。在東星停航期間，東星駐武漢、鄭州、廣州三個(gè)基地的候機(jī)樓旅客秩序井然。

　　記者昨天還從攜程旅行網(wǎng)了解到，從其機(jī)票實(shí)時(shí)預(yù)訂系統(tǒng)看，19日以后東星的機(jī)票已沒有在線銷售�？磥�，東星短期復(fù)航，基本上沒有可能。

　　中航態(tài)度 將繼續(xù)推進(jìn)重組

　　中國航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團(tuán)”)宣傳部負(fù)責(zé)人季洪全昨晚表示，中航集團(tuán)還在積極推進(jìn)與東星集團(tuán)的重組。在向東星航空發(fā)出詢證函之后，東星航空目前還沒有回函，中航集團(tuán)在耐心等待中。中航集團(tuán)會(huì)依法、合規(guī)地推進(jìn)與東星公司的重組。

　　目前，中航集團(tuán)的一個(gè)工作組目前還在武漢。

　　3月東星事件回放

　　●月初，在全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、中航集團(tuán)總經(jīng)理、國航董事長孔棟透露，將于本月完成對東星航空全部股權(quán)的收購。

　　●10日，中航集團(tuán)與湖北省在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，中航集團(tuán)將把武漢作為其國內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)樞紐，進(jìn)行高起點(diǎn)建設(shè)。

　　●13日晚21時(shí)，東星發(fā)出聲明拒絕合作，理由是中航與東星在經(jīng)營理念上難以達(dá)成共識(shí)；東星規(guī)模太小，中航集團(tuán)太大，難以形成商業(yè)合作基礎(chǔ)。當(dāng)晚東星關(guān)鍵人物手機(jī)已經(jīng)打不通。

　　●14日武漢市政府向民航局提出請求，暫停東星航空運(yùn)營，東星停飛是由于該公司欠債太多無力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。當(dāng)天上午記者收到匿名郵件，稱東星給中航集團(tuán)的轉(zhuǎn)讓價(jià)款并不是傳言的6億元，而是1元。

　　●15日，中國民航局發(fā)出公告，自14日24時(shí)起，東星暫時(shí)停止運(yùn)營。當(dāng)天中午起，東星集團(tuán)網(wǎng)站www.95151.com.cn無法打開。