波音707(Boeing 707)是美國波音公司在1950年代研制的四發(fā)噴氣式民航客機。波音707是美國第一種實用的噴氣式客機，是世界第一型在商業(yè)上取得成功的噴氣式民航客機。波音707運營成本比當(dāng)時的活塞式發(fā)動機的飛機低數(shù)倍，這是它之所以成功的最主要原因。波音707是商業(yè)民航客機的典范，縮短了洲際旅行的時間，提高旅客在旅行途中的舒適程度，給美國民用航空帶來一次革命性的變化。憑借波音707的成功也使波音公司迅速崛起，成為極具影響力的世界性飛機制造商。

　　波音707系列民用型主要型號包括 -120型(使用普拉特·惠特尼JT3C渦輪噴氣式發(fā)動機)，-120B型(使用JT3D渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機)，-320型(國際航線型號，機翼、機身較長，使用JT4D渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機)，-320B型(使用JT3D渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機)，-420型(使用羅爾斯·羅伊斯Conway 508渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機)。此外波音公司的原707-020型，以波音720的命名銷售，主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛。

　　波音707-100/200系列：

　　主要用于美國國內(nèi)航線，能橫貫大陸路線及橫渡大西洋的路線。共計生產(chǎn)146架。其中100型141架(-120型69架、-120B型72架)，200型5架。

　　B707-120：民用波音707的第一種生產(chǎn)型號，1955年獲得泛美航空15架的訂單，在其要求下，波音在原型機C-135基礎(chǔ)上改進，加長加寬機身，于1957年12月20日首飛，1958年10月投入航線使用。使用普拉特-惠特尼公司JT3C渦輪噴氣發(fā)動機，起飛總載重為257,000磅。載客量137～189人。

　　B707-138B：專門為澳洲航空生產(chǎn)，機身短航程較長，生產(chǎn)13架，采用效率較高的JT3D渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

　　B707-120B：120型的改進，采用效率較高的JT3D渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(注：型號尾部“B”的意義即表示用效率較高、性能較好的JT3D渦輪風(fēng)扇發(fā)動機取代最初使用的JT3、JT4渦輪噴氣發(fā)動機，此命名規(guī)則適用B707系列飛機)，噪音更低而且提高了推力和燃料效率。

　　B707-220：與120型類似，采用JT4A渦輪噴氣發(fā)動機，適應(yīng)高原高溫機場使用，僅生產(chǎn)5架。由美國布蘭尼夫航空公司運營(Braniff Airways)。

　　波音707-300/400系列：

　　-100型的加長型，主要應(yīng)用于洲際飛行，共計生產(chǎn)616架。其中300型579架(-320型69架、-320B型175架、-320C型335架)，400型37架。

　　B707-320：300系列的基本型，采用JT4A-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，起飛重量增加至316,000磅。1959年1月首飛。

　　B707-320B：在-320型基礎(chǔ)上改用JT3D-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。起飛重量增加至335,000磅。中國民航訂購了4架該型號。

　　B707-320C(C：convertible)：-320型的客貨可轉(zhuǎn)換型，部分為全貨運機型。起飛重量增加至336,000磅。共生產(chǎn)337架。中國民航曾運營11架該型號。

　　B707-420：應(yīng)英國BOAC航空的要求，在-320型基礎(chǔ)上改用羅爾斯-羅伊斯公司的康維508(Conway 508)渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。共生產(chǎn)37架。

　　B707-700：在-320型基礎(chǔ)上改用CFM56發(fā)動機，機體和707-320型相同。曾在1979年11月27日試飛，但未投入生產(chǎn)和運營。

　　波音707軍用型系列：

　　包括美國在內(nèi)的不少國家的空軍購買了波音707軍用型或?qū)Σㄒ?07進行改裝，主要用于軍事運輸、空中加油、預(yù)警、電子作戰(zhàn)E3預(yù)警機。

　　E-3系列：(E-3 Sentry“望樓”)，大型預(yù)警機，波音707數(shù)量最多的軍用改型。外觀上與民用型有很明顯的區(qū)別。在機身中部上方安裝了一個巨大的雷達天線罩，此外，機內(nèi)加裝了相關(guān)的大量電子設(shè)備，配備AWACS(Airborne Warning and Control System)機載預(yù)警與控制系統(tǒng)，能成為在作戰(zhàn)戰(zhàn)區(qū)中的指揮和通信中心。1977年開始投入使用。

　　E-6：(E-6 Mercury“水星”)，潛艇通信中繼機。在海軍中服役。配備TACAMO(Take Charge and Move Out)抗毀戰(zhàn)略通信系統(tǒng)，音譯“塔卡木”。用于在戰(zhàn)爭情況下，確保美國國家指揮中心和美國海軍彈道導(dǎo)彈核潛艇有效的通信聯(lián)絡(luò)E8。

　　E-8：配備JSTARS(Joint Surveillance Target Attack Radar System，“聯(lián)合監(jiān)視目標(biāo)攻擊雷達系統(tǒng)”)，能夠進行實時的廣闊區(qū)域監(jiān)視和遠程目標(biāo)攻擊指揮能力，以便提供戰(zhàn)況進展和目標(biāo)變化的跡象和警報。外形上的特點是在機身下裝有一個12米長的雷達艙。1991年，尚在試驗階段的E-8即投入海灣戰(zhàn)爭進行實戰(zhàn)檢驗。

　　C-137、C-18：軍用運輸型。

　　VC-137專機型：美國改裝兩架波音707飛機作為美國總統(tǒng)專機使用，于1972年12月正式開始在美國空軍服役(注冊號62-6000、72-7000)。理查德·尼克松是第一位將其作為“空軍一號”的美國總統(tǒng)。2001年8月29日正式退役，隨后，該飛機被運往位于加利福尼亞州的里根總統(tǒng)圖書館作為展品供人們參觀。