劉紹勇

　　2008年12月24日，下午1時30分，上海浦東陸家嘴交通銀行大廈5樓，在中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)與交通銀行“銀企合作協(xié)議簽字儀式”上，新任中國東方航空集團(tuán)公司(China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團(tuán)”)總裁、東航股份(600115.SH)董事長劉紹勇首次公開亮相。

　　“我到東航工作剛剛12天，今天是第一次參加這樣的活動，也是第一次見媒體�！�12月12日才被宣布就任的劉紹勇在致辭中說。與其同時亮相的，是同一天空降至東航擔(dān)任股份公司總經(jīng)理的馬須倫。而劉紹勇的首次亮相，便是為了解決東航營運發(fā)展的資金需求。在此次合作中，交通銀行為東航提供了100億元人民幣的授信額度。

　　“交行在關(guān)鍵時期助了東航一臂之力。我相信，有中央的關(guān)心和上海市的支持，有社會各界的關(guān)心，在不久的將來，東航一定能重振雄風(fēng)�！眲⒔B勇的高調(diào)表態(tài)背后，是其在東航12天的摸底。

　　主政12天

　　多位東航人士對本報記者表示，重回東航的劉紹勇比過去更加低調(diào)、務(wù)實�！皠⒖傋罱�一直在下面調(diào)研，我們好幾天沒有見到他了。”東航董秘室的一位人士說。

　　“超負(fù)荷工作”，是東航員工對劉紹勇、馬須倫12天工作表現(xiàn)的評價之一。

　　據(jù)東航的一位人士統(tǒng)計，為了熟悉情況，盡快進(jìn)入角色，劉紹勇在東航股份公司的搭檔馬須倫上任第一個星期，就馬不停蹄地召開了各種內(nèi)部會議近20個。在任命宣布的當(dāng)天晚上，東航領(lǐng)導(dǎo)班子就開會直至深夜�！斑@是劉總和馬總在給東航開藥方前，先給東航號脈。”這個人士說。

　　外部事務(wù)同樣重要。

　　12月15日，劉紹勇、馬須倫到北京參加了國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(State-owned Assets Supervision and Administration，簡稱“國資委”)召開的中央企業(yè)工作會議；12月18日，他倆與東航集團(tuán)黨組書記李軍一起去拜訪了上海市委主要領(lǐng)導(dǎo)；12月21日，劉紹勇特地回到廣州，給中山大學(xué)嶺南學(xué)院的學(xué)生們做了一場中國民航業(yè)如何解困的報告；22日，馬須倫回到北京，因為那天國資委的領(lǐng)導(dǎo)要在國航宣布他的離任決定，并要進(jìn)行工作交接……

　　“(這個時候)東航的當(dāng)家人不好當(dāng)。”不少東航內(nèi)部人士感嘆。

　　東航的一位管理層告訴本報記者：“6年前，劉總擔(dān)任東航股份總經(jīng)理時，曾謀劃在公司進(jìn)行大刀闊斧的改革，可惜，他在這個位置上只干了一年多的時間，目標(biāo)未能實現(xiàn)。如今他回到東航，應(yīng)該會有帶領(lǐng)東航走出困境的新思路�！�

　　籌資應(yīng)急

　　選擇在一個銀企合作的場合公開露面，也許并非劉紹勇和馬須倫的有意安排，但外界卻可以從中窺見東航兩位新帥近期的工作重心——解決資金短缺。無疑，這是已接近資不抵債的東方航空的燃眉之急。

　　12月19日(周五)，《證券日報》報道稱：“劉紹勇本周一接任東航集團(tuán)總經(jīng)理職務(wù)后，東航內(nèi)部已開始研討向財政部和國資委申請再注資，擬申請金額將達(dá)到100億。”出乎外界意料的是，對于這一重大信息，東航股份公司沒有發(fā)布證實或澄清公告。

　　24日，在接受采訪時，對于擬再申請100億注資一事，劉紹勇表示，“我沒聽說過”。

　　事實上，目前東航急切期盼的是，國資委的30億元注資能夠盡快到位。然而，此次國資委的注資，采用的是東航股份公司向控股股東東航集團(tuán)非公開發(fā)行股份的方式，因此，增發(fā)方案尚需要經(jīng)過A股和H股股東大會的通過，并要報證監(jiān)會批準(zhǔn)。

　　“目前是民航業(yè)淡季，又遇到全球金融危機(jī)，公司有些入不敷出，但30億元注資要法定程序走完后才能進(jìn)入股份公司，中間還有個時間差�！睎|航股份公司財務(wù)總監(jiān)羅偉德說。

　　在這樣的節(jié)骨眼上，交行給予東航股份公司100億元的授信額度，無疑將有助于解決東航的資金之渴�！皷|航和交行都是總部在上海的央企，雙方已有10年合作關(guān)系。”羅偉德說，“交行在關(guān)鍵時刻雪中送炭，說明金融系統(tǒng)對兩位新帥重振東航充滿了信心�！�

　　記者采訪中獲知，其它一些銀行也準(zhǔn)備給東航提供資金支持。東航一位財務(wù)人員向記者透露：“羅總監(jiān)正帶領(lǐng)我們與這些銀行洽談。”

　　上海某銀行的一位高管則向記者表示：“國資委30億元注資東航，表明了大股東拯救東航的決心，我們看好東航的長期發(fā)展前景。況且，東航對所有銀行的還本付息，從沒有不良記錄�！�

　　盡管信貸融資的好消息不斷，但對東航來說，這只是一個應(yīng)急方案。沒有銀行的及時支持，東航可能面臨資金鏈斷裂、經(jīng)營難以為繼的局面；但一味依賴銀行，將會使本已債臺高筑的東航負(fù)債率進(jìn)一步上升，并增加財務(wù)成本，帶來新的壓力。

　　從這個意義上說，大股東——國資委對東航集團(tuán)繼續(xù)注資，顯然是一勞永逸的方案。

　　東航要求大股東繼續(xù)注資的理由在于6年前，三大航空集團(tuán)重組帶有濃重的行政色彩，在那次重組中，虧損累累的西北航被劃撥給了東航，東航也因此承接了西北航近百億元的負(fù)債�！斑@筆負(fù)債現(xiàn)在還壓得東航喘不過氣來�！睎|航的一位財務(wù)人員曾向記者如此訴苦。

　　這也與劉紹勇一貫的態(tài)度相符，在他看來，中國航空企業(yè)的現(xiàn)實狀況，需要國家繼續(xù)給予政策扶持。“我在人大代表會上說過，力度不夠。我在南航時就提出來，要給南航注400億�！�

　　解困持久戰(zhàn)

　　而在注資之外，東航還需尋找擺脫困境的其它途徑。經(jīng)過12天的號脈后，劉紹勇和馬須倫給東航開出了怎樣一張藥方？

　　12月24日下午，面對本報記者的提問：“東航目前面臨的主要困難是什么？有哪些具體解決措施？”

　　劉紹勇回答道：“既有大家共同的困難，也有我們特殊的困難�！钡�他沒有明言，哪些是東航的“特殊困難”。

　　雖然劉紹勇和馬須倫赴任東航僅12天，但外界對其已有很高期望。在東航與交行的簽約儀式上，交行董事長胡懷邦表示：“在劉總的帶領(lǐng)下，東航的明天一定會更加美好�！�

　　而本報記者從北京獲得的消息，劉紹勇到東航赴任前，管理層曾不止一次找他談話，囑咐任務(wù)，“對劉紹勇寄予厚望”。

　　“外界的期望值越高，劉紹勇和馬須倫的壓力也會更大�！睘榇耍�不少業(yè)內(nèi)人士建議，該給東航兩位新帥減壓，“給劉紹勇、馬須倫一個專心的工作環(huán)境，給東航一段走出困境的時間”。

　　在不少東航內(nèi)部人士看來，近幾年，制約東航發(fā)展的根本原因并非外因，而是內(nèi)因�！捌髽I(yè)資金短缺，只是東航發(fā)展的一個難點，國有企業(yè)的用人和經(jīng)營機(jī)制沒有徹底轉(zhuǎn)換，內(nèi)部管理薄弱，人員關(guān)系互相牽制，企業(yè)社會形象下滑，才是東航需要解決的深層次矛盾。而這些問題，不是一朝一夕能夠解決的�！�

　　但劉紹勇已表達(dá)了他的樂觀。雖然，根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”)的最新預(yù)測，全球客運量2009年將下降3%。但“明年下半年，國內(nèi)航空業(yè)會有個恢復(fù)性的增長”，劉紹勇說。