奧凱航空公司

　　截至昨(17)日，停航已達(dá)12天的奧凱航空仍無(wú)復(fù)航時(shí)間表。

　　而本周一均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王鈞金在臨時(shí)取消了業(yè)界關(guān)注的媒體溝通會(huì)之后趕赴中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)匯報(bào)情況。不過(guò)，截至昨日截稿，本報(bào)記者獲得的消息是，奧凱仍然沒(méi)有提前復(fù)航的消息。

　　而據(jù)一位不愿具名的內(nèi)部人士昨日向本報(bào)記者透露，奧凱目前尚未向中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局(下稱“民航華北局”)提交復(fù)航申請(qǐng)，因此提前復(fù)航可能性不大。“復(fù)航絕不是一件簡(jiǎn)單的事，提交復(fù)航申請(qǐng)后，民航局要進(jìn)行各項(xiàng)安全核查，并要確定航線、航班時(shí)刻等”。

　　前總裁：復(fù)航面臨三大壓力

　　本報(bào)記者昨日獲悉，奧凱董事長(zhǎng)王均金原定于本周一就停航事件召開(kāi)小型媒體溝通會(huì)，但由于臨時(shí)緊急前往民航局匯報(bào)情況而取消。記者從均瑤集團(tuán)方面獲得的消息表明，在王均金前往民航局匯報(bào)情況后，奧凱依然沒(méi)有提前復(fù)航的消息。

　　而奧凱前總裁劉捷音昨日則告訴記者，奧凱公司上下正全力進(jìn)行復(fù)航準(zhǔn)備，但復(fù)航仍面臨三大壓力。一是停航造成的奧凱企業(yè)形象損失，旅客重新選擇奧凱需要一定的信心恢復(fù)時(shí)間。二是停航事件發(fā)生后，不少業(yè)務(wù)相關(guān)方加快對(duì)奧凱應(yīng)付賬款的催收速度，短期債務(wù)壓力驟增；此外，由于旅行社需要航空公司提前兩周確定航班時(shí)刻，在復(fù)航時(shí)間尚未確定的情況下，提交航班時(shí)刻表顯然是不可能的，這亦給奧凱帶來(lái)市場(chǎng)運(yùn)作壓力。

　　提前復(fù)航可能性甚微

　　而均瑤方面則不愿再對(duì)奧凱停航事件接受采訪，其此前多次表示的“近期將專門(mén)召開(kāi)媒體會(huì)”亦變成了“由于王均金董事長(zhǎng)公務(wù)繁忙，將另行通知”。均瑤控股的奧凱大股東奧凱交能最后一次公開(kāi)發(fā)言是對(duì)奧凱其余四家股東聲明的回應(yīng)。

　　上周五，大地橋投資公司等奧凱四家股東聯(lián)合發(fā)表聲明，聲明中指奧凱交能出資不足、涉嫌采用虛假材料和欺騙手段獲取奧凱航空法定代表人資質(zhì)、申請(qǐng)停航不合法以及免除劉捷音奧凱航空總裁職務(wù)無(wú)效等四項(xiàng)行為。

　　僅僅數(shù)小時(shí)后，奧凱交能、奧凱航空及王鈞金旋即委托國(guó)浩律師集團(tuán)(上海)事務(wù)所發(fā)布了5點(diǎn)聲明，稱四家股東“散播失實(shí)言論”，要求立即停止侵權(quán)，并保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。受權(quán)律師同時(shí)表示，部分股東向北京有關(guān)司法審判機(jī)構(gòu)提起有關(guān)撤銷(xiāo)奧凱航空2008年臨時(shí)股東會(huì)決議的起訴，已經(jīng)遭受理法院駁回，該判決目前也已經(jīng)生效。

　　一位不愿具名的民航業(yè)人士透露，奧凱目前尚未向民航華北局提交復(fù)航申請(qǐng)，因此提前復(fù)航可能性不大。“復(fù)航不是一件簡(jiǎn)單的事，提交復(fù)航申請(qǐng)后民航局要進(jìn)行各項(xiàng)安全核查，并要確定航線、航班時(shí)刻等”。

　　據(jù)了解，奧凱此前承擔(dān)了天津民航市場(chǎng)最大旅客運(yùn)量，停航前的航線暫時(shí)由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)、大新華快運(yùn)航空有限公司(Grand China Express Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“大新華快運(yùn)”)等承運(yùn)。劉捷音表示，希望奧凱復(fù)航后能夠獲得政策支持，如允許開(kāi)設(shè)新航線，以幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。