奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，下稱“奧凱航空”)自12月6日提前停航以來已近一周，隨著事件相關(guān)各方分別以不同方式陸續(xù)“登場”，更多的內(nèi)部矛盾開始逐步顯露，這也使盡快復(fù)航之路變得越來越窄。

　　就在媒體將關(guān)注的目光集中在12月10日前往中國民用航空華北地區(qū)管理局(下稱“民航華北局”)“請求支持”的幾十名奧凱航空員工之時(shí)，而頗受質(zhì)疑的“一直未站出來說話”的奧凱航空小股東們，以一種奇怪的方式首次出現(xiàn)在事件的前臺。

　　法人變更遭質(zhì)疑

　　12月11日中午，本報(bào)記者收到一封署名奧凱航空股東張洪、張影、鄧啟華以及大地橋投資(北京)有限公司的“奧凱航空股東聲明”。

　　四方在“聲明”中稱：北京奧凱交能投資有限公司(實(shí)際控制人為王均金)持有奧凱航空63%的股權(quán)，應(yīng)繳納1.89億元，但實(shí)際出資9168萬元，僅占奧凱航空總股本的30.56%。其他四家股東出資總額1.09億元，占36.33%。

　　本報(bào)記者向奧凱航空方面求證，一位不愿透露姓名的人士表示，“大地橋公司以及另外三人均為奧凱航空股東”，但“對于他們發(fā)表這個(gè)聲明的事情并不知情”。而記者撥通奧凱航空前總裁劉捷音的電話，其連聲說“我什么都不知道”，隨即掛斷電話。

　　對此，均瑤集團(tuán)新聞發(fā)言人王忠表示，“聲明僅僅是一個(gè)文檔，并沒有股東的親筆簽名，所以不排除有造假的可能性”。

　　或許是巧合，就在均瑤集團(tuán)方面提出質(zhì)疑之后，當(dāng)天17點(diǎn)30分左右，本報(bào)記者收到了上述“聲明”的掃描件，三個(gè)自然人股東的簽名以及大地橋公司的公章清楚呈現(xiàn)。

　　而當(dāng)天中午郵件附帶的一份由北京市工商局順義分局發(fā)出“處罰聽證告知書”的掃描件內(nèi)容顯示，對奧凱四個(gè)小股東提出的“王均金涉嫌采用虛假材料和欺騙手段獲取奧凱航空法定代表人資質(zhì)”一事，順義工商分局提出了“擬作出撤銷奧凱航空有限公司2008年1月2日的公司變更登記的行政處罰”的處理意見，而今年1月2日正是奧凱航空法人代表由劉捷音變更為王均金的時(shí)間。

　　“順義工商局的處罰聽證告知書只是一個(gè)送達(dá)材料，并不代表最終的處理結(jié)果，”王忠表示，“事件還是在進(jìn)行當(dāng)中，發(fā)送材料的人可能是想打一個(gè)時(shí)間差來混淆視聽。”

　　順義工商分局一內(nèi)部人士表示：“這份聽證告知書確實(shí)為順義分局所發(fā)，但其中內(nèi)容并非代表了工商局的最終處理結(jié)果，正如告知書中所寫，被告知方有提出陳述和申辯的權(quán)利。”

　　而對于順義工商分局在此事件中的角色以及處理結(jié)果，均瑤也提出了異議。11日晚間其發(fā)給記者一份聲明，強(qiáng)調(diào)“奧凱航空系在北京市工商行政管理局登記注冊，其登記事項(xiàng)變更的撤銷權(quán)屬于北京市局”。并且“奧凱航空就股東會的召開已經(jīng)通知全體股東，股東會召開程序及所形成決議均符合法律和奧凱航空章程的規(guī)定。奧凱航空與北京奧凱交能已經(jīng)將相關(guān)證據(jù)材料提交北京市局，目前北京市工商行政管理局尚未形成任何處理意見”。

　　持股權(quán)估價(jià)的分歧

　　“按照均瑤集團(tuán)入股奧凱交能公司的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，當(dāng)時(shí)會計(jì)師事務(wù)所對奧凱交能所持奧凱航空股份的估價(jià)大概為人民幣1億元，”王忠對記者透露說，“均瑤收購?qiáng)W凱交能71.43%的股權(quán)，大概花了7100多萬元�！�

　　根據(jù)北京市工商局企業(yè)注冊信息查詢系統(tǒng)對奧凱交能詳細(xì)信息的查詢，顯示奧凱交能公司目前注冊資本為1億元，經(jīng)營范圍是項(xiàng)目投資，法人代表為均瑤集團(tuán)董事長王均金。

　　“1.89億元是奧凱交能在奧凱航空成立之時(shí)持有奧凱航空股份相對應(yīng)的價(jià)格，而非均瑤入股奧凱交能時(shí)這部分股權(quán)所對應(yīng)的價(jià)值�！睂τ趭W凱航空四個(gè)小股東聯(lián)合發(fā)布的“聲明”，王忠對《華夏時(shí)報(bào)》記者回應(yīng)說。

　　今年4月，奧凱航空其他股東在無法和奧凱交能就公司發(fā)展及財(cái)務(wù)解決方案上進(jìn)行溝通的前提下，向北京市第二中級人民法院提起了訴訟，要求其補(bǔ)足出資或按實(shí)際出資行使股權(quán)，目前案件正在審理過程中。

　　之所以會在收購金額上出現(xiàn)這么大的差異，“其根本原因在于奧凱航空內(nèi)部資金管理上出現(xiàn)了問題”，王忠表示，“這其中不排除有原股東抽逃出資的可能�！�

　　明年1月復(fù)航？

　　“王均金董事長已經(jīng)在和奧凱航空的員工進(jìn)行溝通，”就在奧凱航空幾十名員工前往民航華北局“討說法”后，均瑤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“公司計(jì)劃在這兩天召開員工大會來公布復(fù)航等一系列事項(xiàng)的情況。”

　　“目前中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，下稱“民航局”)負(fù)責(zé)人也已經(jīng)與天津市政府和北京市政府相關(guān)部門展開協(xié)調(diào)，以期奧凱航空停航事件可以盡快得到解決�！币幻窈骄謨�(nèi)部人士透露。

　　“明年1月15日可能復(fù)航，”奧凱航空現(xiàn)任董事長王均金10日下午與在場的奧凱航空員工對話之后謹(jǐn)慎表示，“復(fù)航一事并不簡單，我們也在盡力地推進(jìn)復(fù)航工作。”

　　正是由于王均金以“無法行使第一安全責(zé)任人職權(quán)、無法保證運(yùn)營安全”為由向民航華北局提出暫停奧凱航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的申請，12月6日，奧凱航空管理層因“多家機(jī)場拒絕為奧凱飛機(jī)加油、提供登機(jī)廊橋等相關(guān)設(shè)備”為由提前停航。

　　而王均金表示：“當(dāng)時(shí)中航油提出來，只要均瑤集團(tuán)擔(dān)保，中航油就給奧凱航空加油。我已經(jīng)同意了擔(dān)保，但最后航空公司的幾名安全負(fù)責(zé)人還是決定提前停航�！�

　　“申請停航也好，提前停航也好，都是股東為爭奪公司控制權(quán)互相壓制而造成的結(jié)果，最終受到損害的是奧凱航空這塊招牌以及800多名員工的利益。”一位不愿具名的航空業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前矛盾沖突的情況來看，“除非相關(guān)管理部門強(qiáng)力干預(yù)，否則矛盾短期內(nèi)根本無法解決�！�