12月10日，快到下午5點(diǎn)，5位奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，下稱“奧凱航空”)的員工代表從中國民用航空華北地區(qū)管理局(下稱“民航華北局”)二樓會(huì)議室里出來。

　　“中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)已經(jīng)答應(yīng)我們抓緊與奧凱航空管理層協(xié)調(diào)，盡快實(shí)現(xiàn)復(fù)航�！币晃淮�表對(duì)記者說。

　　但民航華北局沒有給出一個(gè)明確的時(shí)間表。民航局的官員表示，復(fù)不復(fù)航不是民航局單方面說得算，必須按法定的程序辦，奧凱航空方面提出復(fù)航，然后再由民航局驗(yàn)收和批復(fù)。

　　記者了解到，這次赴民航華北局請(qǐng)?jiān)傅膴W凱航空員工是公司在北京和天津的員工，大概100人左右，其中從天津過來的員工有60到70人。當(dāng)天中午12點(diǎn)左右，奧凱航空員工聚集到北京首都國際機(jī)場(chǎng)附近的民航華北局，據(jù)說是因工會(huì)組織員工座談時(shí)，員工們談到停航情緒非常激動(dòng)，后自發(fā)組織了這次請(qǐng)?jiān)笍?fù)航的行動(dòng)。

　　前述員工代表說，5位代表是下午3點(diǎn)鐘進(jìn)入會(huì)議室的，2個(gè)小時(shí)內(nèi)主要談的是復(fù)航問題。他并沒有透露談判的細(xì)節(jié)和涉及員工利益的其他問題。

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大部分員工更多地?fù)?dān)心停航給他們可能帶來的減薪和失業(yè)問題。

　　而對(duì)此，從總部臨時(shí)趕來的奧凱航空實(shí)際控股股東均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金向記者表示，曾向奧凱的員工承諾過“不裁員、不降薪”。但員工們似乎并不理會(huì)這個(gè)，一定要來民航華北局請(qǐng)?jiān)浮?/p>

　　今年9月奧凱航空實(shí)際控股股東均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金，接替奧凱總裁劉捷音成為奧凱的第一安全責(zé)任人。11月初，王均金單方面向民航華北局遞交了《關(guān)于奧凱航空公司安全問題的緊急報(bào)告》。隨后，民航華北局方面在11月11日和17日兩次約見王均金進(jìn)行溝通，但王堅(jiān)決表示：無法行使安全責(zé)任人職權(quán)，公司安全管理體系存在隱患，運(yùn)行缺乏有效控制，因此華北局向民航總局上報(bào)了停飛請(qǐng)示。

　　王均金表態(tài)：“停航是有損失的，錢誰不想要？但奧凱航空是家航空公司，考慮盈利之前，首先要考慮社會(huì)利益。”

　　還有另一說法，就是公司內(nèi)部利益矛盾是導(dǎo)演這次停航的主因，而非簡(jiǎn)單的技術(shù)安全。王均金自曝“內(nèi)部有故事”，“沒必要背那么重的包袱，悶在心里很難受”，“所有這些事情都是有依據(jù)的，以后會(huì)把事情的真相公之于眾”。并一一要了在場(chǎng)記者的聯(lián)系方式。

　　至于何時(shí)“復(fù)航”，王均金表示“這不像開店說開就開�！钡�在記者追問下，他說明年1月15日可能復(fù)航，但同時(shí)他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“只是可能”這四個(gè)字。

　　據(jù)介紹，12月3日下午4點(diǎn)，奧凱航空公司北京總部接到了來自民航華北局通知其15日起正式停飛的文件，在中國民航歷史上，這還是民航局第一次對(duì)航空公司下達(dá)“停飛令”的記錄。