波音公司1972年提出計(jì)劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機(jī)，最初定名為7X7，不過(guò)該計(jì)劃沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。面對(duì)石油危機(jī)影響，針對(duì)首款雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)——空中客車(chē)A300，隨后在經(jīng)過(guò)方案論證和市場(chǎng)調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計(jì)劃，同年7月，獲得美國(guó)聯(lián)合航空公司30架確認(rèn)訂單，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計(jì)全過(guò)程，以便更好地滿足用戶的要求。1979年初，在獲得80架訂貨和79架意向訂貨之后，開(kāi)始全面設(shè)計(jì)研制工作。波音767研制費(fèi)15億美元(1978年)。

　　波音767飛機(jī)研制生產(chǎn)計(jì)劃采用了國(guó)際合作方式，波音公司主要承擔(dān)飛機(jī)最后總裝，日本民用運(yùn)輸機(jī)部(日本三菱、川崎和富士重工組成)及意大利阿萊尼亞公司參與了波音767計(jì)劃并承擔(dān)全部研制費(fèi)和工作量的30%。在波音767的生產(chǎn)中，波音公司主要承擔(dān)飛機(jī)最后總裝。日本方面分工如下：三菱重工業(yè)公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)后機(jī)身壁板、桁條、客、貨艙門(mén)和垂尾；川崎重工業(yè)公司負(fù)責(zé)中機(jī)身壁板和機(jī)翼的梁間肋；富士重工業(yè)公司負(fù)責(zé)翼身連接處整流包皮和主起落架艙門(mén)；意大利阿萊尼亞公司生產(chǎn)復(fù)合材料翼尖、機(jī)頭雷達(dá)罩和所有活動(dòng)操縱面。波音公司將機(jī)翼中段及其下半部機(jī)身和機(jī)身隔框轉(zhuǎn)包給格魯門(mén)公司；平尾轉(zhuǎn)包給沃特公司；機(jī)身尾部轉(zhuǎn)包給加拿大飛機(jī)公司；水平尾翼轉(zhuǎn)包給林·坦柯·渥特公司。