3 調(diào)價(jià)會(huì)使出行成本激增嗎？

　　據(jù)了解，按照國(guó)際通行慣例，出行成本占平均收入水平的10%以下比較合理。目前北京市民的出行成本所占收入的比例相對(duì)較低，地鐵是上班族的首選交通工具。

　　據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，地鐵上班族每次2元，每天4元，按每月5000元工資計(jì)算，出行成本占2.4%。但對(duì)于路遠(yuǎn)的上班族而言，他們最擔(dān)憂的是按里程收 費(fèi)。有人抱怨，“地鐵要是漲價(jià)，我們這些離公司遠(yuǎn)的上班族可怎么辦？按里程計(jì)費(fèi)，一天20元，本來工資低才住得遠(yuǎn)，現(xiàn)在生活成本更高了�！�

　　【解題】

　　通勤乘客或有票價(jià)優(yōu)惠

　　據(jù)了解，目前交通科研部門正在綜合北京市情況，分析制定合理的出行成本比例。交通委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，調(diào)價(jià)也會(huì)考慮百姓通勤成本和市民能承受的調(diào)整程度。

　　據(jù)介紹，目前交通部門對(duì)通勤需求占比都有調(diào)查，票價(jià)調(diào)整是結(jié)合緩解交通擁堵、降低大氣污染等因素整體考慮。北京市交通運(yùn)輸管理局軌道處負(fù)責(zé)人張文強(qiáng)介 紹，公共交通的定位畢竟是公益性的，票價(jià)政府承擔(dān)多少，市民多少，要有合理比例，不能完全政府買單，也不能完全百姓買單。

　　運(yùn)輸局相關(guān)人士對(duì)新華社表示，未來可能將考慮對(duì)通勤乘客進(jìn)行票價(jià)優(yōu)惠，將合理保護(hù)出行剛需。

　　交通專家徐康明建議，針對(duì)一些低收入人群和遠(yuǎn)距離“上班族”，可以采取定項(xiàng)補(bǔ)貼的形式，防止出行成本給他們的生活帶來太大壓力。據(jù)內(nèi)部人士透露，為鼓勵(lì)公交出行，可能建議將各單位執(zhí)行工資含交通補(bǔ)貼的“暗補(bǔ)”變成“明補(bǔ)”。