2 財政補貼負(fù)擔(dān)不起了嗎？

　　北京市每年都有巨額財政補貼給公共交通。北京市交通委運輸管理局副局長、新聞發(fā)言人馬伯夷介紹，經(jīng)測算，每張2元通票背后，都有近2元的補貼。

　　以2012年為例，北京市級公共財政共支出2849.9億元，其中約78%用于民生領(lǐng)域。“以此測算，公共交通補貼一項，占到民生支出總額的7.9%左右，比醫(yī)療衛(wèi)生都要高。”馬伯夷說。

　　【解題】

　　2元通票時代將終結(jié)

　　軌道處負(fù)責(zé)人張文強介紹，如果不是有財政補貼，2元票價根本支撐不了軌道交通的正常運營，人員費用、電網(wǎng)、設(shè)備、車輛的維修費用支出很大，這些資金都有缺口。

　　據(jù)交通部門介紹，目前正在醞釀地鐵票價上漲方案�！皟H高峰期漲價”、“普遍漲價”、“按里程收費”、“有漲有降”等方案都在考慮之中。這意味著，北京地鐵“2元通票時代”將終結(jié)。

　　曾在國內(nèi)多個大型交通項目中擔(dān)任顧問的交通專家徐康明表示，目前北京市的低票價政策是一種“普惠制”政策，并不是最明智的選擇，也不利于公交的可持續(xù)發(fā) 展。財政蛋糕就這么大，越來越多的財政補貼放在軌道交通上，減少了其他民生項目的投入。在他看來，調(diào)整票價是必然趨勢，也是必要手段。