美國新一代民航客機(jī)外形仿若隱形轟炸機(jī)

　　為提升航空運(yùn)輸效率，同時(shí)讓旅行過程變得更安靜，多家美國公司正在聯(lián)合測試一種“貌似”隱形轟炸機(jī)造型的新一代民航客機(jī)。據(jù)稱，這種預(yù)計(jì)在2020年首飛的客機(jī)能比現(xiàn)役波音-777客機(jī)少消耗40%的燃油。2030年，新客機(jī)的燃油消耗將減少70%以上。

　　去年冬天，美國為波音公司、洛克希德馬丁公司和其它公司撥款1230萬美元研發(fā)上述代號(hào)為“N+3”的新客機(jī)。這種客機(jī)先進(jìn)的混合機(jī)翼體外觀看上去像個(gè)巨大的三角，而不是傳統(tǒng)的“苗條身材”，并且已開始進(jìn)行同比例模型高速風(fēng)洞測試。三角混合翼讓機(jī)體表面阻力大幅減少，從而提升燃油效率。

　　這種新飛機(jī)一改傳統(tǒng)客機(jī)的設(shè)計(jì)方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)置入機(jī)身上部。此舉也相應(yīng)提高可燃油效率并大幅度降低噪聲。目前，新客機(jī)在研發(fā)過程中面臨的最大的挑戰(zhàn)就是如何讓設(shè)計(jì)出更為高效流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

　　由于這種新客機(jī)的機(jī)身極其寬大，因此其內(nèi)部設(shè)計(jì)類似“圓形劇場”，但靠窗座位不多。為了彌補(bǔ)上述缺陷，普通座椅將采用乘坐舒適的“豪華寬敞”型號(hào)。在 2023年，美國航空業(yè)將有4000架飛機(jī)退役。這些飛機(jī)上85%的材料將被回收再利用，其中包括輪胎、電池、碳化纖維和液壓機(jī)使用的各類液體等。

　　為應(yīng)對(duì)可能再度發(fā)生的石油危機(jī)，美國蒙大拿州“可持續(xù)石油公司”開始種植特殊品種的薺藍(lán)(油菜)，并利用它提煉飛機(jī)燃油。這種作物能和普通小麥“共生 ”，因此不會(huì)破壞先有的農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。美國大陸航空公司的“水藻燃油”飛行試驗(yàn)也取得成功，目前的最大障礙是從水藻提取油料成本太高(25美元/升)。

　　研究人員發(fā)現(xiàn)，藻類富含脂肪，而且生長迅速，完全可能充當(dāng)石油或煤炭的替代品。石油巨頭美孚公司表示，將斥資6億美元開發(fā)藻類能源提煉技術(shù)。由于藻類生長時(shí)能吸收大量二氧化碳，且能在骯臟水體中生長，因此頗受環(huán)保人士青睞。可是如果人們必須花5美元電費(fèi)才能造出價(jià)值1美元的燃料，從藻類中提出油料只能是 “看上去很美”的技術(shù)。

　　洛克希德馬丁公司預(yù)計(jì)在2015年研發(fā)出能在四小時(shí)內(nèi)飛越大西洋的商用飛機(jī)。這種根據(jù)航天飛機(jī)改良的“火箭飛機(jī) ”采取雙層設(shè)計(jì)，由液態(tài)氫和氧推進(jìn)器提供能量，可重復(fù)使用25次。飛機(jī)首先由火箭從發(fā)射架送入外層空間，然后火箭發(fā)動(dòng)機(jī)脫離并降落到指定地點(diǎn)回收。重新填充燃料的準(zhǔn)備工資要花費(fèi)1到3天。

　　據(jù)悉，上述“火箭飛機(jī)”最高時(shí)速能超過2萬公里(與航天飛機(jī)差不多)。進(jìn)入外層空間后，這種飛機(jī)開始滑翔進(jìn)入至大氣層前往目的地。這樣，它就能使用更少燃料前進(jìn)。不過，這種飛機(jī)投入民航客運(yùn)面臨的最大難題是安全性和對(duì)成員身體條件的苛刻要求。并非所有的人都能適合這種“準(zhǔn)太空之旅”。

　　如果上面提到的新型民航客機(jī)只能算是“遠(yuǎn)期規(guī)劃”，那么已經(jīng)投產(chǎn)的高速列車、新型的雙層公交車和私人小飛機(jī)，都將成為近期西方人出行的新寵，以便推廣其“環(huán)保生活理念”。同歐洲相比，美國曾對(duì)高速鐵路較為“輕視”，現(xiàn)在加利福尼亞州就率先宣布，即將興建縱觀南北的高速鐵路系統(tǒng)。（來源：人民網(wǎng)）