巴西軍方繼續(xù)在法航客機殘骸散落海域上空進行搜尋工作

　　從發(fā)現(xiàn)殘骸碎片到發(fā)現(xiàn)殘骸帶再到發(fā)現(xiàn)殘骸面，法國航空公司(Air France，簡稱“法航”)客機失事這一事實已得到確認，但關(guān)于法航客機遇難的細節(jié)依舊處于各種猜測之中。法國媒體4日說，在大西洋海域失蹤的法國航空公司447航班客機，可能因未能以正確航速應(yīng)對惡劣天氣，致使事故發(fā)生。

　　過度減速說空中客車打算發(fā)布警告

　　法國《世界報》4日在報紙網(wǎng)站刊登簡短文章說，失蹤法航客機的制造商空中客車公司打算對全球范圍空中客車A330型客機運營商發(fā)布最新警告，要求飛行員在惡劣氣象條件下駕駛這一型號客機時務(wù)必“以正確航速”應(yīng)對�！妒澜鐖蟆芬跃芙^公開姓名的空難調(diào)查人員為消息來源報道，客機在失蹤海域上空飛行遭遇雷雨和亂流時，飛行速度“錯誤”。

　　這名空難調(diào)查人員未解釋，失蹤客機速度偏高還是偏低�！妒澜鐖蟆芬参淳唧w說明，空中客車公司計劃發(fā)布警告要求空中客車A330飛機應(yīng)以何種正確速度飛行，以處置惡劣氣象條件。

　　法新社當(dāng)天求證空中客車公司，空中客車公司拒絕評論《世界報》報道，未回應(yīng)是否發(fā)布報道所提及的警告。

　　先前的報道稱，法航447號航班在遭遇亂流時的飛行時速約為700公里至800公里。

　　空中客車公司一名不愿公開姓名的管理人員告訴法新社記者，公司例行向運營商更新信息。“每當(dāng)事故發(fā)生，制造商必定通知和(失事)飛機相同型號飛機的運營商，應(yīng)當(dāng)采取何種特定程序或?qū)嵤┖畏N特定檢查，”這名空中客車管理人員說。

　　他說，《世界報》所提及“警告”正式名稱為“事故信息電傳”。按照程序，空中客車公司發(fā)布這類信息前，必須經(jīng)由負責(zé)事故調(diào)查的法國民航安全調(diào)查分析局核準(zhǔn)。“假如法國民航安全調(diào)查分析局如此迅速提出建議，那就意味他們充分掌握(失事)情況。如果他們了解情況，考慮安全因素，就應(yīng)該提出建議，”退役飛行員讓·塞拉接受法新社記者采訪時說。

　　塞拉說：“當(dāng)你飛入亂流，首先應(yīng)當(dāng)降低飛行速度以減輕亂流影響。然而，一旦減速超過一定限度，又存在‘引擎停車’風(fēng)險。”

　　他猜測，假如法國民航安全調(diào)查分析局建議空中客車A330型客機飛行員，遭遇亂流和雷雨時防止減速幅度過大，那是否意味失蹤客機確實因此失事？

　　空中解體說殘骸漂浮面積很廣

　　隨著搜尋人員在大西洋上發(fā)現(xiàn)越來越多的法航客機殘骸，越來越多可供推斷的事實浮出水面。最新發(fā)現(xiàn)包括，直徑20公里的漂浮航空燃油面，一塊直徑5公里的雜物殘骸面和一件長7米的飛機外殼金屬片。

　　截至巴西當(dāng)?shù)貢r間3日晚，搜尋人員在大西洋海面發(fā)現(xiàn)的殘骸漂浮總面積拓展至直徑90公里范圍，面積之廣，令調(diào)查人員更多認為客機在空中解體的可能性較大。

　　路透社援引美國航空專家的話說，如果客機墜入水中后發(fā)生斷裂，殘骸應(yīng)當(dāng)以較集中形式浮現(xiàn)。

　　巴西國防部長內(nèi)爾松·若賓3日說：“漂浮燃油的存在可以排除飛機發(fā)生爆炸或起火的可能性。油的存在證明無火�！�

　　迄今，搜救人員在飛機墜毀海域表面沒有發(fā)現(xiàn)任何人類生命跡象或乘客遺體。

　　對此，若賓在3日的新聞發(fā)布會上說：“人會下沉，同時，你們也都知道這一帶存在什么問題�！彪m然若賓沒有明說，但路透社報道解釋說，這一海域鯊魚出沒頻率較高。

　　從溺水到浮出水面可能需要幾天時間，若賓補充說。

　　空中爆炸說導(dǎo)致機艙瞬間失壓

　　不過，對于空中沒有發(fā)生爆炸的說法現(xiàn)僅為推斷�！睹咳锗]報》援引的專家觀點認為，447航班客機確實在空中解體，但正因為其內(nèi)部發(fā)生了爆炸，才導(dǎo)致殘骸散落在相當(dāng)大的范圍內(nèi)。“爆炸導(dǎo)致機艙瞬間失壓，飛機信息系統(tǒng)在損毀的最后瞬間自動發(fā)送最后一條信息：電力短路、機艙失壓，”《每日郵報》說。

　　此外，法航一名不愿公開姓名的資深飛行員在接受《每日郵報》采訪時說，他堅決認為雷擊等天氣因素不是空難的直接原因。“我為法國航空公司駕駛這類型號的飛機已經(jīng)10多年了，天氣導(dǎo)致電力中斷在我看來幾乎是不可能的事情�？罩锌蛙嘇330客機上擁有5套電力系統(tǒng)，它們不可能同時失效。”

　　報道援引這名資深飛行員的判斷說：“機長來不及發(fā)送任何求救信號，只有炸彈爆炸是唯一符合邏輯的理由。”

　　空中撞機說對方或未公開報失

　　《每日郵報》以一些英國航空專家的觀點報道，依照法航447航班客機最后的留言分析，客機似乎很像是出現(xiàn)了被其他飛機撞擊的情況。

　　由于沒有其他飛機報失，報道認為，有兩種飛機即便報失也不便公開，一是軍用偵察機，也就是間諜機，另外一種是南美販毒集團的小飛機。

　　法航退休飛行員塞德里克·馬尼耶說：“也許是一架軍用機，也許是一架販毒機，這兩種情況下，都不會有人公開掛失�！�(張寧、凌朔)