昆明巫家壩國際機(jī)場上的中國東方航空股份有限公司機(jī)隊(duì)。攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“機(jī)坪小飛俠”

　　記者日前從中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)了解到，為改善企業(yè)經(jīng)營管理，東航將把云南分公司變更為全資子公司，實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧。預(yù)計(jì)3月底之前，注冊全資子公司的法律程序?qū)⑷�部辦理完畢。

　　目前，東航云南分公司在昆明機(jī)場每天有200余個(gè)航班起降，與上海虹橋國際機(jī)場不相上下，機(jī)隊(duì)規(guī)模和飛行人員數(shù)量在東航各分、子公司中位居前列。東航云南分公司擁有36架飛機(jī)，包括3架波音767，5架CRJ，28架波音737，占云南航空市場40%左右的份額，具有一定的規(guī)模效應(yīng)。2008年，受外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自身經(jīng)營管理等各方面因素的影響，東航云南分公司在云南的市場份額一度降低至36%，給公司業(yè)績造成不利影響。

　　據(jù)了解，2009年1月1日起，東航云南分公司已經(jīng)開始獨(dú)立運(yùn)行，自主經(jīng)營模式極大地提高了公司員工的積極性和主動性，在生產(chǎn)服務(wù)、地面保障、航線優(yōu)化等各個(gè)方面均初顯成效。

中國東方航空公司B-3019號龐巴迪CRJ-200型客機(jī)。攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“機(jī)坪小飛俠”

    同時(shí)，自負(fù)盈虧的經(jīng)營壓力也促使公司內(nèi)部在主業(yè)經(jīng)營、財(cái)務(wù)核算等各個(gè)環(huán)節(jié)積極采取“止血減虧”的措施。比如，分公司就把原本外報(bào)給服務(wù)公司的機(jī)供品回收業(yè)務(wù)承擔(dān)起來，僅這一項(xiàng)一年就可以節(jié)省成本一千萬元；為了降本增效，原本有120個(gè)空缺崗位的地面保障部，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，不但沒有增加人員，還抽調(diào)了20名員工到營銷部門。

　　東航云南分公司總經(jīng)理趙晉豫說：“獨(dú)立運(yùn)行后，云南分公司積極貫徹東航總部減虧增效的政策，更加緊密地貼近市場，按照市場需求和航線特點(diǎn)調(diào)配運(yùn)力。波音737是云南分公司的主力機(jī)型，比較適合云南的地理環(huán)境和氣候條件以及客流特點(diǎn)。因此云南分公司計(jì)劃2009年引進(jìn)4架波音737-700。3年之內(nèi)飛機(jī)總數(shù)將由36架增加到50架�！�

中國東方航空公司B-2569號波音767-3W0ER型客機(jī)在雨中降落。攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“wqlqyb”

    “公司現(xiàn)在最缺乏的還是人才，尤其是飛行員和技術(shù)人員。過去飛行員由總部統(tǒng)一招聘，然后再分配給分公司，但配給數(shù)量往往與分公司需求不一致。自主經(jīng)營后招聘飛行員可以自己決定了，公司就可以根據(jù)航線和機(jī)型需求自主招聘�！壁w晉豫說。

　　在管理體制創(chuàng)新的推動下，東航云南分公司力爭扭轉(zhuǎn)虧損局面，實(shí)現(xiàn)“盈虧平衡、略有盈余”。2009年云南分公司預(yù)計(jì)將完成航班起降70567架次，客座率實(shí)現(xiàn)73.82%，座公里收入水平0.411元，全年運(yùn)輸收入力爭達(dá)到51.23億元，云南航空市場占有率將提高至45%。