東方航空董事長劉紹勇《京華時報》圖片，攝影：記者胡雪柏

　　2月26日下午，在上海國際機(jī)場賓館，國家一級飛行員——50歲出頭的中國東方航空集團(tuán)公司(China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團(tuán)”)總經(jīng)理、中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)董事長劉紹勇帶領(lǐng)東航經(jīng)營班子全體成員起身鼓掌。幾分鐘前，東航向東航集團(tuán)非公開發(fā)行股票的方案獲得股東大會的通過，這一天距劉紹勇到任東航董事長還不到3個月。

　　尋求輸血獲國家注資70億元

　　2008年12月12日，中國南方航空集團(tuán)公司(China Southern Airlines Group Corporation，簡稱“南航集團(tuán)”)總經(jīng)理、中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)董事長劉紹勇“空降”東航，出任東航集團(tuán)總經(jīng)理。在隨后的董事會上，劉紹勇被選舉為東航的董事長。

　　8年前，劉紹勇?lián)�任過東航總經(jīng)理，當(dāng)時的東航還是一家盈利的航空公司。8年后，劉紹勇到任時，東航的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98%，幾乎到了資不抵債的邊緣。業(yè)界普遍認(rèn)為，劉紹勇此次重返東航，將承擔(dān)起“救火隊長”的角色。

　　2008年對于東航來說，倒霉事不斷。2008年初，“東新戀”被股東大會否決；3月，因為“返航門”事件，東航遭遇信任危機(jī)；2008年底，公司由于燃油套期保值的失利，出現(xiàn)了62億元的浮虧。

　　2008年12月10日，在劉紹勇到任東航兩天前，東航發(fā)布公告，披露國家將注資30億元，以降低公司的資產(chǎn)負(fù)債率；在劉紹勇到任東航后，很快東航又發(fā)出公告，稱要對上述注資方案進(jìn)行調(diào)整；12月30日，東航正式公告，將注資方案調(diào)整為70億元。在2月3日的首次媒體見面會上，東航股份公司總裁馬須倫向媒體承認(rèn)，東航的二次注資確實是他與劉紹勇兩人共同向國家有關(guān)部門提出，全力爭取得來。

　　劉紹勇表示，2008年，東航上繳給國家的各項稅、費(fèi)、金共計超過50億元，近五年來，東航上繳國家的超過200億元人民幣，但自東航1997年上市以來，國家對于民航包括東航就基本沒有注資。航空運(yùn)輸業(yè)對國家GDP的拉動是明顯的，中國航空業(yè)創(chuàng)造的價值占到了GDP的4.5%，美國將近10%。在當(dāng)前航空業(yè)遇到困難的時候，國家向三大航空公司注資是應(yīng)該的，也是必需的。他說：“對于東航來說，信心很重要，但黃金也很重要�！�

　　在爭取到國家注資之后，劉紹勇又與金融業(yè)界聯(lián)系，尋求銀行的授信支持。東航先后與交通銀行、浦發(fā)銀行、農(nóng)業(yè)銀行等簽署了超過幾百億元的授信協(xié)議。

　　平民情結(jié)給小股東郵寄自己的名片

　　雖然身為副部級干部，劉紹勇卻沒有“官架子”，他在南航時，許多飛行員都愿意找他去聊天。他出差時乘飛機(jī)，總習(xí)慣坐在頭等艙靠后邊的位置，每次等其他旅客下完之后，他再下飛機(jī)。

　　在2月3日的東航2009年第一次臨時股東大會召開前，劉紹勇到達(dá)上海航友賓館的會議廳，他沒有從靠近主席臺的側(cè)門進(jìn)入，而是直接從會議廳的大門進(jìn)入，馬上就被眾多的中小股東包圍了。

　　其中有一位名叫蔣之康的股東從東航A股上市之日起就持有東航的股票，被東航董秘羅祝平稱為東航最牛的股東。

　　蔣之康擠到最前面，說：“劉董事長，您能不能給我一張名片？”劉紹勇說：“對不起，我現(xiàn)在還不是董事長，需要董事會的最后任命才可以。另外，我今天確實沒有帶名片，不過您的名字我記住了，我會專門寫一封信，附上我的名片派人送給您�！�

　　在2月26日的東航第二次臨時股東大會上，這位東航最牛的股東又發(fā)言了，他直接向劉紹勇提出，東航能否在2009年扭虧？

　　劉紹勇第一句話就是：“蔣先生，我給您的信收到了沒有，我的名片也收到了吧。”

　　蔣之康感動地說：“我收到了，上次股東大會開過不久就收到了�！眲⒔B勇表示，之所以在百忙中親自給一名小股東寫信，就是要表達(dá)董事會對東航所有股東的尊重。

　　劉紹勇接著回答：“您提出的2009年扭虧的任務(wù)非常艱巨。按照我們董事會的計劃，是2009年大幅減虧，2010年保持盈虧平衡，2011年實現(xiàn)盈利。如果能夠在2009年就扭虧為盈的話，那就不是劉紹勇了，那就得是神仙了�！�

　　劉紹勇的平實作風(fēng)也體現(xiàn)在他的工作中。劉紹勇剛到東航不久，有7名飛行員闖進(jìn)他的辦公室，要求辭職。因為自己也是飛行員，而且一直在飛，劉紹勇與飛行員的交流很融洽。最后，有兩名飛行員當(dāng)場表態(tài)不走了。截止到2月初，東航已經(jīng)累計有20多名飛行員收回了辭職報告。

　　未來戰(zhàn)略定位規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司

　　到任東航后，劉紹勇幾乎放棄了所有的休息日。在今年2月3日媒體見面會上，一開場劉紹勇就給媒體記者打了“預(yù)防針”。他說：“我今天截止到現(xiàn)在已經(jīng)開了三個會，有點缺氧，回答不到位的地方請大家諒解�！�

　　在2月26日臨時股東大會上，劉紹勇幽默地說：“我聽到許多員工說自從劉紹勇來了之后，大家每天工作就是‘白加黑’(每晚加班)，每周的工作是‘非常六加一’(每周沒有休息日)，我希望經(jīng)過大家的努力，我們東航的整體工作是‘幸運(yùn)52’(一年52周，每周都安全)�！�

　　按照劉紹勇的設(shè)想，東航的未來戰(zhàn)略定位是一個規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司，重點要搞好上海樞紐建設(shè)、西安區(qū)域樞紐建設(shè)、昆明區(qū)域樞紐建設(shè)。其中對于東航云南公司，已經(jīng)正式確定了“分改子”的思路。從今年1月1日起，東航云南分公司已開始獨立運(yùn)行。

　　雖然出任董事長不到3個月，東航的基本面就獲得改觀，但劉紹勇對此卻有著清醒的認(rèn)識：“此次重返東航工作，我是既熟悉，又陌生，東航發(fā)生了許多變化，我自己的壓力很大。目前我的主要任務(wù)是盡快使東航走出谷底。我覺得我自己就像是一個馬拉松選手在進(jìn)行一次長跑，但這個比賽是沒有終點的�！�

　　劉紹勇履歷

　　現(xiàn)任東航集團(tuán)總經(jīng)理、東航董事長。于1978年加入民航業(yè)，曾任中國通用航空公司副總經(jīng)理，中國民航山西省管理局副局長，東航山西分公司總經(jīng)理，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長。

　　2000年12月至2002年10月任東航總經(jīng)理。

　　2002年10月至2004年8月任民航局副局長。

　　2004年8月至2008年12月任南航集團(tuán)總經(jīng)理。

　　2004年11月至2008年12月任南航董事長。

　　2008年12月起任東航集團(tuán)總經(jīng)理，2009年2月3日起任東航董事長。