這次提價(jià)后，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加費(fèi)”，國(guó)家發(fā)改委短短的一句話引發(fā)市場(chǎng)廣泛議論。盡管國(guó)家發(fā)改委未同步公布復(fù)征方案，但中國(guó)民航國(guó)際航線早已率先漲價(jià)，幅度高達(dá)50%。

　　與所有的交通運(yùn)輸企業(yè)一樣，航空公司最大的成本支出是購(gòu)買航油，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)、中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)、中國(guó)南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”)這三大國(guó)有航空公司的航油成本均占各自總成本的40%左右。

　　國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)已經(jīng)停收10個(gè)月。昨天的漲價(jià)使得國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)格最低價(jià)達(dá)到了每噸5060元，而2005年8月中國(guó)民航局開(kāi)征燃油附加費(fèi)時(shí)，國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)格每噸為4740元，國(guó)內(nèi)航線復(fù)征燃油附加費(fèi)已順理成章。但國(guó)家發(fā)改委未同步透露具體方案。

　　根據(jù)以往燃油附加費(fèi)征收的程序，應(yīng)該由航空公司向民航局和發(fā)改委提出申請(qǐng)，主管的政府部門以批復(fù)名義給予航空公司合法性。截至昨天，商報(bào)記者未獲悉這方面動(dòng)作。

　　據(jù)悉，東航自11月1日(以出票日期為準(zhǔn))起，已經(jīng)提高馬來(lái)西亞銷售的吉隆坡始發(fā)至中國(guó)內(nèi)地航線的燃油附加費(fèi)，由200元漲價(jià)至300元，幅度高達(dá) 50%。全日本航空運(yùn)輸公司(All Nippon Airways Co.，簡(jiǎn)稱“全日空”)則表示，根據(jù)國(guó)際燃油市場(chǎng)的價(jià)格變化，2009年10月1日-2010年1月31日期間的燃油附加費(fèi)(以購(gòu)買機(jī)票日期為準(zhǔn))，已于10月28日更新了一次，日本至我國(guó)香港、臺(tái)灣、大陸的航班，燃油附加費(fèi)為1500日元(日本購(gòu)票)或者15美元(日本以外購(gòu)票)，而9月30日之前購(gòu)買的機(jī)票，國(guó)際航線航班一度廢除收取燃油附加費(fèi)。