從中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)網(wǎng)站和奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，奧凱航空運營的19條航線中，有6條顯示“取消”，2條顯示“換季取消”，停飛航線超過四成。奧凱航空方面表示換季、客座率、機場限制各種原因?qū)е虏糠趾骄�停飛，而已經(jīng)離職的一名飛行員透露：主因是虧損嚴(yán)重和飛行員緊缺。

　　停飛的航線主要集中在天津飛往延吉、長春、大連等東北城市，即號稱“地上走繞圈，天上飛直線”的環(huán)渤海區(qū)域，天津飛往長沙、昆明、珠海等南方城市均顯示正常。奧凱航空對媒體人士告訴網(wǎng)易財經(jīng)，主要是因為實行冬春航班時刻以來，公司調(diào)整了一些盈利不好的航線，還有部分機場擴建限制航班數(shù)量。

　　但已經(jīng)離職奧凱航空的一名飛行員告訴網(wǎng)易財經(jīng)，奧凱航空虧損嚴(yán)重，從去年12月至今沒有繳員工的住房公積金和社會保險，而且每月工資都要延遲半個月，2008年的安全獎和報銷都沒有發(fā)。他于8月提出辭職，現(xiàn)在已經(jīng)有7名機長教員、6名機長和5名副駕駛遞交了辭職書，飛行員不足奧凱航空只好停飛部分航線。

　　另一名飛行員則告訴網(wǎng)易財經(jīng)，他們月飛行小時數(shù)從1800減少到1500以下，“飛行員缺不是主因，主要是越飛越虧�！彼�還透露說，目前公司9架飛機只有4架在飛。

　　但奧凱航空上述人士說，9架飛機中，除原來承接聯(lián)邦快遞貨運的3架貨機外，其余飛機都在正常運營。奧凱航空曾和聯(lián)邦快遞簽約，專門購3架波音737貨機承運其杭州——天津等航線的貨物，但去年12月停航后聯(lián)邦快遞終止合作，復(fù)航后也未能恢復(fù)這塊業(yè)務(wù)。

　　除了聯(lián)邦快遞貨運收入外，天津飛往東北城市的航線客座率非常高，是奧凱航空收入的另一主要來源。奧凱航空創(chuàng)始人劉捷音曾經(jīng)告訴網(wǎng)易財經(jīng)，作為民營航空公司，無力和大航空公司在主力航線上競爭，“地上走繞圈，天上飛直線”的環(huán)渤海區(qū)域曾經(jīng)是駐地天津的奧凱航空的“藍(lán)�！�.現(xiàn)在突然停飛這部分航線，令人費解。

　　奧凱航空是國內(nèi)首批民營航空運輸公司之一。