阿根廷的航空自由化政策，正逐漸朝著后退的方向變化。為了保護(hù)本國(guó)航空公司的利益，阿根廷政府日前公開阻止烏拉圭航空公司開通至阿根廷的新航線，指責(zé)該公司“偷走”了阿根廷和巴西的旅客。隨即，烏拉圭政府指控阿根廷政府違反雙邊航空運(yùn)輸協(xié)議。因?yàn)楦鶕?jù)協(xié)議規(guī)定，烏拉圭航空公司擁有開通至阿根廷新航線的權(quán)利。

　　阿根廷政府推行的新航空保護(hù)政策，目的是想保護(hù)居住在布宜諾斯艾利斯以外的阿根廷人經(jīng)過布宜諾斯艾利斯到海外旅行時(shí)，不要乘坐外國(guó)航班。而實(shí)際上，這些外國(guó)航班能提供比阿根廷航空公司更快捷的航班連接。

　　由于阿烏兩國(guó)政府關(guān)于航空開放政策的爭(zhēng)端不可能很快解決，烏拉圭航空公司將被迫調(diào)整在阿根廷的擴(kuò)張戰(zhàn)略，而其他航空公司也將受到阿根廷新航空保護(hù)政策的影響。Copa航空公司首席執(zhí)行官表示，圣迭戈、圣保羅、蒙得維的亞、巴拿馬城這些航空樞紐在服務(wù)南美洲各國(guó)主要城市方面所起到的積極作用是不容忽視的。

　　2007年，Copa航空公司開通了巴拿馬城至阿根廷科爾多瓦的航空服務(wù)，使得阿根廷第二大城市能夠更好地連接阿根廷首都以及北美、加勒比海地區(qū)，科爾多瓦經(jīng)濟(jì)發(fā)展也因此受益。

　　有分析人士認(rèn)為，阿根廷政府推行的新“關(guān)門”航空政策代表著早先自由化立場(chǎng)的巨大變化。2005年，阿根廷允許(LAN Airlines S.A.)在阿根廷國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，截至目前，智利航空公司阿根廷分公司還服務(wù)著阿根廷各條主要國(guó)內(nèi)航線以及一些關(guān)鍵的國(guó)際航線，包括至美國(guó)邁阿密的航線。

　　智利航空公司首席執(zhí)行官則稱：“談?wù)摪⒏�廷航空事�?wù)不是件容易的事，因?yàn)槲覀冋紦?jù)著阿根廷30%的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，在阿根廷地位敏感。因此，如果阿根廷國(guó)家航空公司載運(yùn)的旅客數(shù)量沒有大幅增長(zhǎng)，他們也會(huì)限制智利航空公司阿根廷分公司的增長(zhǎng)。智利航空公司對(duì)目前在阿根廷的航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展很滿意，我不相信阿根廷政府會(huì)強(qiáng)迫智利航空公司縮減已經(jīng)開辟的市場(chǎng)。總而言之，我們與阿根廷政府有著良好的關(guān)系。”

　　阿根廷航空開放政策的倒退現(xiàn)象也引起了拉丁美洲和加勒比海航空公司協(xié)會(huì)(ALTA)的關(guān)注，該組織的成員航空公司幾年來(lái)一直勸說各自的政府實(shí)施航空自由化政策，并且已取得初步成功。ALTA指出，如果阿根廷政府不能在航空自由化的問題上繼續(xù)向前走，阿根廷各航空公司今后的日子將很難過。

　　2008年年底，阿根廷航空公司(Aerolineas)和奧斯特拉航空公司(Austral)被重新國(guó)有化，阿根廷政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)重大機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃，其中包括購(gòu)買10架新的波音737和20架巴西制造的E190。

　　文章來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)