2009年3月14日13時(shí)45分，加拿大航空公司C-FDRH號(hào)空中客車A320-211型客機(jī)飛臨加拿大多倫多萊斯特·鮑爾斯·皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空，即將降落�？梢钥吹�，飛機(jī)下方有一只鳥在飛行。

　　2009年8月30日，加拿大航空公司(Air Canada Inc，簡(jiǎn)稱“加航”)一架飛機(jī)因撞上飛鳥，被迫緊急中止起飛，所幸飛機(jī)和人員全部安然無恙。

　　這架飛機(jī)是注冊(cè)號(hào)為C-FDRH的空中客車A320-211型客機(jī)(圖1)。該機(jī)原定執(zhí)行AC134次航班，從加拿大阿爾伯塔省(Alberta)卡爾加里國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Calgary International Airport，圖2)飛往安大略省(Ontario)多倫多萊斯特·鮑爾斯·皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Toronto Lester B. Pearson International Airport)。機(jī)上載有乘客和機(jī)組人員111人。

　　據(jù)加拿大導(dǎo)航公司(Nav Canada Inc.)介紹，事發(fā)時(shí)C-FDRH號(hào)飛機(jī)正從卡爾加里國(guó)際機(jī)場(chǎng)3863米長(zhǎng)的16跑道起飛。這架飛機(jī)剛剛抬輪，就撞上飛鳥，飛行員立即緊急中止起飛。飛機(jī)減速并在跑道上安全停下，之后從2621米長(zhǎng)的C3滑行道脫離。計(jì)劃飛往美國(guó)加利福尼亞州(California)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Los Angeles International Airport)的AC572次航班排在C-FDRH號(hào)飛機(jī)后面，正準(zhǔn)備按目視飛行規(guī)則(Visual Flight Rules，簡(jiǎn)稱“VFR”)起飛。按照空中交通管制員的指令，該航班取消起飛。兩架正在進(jìn)近的飛機(jī)不得不復(fù)飛，稍后在10跑道降落。

　　加拿大導(dǎo)航公司擁有并運(yùn)營(yíng)著加拿大的民用航空導(dǎo)航系統(tǒng)(civil air navigation system，簡(jiǎn)稱“ANS”)。

　　機(jī)上的乘客表示，他們?cè)陲w機(jī)上呆了90分鐘左右，這段時(shí)間里，工作人員忙著冷卻剎車，檢查飛機(jī)。然后他們?cè)谙�防�?duì)員的幫助下離開飛機(jī)，乘坐擺渡車到航站樓。

　　加拿大運(yùn)輸安全局(Transportation Safety Board of Canada，簡(jiǎn)稱“TSB”)對(duì)此次意外則另有說法。9月1日，該局通報(bào)說，機(jī)組人員中止起飛時(shí)飛機(jī)的速度為30節(jié)(約每小時(shí)55.56公里)，低于起飛決斷速度(V1)，還沒有抬輪。該機(jī)最后停在C3滑行道。當(dāng)時(shí)飛機(jī)機(jī)輪溫度達(dá)到攝氏900度，導(dǎo)致主起落架熱熔塞熔化，釋放了輪胎氣壓。C-FDRH號(hào)飛機(jī)在飛鳥撞擊中沒有受到任何損傷。在飛機(jī)停下54分鐘之后，乘客們被轉(zhuǎn)移下飛機(jī)。

　　相關(guān)鏈接：熱熔塞

　　熱熔塞是分離式輪轂的安全裝置。它是一個(gè)空心螺釘，空心處澆鑄有易熔金屬。飛機(jī)猛烈剎車時(shí)，剎車裝置產(chǎn)生大量的熱，使輪胎內(nèi)氣體溫度升高，壓力增加。當(dāng)氣體溫度達(dá)到一定時(shí)，熱熔塞熔化，緩慢將氣體放出，防止飛機(jī)爆胎。因熱熔塞熔化而放氣的輪胎應(yīng)報(bào)廢，輪轂應(yīng)進(jìn)行硬度檢查以確定是否報(bào)廢。