2009年7月22日發(fā)生的500年一遇的日全食引發(fā)了大眾的逐日熱潮，而當天的氣象條件不佳也使得許多人無法親眼目睹這一壯觀的天文景象，不過也有部分天文愛好者選擇了在萬米高空觀看日全食，“逐日航班”成了當天的一個熱門詞匯。但是，在各媒體對于逐日航班的報道中，有一個細節(jié)引起了記者的注意。

　　逐日航班旅客“扎堆”

　　當日全食發(fā)生的時候，許多乘客為了爭相目睹這一歷史時刻，都擁到了飛機的一側，扎堆觀看或者拍照，更有興奮者，甚至在客艙里跳了起來。由于乘客過于集中在客艙的一側，導致飛機有些傾斜，空乘人員見此狀，趕緊勸阻：“快坐下來，請大家各自回到各自的座位上�！庇捎陲w機在飛行中執(zhí)行拐彎動作時需要側傾，所以大多數乘客對于飛機的傾斜，不會有太多的直接感受，也有乘客對此不以為然，飛機這么大，還怕這點重量的變化？

　　實際上，事情遠沒有這么簡單。據民航專業(yè)人士介紹，由于飛機在空中運行過程中沒有任何的著力點，所以平衡重心是影響飛行安全的重要因素。每一個航班在起飛前，地面配載平衡部門都會根據旅客的人數和所裝貨物的重量，計算出飛機的平衡參數，將旅客合理分布在飛機的“某一座位上”，這“某一座位”就是旅客在機場值機柜臺辦理登機手續(xù)時領取的登機牌上所指定的座位號，而飛行人員則根據相關平衡參數來飛行。因此在飛行過程中，為避免引起飛機失衡從而影響飛機操作性能危及飛行安全，是不允許旅客擅自調換座位的，更何況這么多的人同時集中到飛機的一側了。

　　機上混亂容易導致飛機失衡

　　實際上，各種原因導致的飛機失衡并非罕見。去年英國的《每日電訊報》曾報道，一對英國夫婦，兩人體重之和超過了241公斤，當兩人一次乘飛機出行時，選擇了坐在一起，結果由于過重，飛機配載失衡，導致飛機無法起飛，最后不得不分開就座，而在國內關于乘客機上吵架引發(fā)混亂導致的飛機失衡的例子也時常見諸報端。

　　前不久發(fā)生的法航空難，由于失事飛機的黑匣子尚未找到，對于失事原因至今尚無定論，在此期間曾傳出過多種猜測，其中一種觀點就認為，飛機空中發(fā)生故障，造成乘客恐慌混亂，向客艙一端擁去，從而導致飛機失去平衡而失事。且不論法航事故是否由此造成，但是飛機因失去平衡而發(fā)生飛行事故的確是有可能的。因此飛機在空中發(fā)生緊急情況時，乘客需要聽從機組成員的安排，不要盲目亂動，秩序混亂時可能會導致飛機的配載失衡。

　　旅客乘機請勿擅自換座

　　對于配載平衡問題，記者曾有一次親身的體會。某機場新航線試飛時，偌大的波音737客艙中僅坐了不到20名的“旅客”，而這些旅客的座位是分散在客艙的各個位置的，當記者試圖換到客艙前端靠窗的位置時，被乘務員及時勸阻�！澳�不能隨意換位子，請回到自己的座位上�！碑斢浾咴儐栐�因時，乘務員同樣給出了關于飛機配載平衡問題的解釋。

　　保證飛機的配載平衡，除了乘客要在客艙內按照登機牌的座位號對號入座外，客機腹艙內旅客托運的行李和貨物，工作人員也會經過準確的計算，進行合理的擺放和固定。總之航空公司會根據貨物和客人的情況使飛機在整個飛行過程中，重心始終處于安全區(qū)域之內。因此，旅客在乘坐飛機時，不能擅自更換座位。旅客如果在未經機組人員允許的情況下擅自調換座位，可能會影響航空器載重平衡或妨礙應急出口功能。為此，民航管理部門也出臺了相關的規(guī)定，要求乘客在乘坐飛機時要對號入座，乘機過程中機場地面服務人員和空乘人員也會對旅客進行多次提示。

　　自2008年11月8日起施行的《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》也規(guī)定，強占座位、行李架等行為屬于擾亂行為，飛行中的航空器上出現擾亂行為時，航空安全員應當按照本企業(yè)制定的擾亂行為管理程序對其進行管理。對擾亂行為，應當口頭予以制止；制止無效的，應當采取約束性措施予以管束。而此前，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)已經制定了《民用航空飛行標準管理條例(送審版)》，擬制止乘客的一些不當行為并明確了處罰金額，其中一款就涉及到如果旅客擅自調換座位可能導致飛機載重失衡而影響飛行安全的行為，公安機關將給予相應的處罰。

　　在此，提醒廣大旅客，在乘坐飛機時，應嚴格按照登機牌指定位置就座，避免給飛機飛行帶來安全隱患。