調(diào)查·進(jìn)展

　　巴西空軍：飛機(jī)殘骸已找到

　　格林威治時(shí)間5月31日晚22時(shí)(北京時(shí)間6月1日6時(shí))，巴西里約熱內(nèi)盧，法航AF447航班整裝待飛，按照計(jì)劃，該航班將于格林尼治時(shí)間6月1日上午9時(shí)10分抵達(dá)巴黎的夏爾·戴高樂機(jī)場(chǎng)。誰(shuí)也沒想到，它突然在“半路上”出事。

　　公開信息顯示，該次航班由空客A330-200執(zhí)飛，機(jī)長(zhǎng)具有11000小時(shí)飛行經(jīng)歷，其中有超過(guò)1000小時(shí)駕駛的是A330，“非常有經(jīng)驗(yàn)”。執(zhí)飛的這架飛機(jī)交付于2005年4月，至今累計(jì)飛行2500架次，約18870小時(shí)，今年4月16日還接受過(guò)檢查。

　　格林威治時(shí)間時(shí)間6月1日凌晨1時(shí)33分，該飛機(jī)剛剛經(jīng)過(guò)距巴西海岸線大約350公里遠(yuǎn)的一座島嶼。凌晨2時(shí)，它闖進(jìn)一處對(duì)流帶，14分鐘后，自動(dòng)發(fā)出了一連串技術(shù)報(bào)警信息，顯示飛機(jī)遇到嚴(yán)重的“電力故障”，然后就再也沒有任何訊息了。

　　該飛機(jī)闖入的區(qū)域靠近赤道，很容易出現(xiàn)暴風(fēng)雨或者強(qiáng)烈的風(fēng)向變化。法航CEO稱，飛機(jī)曾遇到風(fēng)暴和強(qiáng)烈的顛簸，之后，飛機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出信息：客艙失壓，電力系統(tǒng)失效。法航新聞發(fā)言人補(bǔ)充稱，雷擊經(jīng)常會(huì)發(fā)生，通常不會(huì)造成任何后果，空客飛機(jī)在設(shè)計(jì)上已經(jīng)充分考慮到了雷擊的因素，只有在找到飛機(jī)的黑匣子，才能充分分析航班失事的真正原因。

　　民航資源網(wǎng)專家倪海云分析認(rèn)為：“應(yīng)該是機(jī)械故障的原因，飛機(jī)受到雷擊造成失事的可能性不大，這一說(shuō)法目前還不能確定�！�

　　根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，空中客車A330平均3年遭遇一次雷擊，如果是在較低空層飛行，遭遇雷擊的幾率更大。民航安全科學(xué)研究所所長(zhǎng)孫瑞山也告訴記者：“現(xiàn)在看來(lái)，肯定還有我們不知道的原因，雷擊、電力故障等說(shuō)法都不能確定，甚至飛行員在操縱上存在問(wèn)題也有可能�！�

　　值得注意的是，由于雷達(dá)發(fā)射的電磁波不會(huì)拐彎，而地球表面是弧形，當(dāng)飛機(jī)跨越大西洋海域時(shí)，將穿越一個(gè)雷達(dá)無(wú)法探測(cè)的盲區(qū)，在這個(gè)時(shí)候，飛行員被要求每隔30分鐘主動(dòng)與地面人員聯(lián)絡(luò)，AF447恰恰在這樣一個(gè)空白區(qū)域內(nèi)出事。“這種雷達(dá)探測(cè)不到的區(qū)域，在跨大西洋航線上很常見�！庇袑＜冶硎尽�

　　目前，巴西、法國(guó)、美國(guó)已派出飛機(jī)搜救，搜救隊(duì)伍已鎖定出事海域。法航和巴西方面均表示，飛機(jī)的黑匣子可能已墜入海底，搜救困難較大。法國(guó)一位官員表示，失蹤法航客機(jī)黑匣子工作期為30天，“盡快找到黑匣子非常重要”。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，巴西空軍向媒體證實(shí)，出事飛機(jī)的一部分殘骸已經(jīng)找到。

　　調(diào)查·影響

　　法航重創(chuàng)空客稱影響不大

　　這次客機(jī)事故，會(huì)對(duì)涉及的法國(guó)航空公司和空客公司帶來(lái)什么影響？專家認(rèn)為，法航這次將遭受重創(chuàng)，使經(jīng)營(yíng)危機(jī)加重。相比之下，空客受到的影響或許要小得多。

　　法航：雪上加霜

　　“對(duì)于法航來(lái)說(shuō)是雪上加霜。”民航資源網(wǎng)專家倪海云說(shuō)，法國(guó)航空公司成立于1933年10月，2004年5月以8.33億歐元收購(gòu)荷蘭皇家航空公司89.2%股權(quán)，組成航空集團(tuán)，但受國(guó)際金融危機(jī)影響，該集團(tuán)出現(xiàn)合并以來(lái)首次虧損，已裁員2700人，預(yù)計(jì)還將裁員3000人。

　　“對(duì)法航的直接經(jīng)濟(jì)損失并不大，因?yàn)橛斜ｋU(xiǎn)公司償付。但這樣的事情肯定會(huì)對(duì)法航品牌的美譽(yù)度、顧客的信任度造成一定影響。在今后一段時(shí)間，可能會(huì)有旅客考慮不再選擇法航客機(jī)。”倪海云說(shuō)。

　　法航中國(guó)代表處的統(tǒng)計(jì)顯示，法航在上海、北京、香港、廣州、成都及臺(tái)灣設(shè)有航點(diǎn)。法荷航中國(guó)區(qū)公關(guān)經(jīng)理樂可瑞之前表示，目前在中國(guó)市場(chǎng)的6個(gè)航點(diǎn)并不夠，希望加強(qiáng)與中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的合作。

　　法荷航中國(guó)區(qū)經(jīng)理周英慧告訴記者，法航正在了解出事飛機(jī)上的9名中國(guó)乘客情況，并與家屬聯(lián)系，進(jìn)行妥善處理。但周英慧拒絕就此事件對(duì)法航品牌、業(yè)務(wù)等方面帶來(lái)的損失作出評(píng)價(jià)。

　　法航歷年的安全記錄并非“白璧無(wú)瑕”。2000年7月25日，一架法航4590號(hào)協(xié)和客機(jī)在起飛后不久墜毀，機(jī)上100名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難，地面旅館中也有4人遇難。2001年5月25日，一架法航空客A340在法屬圭亞那卡宴機(jī)場(chǎng)著陸失敗，但沒有造成人員傷亡。2005年7月6日，法航一飛機(jī)在尼日利亞哈科特港降落時(shí)撞上一頭牛，所幸沒有造成人員受傷。2005年8月2日，法航一家載有309人的A340客機(jī)遭遇雷電天氣，在多倫多皮爾森國(guó)際機(jī)場(chǎng)沖出跑道，造成14人受輕傷。2005年12月17日，法航一架從首爾飛巴黎的波音777由于引擎失靈，在俄羅斯伊爾庫(kù)茨克緊急迫降，所幸無(wú)人員傷亡。

　　空客：受影響不大

　　空客中國(guó)公司新聞發(fā)言人陶文革向記者表示，公司正同法航及有關(guān)部門保持密切聯(lián)系，事故原因目前尚不能得出�！拔覀冇袑ｉT的人員和法航及事發(fā)地的部門聯(lián)系。”

　　據(jù)悉，空中客車A330飛機(jī)在我國(guó)國(guó)內(nèi)多家航空公司均有服役�？湛陀�1986年1月對(duì)外宣布研制A330。1992年11月，空中客車A330-300首飛�？罩锌蛙嘇330-200于1995年11月開始研制，1997年8月13日首飛。

　　A330被空客定位為 “中長(zhǎng)線、低成本、高利潤(rùn)之選”，有航空專家形容A330的安全記錄是“毫無(wú)瑕疵”，市場(chǎng)表現(xiàn)也遠(yuǎn)比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音767強(qiáng)勁，目前已有341架在全球市場(chǎng)服役。

　　“A330無(wú)論從設(shè)計(jì)上，還是其他一些方面，都是非常到位的，總體運(yùn)行下來(lái)也是非常不錯(cuò)的。”倪海云評(píng)價(jià)說(shuō)，“事件對(duì)空客的影響不會(huì)很大，市場(chǎng)前景、訂單銷售不會(huì)受太大影響，現(xiàn)在787還沒有出來(lái)，330、340兩款還是相當(dāng)不錯(cuò)的。”(記者孫嘉夏、曹晟源、劉丹、盧肖紅)