飛行員們用英文字母列出“想睡覺”

　　現(xiàn)年25歲的亞歷克斯·拉普安特是美國一家國內(nèi)航空公司的副飛行員。他住在馬薩諸塞州的韋克菲爾德，以前在波士頓的機場工作時，上班只需要15分鐘的車程。然而去年11月，他換到了紐約的肯尼迪國際機場工作。

　　拉普安特抱怨說，從事了這份工作后，他每天起飛前都會發(fā)現(xiàn)自己處于缺乏睡眠的狀態(tài)。拉普安特還透露說，他發(fā)現(xiàn)坐在旁邊的機長也與他一樣，經(jīng)常需要在駕駛飛機時努力讓自己保持清醒。

　　尼爾·韋斯頓今年也是25歲，目前也是一名副飛行員。為了得到這份年薪2.5萬美元的工作，他欠下了10萬美元的債務。為了能盡早償還債務，韋斯頓每天自己帶三明治上班，工作態(tài)度十分積極，期望能夠盡早爬到機長的位置，賺取比現(xiàn)在多兩倍的工資，然后再嘗試調(diào)去更大的航空公司。當然，前提條件是大航空公司那個時候還招人。

　　對韋斯頓來說，在國內(nèi)航空公司工作就像在電影里扮演一個臨時演員。他執(zhí)飛的飛機經(jīng)常會更換標志，一會可能是達美快運公司、一會是聯(lián)合航空公司，然而他真正的“老板”其實是一家名不見經(jīng)傳的小公司：共和航空公司。

　　韋斯頓每周工作四天。開始工作的前一天，他都要駕車6個小時，從艾奧瓦州迪比克的家趕到印第安納州首府印第安納波利斯的阿姨家中，然后從那去工作。每個工作日，韋斯頓一般要工作12個小時，有時甚至16個小時。

　　盡管工作時間長，并且要“背井離鄉(xiāng)”，但韋斯頓還是與其他飛行員一樣，認為這是他們夢想的工作。但當被問及飛行是否給他帶來樂趣時，韋斯頓笑了，“我承受不起”。□章磊國際周刊專稿

　　今年2月12日，美國大陸航空公司(Continental Airlines Inc.)3407航班通勤飛機在紐約州布法羅墜毀，機上44名乘客、5名機組人員和地面1人死亡。事后，美國國家運輸安全委員會對這起事故展開調(diào)查，美國國內(nèi)航空業(yè)許多此前從未公開過的內(nèi)幕隨之曝露在公眾眼前。

　　58歲的保羅·涅茨曾是一家國內(nèi)航空公司的機長，最近剛退休。對于自己的飛行員生活，涅茨也有許多牢騷。他說，飛行員的日常工作安排讓他疲憊不堪，并且因此失去了三段婚姻。

　　涅茨的工作從凌晨開始：早上2點30分起床，他要從密歇根州東北部的住所趕到機場，執(zhí)飛6點的飛機到芝加哥，然后再在那等待第二個飛行任務，大多在中午啟程。一天疲勞的飛行任務結束時，往往已經(jīng)是晚上了，距離第二天開工留給涅茨的有大約8個小時的時間，他只能在這段時間內(nèi)安排自己的洗漱和休息。

　　“如果你是那種進入房間可以直接脫衣服睡下的人，那么你能睡覺的時間最多也就四個半小時，”涅茨說，“像我這樣已經(jīng)長年經(jīng)歷這種生活的人，才能夠幸運地適應這種怪異的生活習慣�！�

　　對于有27年經(jīng)驗的老飛行員涅茨來說，飛行期間另外一件不爽的事就是餓肚子。涅茨說，由于航班經(jīng)常誤點，所以他經(jīng)常一整天都不能下飛機，有時候甚至“連抓塊餅干吃的時間都沒有”。涅茨還抱怨說，航空公司“非常小氣”，連花生、餅干等小零食都要收費。 

　　飛行員待遇不咋地

　　在布法羅墜機事件發(fā)生前，美國的民航業(yè)，包括國內(nèi)航班和國際航班都達到了前所未有的安全水平。過去10年來，每百萬次航班的乘客死亡人數(shù)減少了三分之二�？针y發(fā)生前，美國民航已經(jīng)創(chuàng)下了連續(xù)30個月沒有發(fā)生人員死亡事故的紀錄。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2001年“9·11”恐怖襲擊之后，美國有6個民航航班發(fā)生墜毀事故，其中一例是大型航空公司的航班，4例是通勤航班，共有133人遇難。

　　美國國內(nèi)航空業(yè)的業(yè)務量比例不小，占據(jù)了美國整個航空業(yè)一半航班數(shù)、四分之一乘客數(shù)。

　　然而，國內(nèi)航空業(yè)從業(yè)人員的狀況，主要是飛行員，讓先前不知內(nèi)情的許多美國人目瞪口呆——新入行的飛行員收入出奇得低；許多飛行員無法得到足夠的睡眠時間，卻還要在比長途航班海拔更低、危險性更大的情況下飛行；部分小型航空公司的飛行員存在技術不過關、經(jīng)驗不足等安全隱患。

　　布法羅空難發(fā)生后，調(diào)查部門上周在華盛頓舉行了聽證會。聽證會上，目擊者和航空安全官員指出，失事飛機的正副飛行員可能缺乏足夠的培訓，并且駕駛時處于疲憊狀態(tài)。

　　來自北達科他州的民主黨參議員拜倫·多根是美國國家運輸安全委員會負責航空安全的附屬委員會主席。委員會計劃在下個月就布法羅空難舉行一系列聽證會，多根表示自己對失事飛機飛行員的疲勞駕駛和缺乏經(jīng)驗感到十分“震驚”。