由于重組進(jìn)程遲遲無法推進(jìn)，國內(nèi)首家注冊(cè)成立的民營航空公司東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡稱“東星航空”)，終于成為了中國民航界首家破產(chǎn)的航空公司。武漢方面日前證實(shí)，6家債權(quán)人已向武漢市中級(jí)人民法院申請(qǐng)執(zhí)行破產(chǎn)清算法律程序，法院方面已凍結(jié)了東星航空的16個(gè)賬戶。

　　但有東星航空前高層透露，由于公司經(jīng)營混亂，東星航空資產(chǎn)幾乎已全部抵押，甚至重復(fù)抵押，加上所有飛機(jī)均屬租賃，無法算作公司資產(chǎn)，債權(quán)人幾乎無法在東星破產(chǎn)程序完成后得到任何資金償還。

　　而中航集團(tuán)昨(30)日則表示，在收購東星航空的問題上已經(jīng)沒有主動(dòng)權(quán)，只能等待武漢方面對(duì)東星的處理方案出臺(tái)后再做打算�！爸泻酵卣刮錆h市場的方針沒有變，只是未必要執(zhí)著于某一宗買賣�！�

　　債權(quán)人或拿不到任何清償資金

　　按照武漢市交委方面的官方說法，東星航空的財(cái)務(wù)漏洞約為5億元，包括拖欠飛機(jī)租賃費(fèi)、機(jī)場起降費(fèi)、航油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，僅欠武漢天河機(jī)場停機(jī)費(fèi)就達(dá)6000萬元。同時(shí)，東星航空還存在惡意拖欠稅款問題，包括截留飛行員上交的個(gè)人所得稅。

　　但若東星前高管說法屬實(shí)，東星航空的債權(quán)人基本無法拿到任何清償資金。中國民航管理干部學(xué)院航空法研究中心主任董念清介紹稱，按照《公司法》規(guī)定，公司財(cái)產(chǎn)應(yīng)首先支付清算費(fèi)用、其次是職工工資、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用和法定補(bǔ)償金、所欠稅款，然后才是清償債權(quán)人權(quán)益。以東星的情況看，其資產(chǎn)抵押對(duì)象可以在完成繳納稅款后優(yōu)先受償，但美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)等債權(quán)人的所得，可能只是收回租賃給東星航空的飛機(jī)。

　　GE中國發(fā)言人李國威對(duì)記者表示，GECAS希望有更好的解決辦法，但眼下看來這種可能性越來越小�！皷|星不能一直欠錢不還，我們只好申請(qǐng)對(duì)其執(zhí)行破產(chǎn)清算程序�！崩顕�威坦陳，GECAS在拿回租賃給東星航空的飛機(jī)之余，受償拖欠租賃款“只能是有多少算多少”。

　　據(jù)了解，GE與東星航空的合作僅局限在飛機(jī)租賃層面，而以某國有航空公司人士提供的數(shù)據(jù)粗算，每架A320飛機(jī)的單月租賃成本約為30萬美元，這意味著從去年9月東星航空拖欠GECAS費(fèi)用開始，其已經(jīng)欠下至少1500萬美元的債務(wù)。

　　中航靜觀其變

　　對(duì)于原本有意重組東星航空的中國航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團(tuán)”)來說，東星的破產(chǎn)意味著其可能付出更低的接盤成本。

　　中航集團(tuán)發(fā)言人季洪全昨日對(duì)記者表示，中航集團(tuán)目前仍有專項(xiàng)小組駐扎在武漢，但集團(tuán)方面只能等待東星完成破產(chǎn)清算程序，視其最終處置方案再具體動(dòng)作。季洪全強(qiáng)調(diào)稱，不論收購東星航空的交易成功與否，中航配合湖北省建設(shè)航空樞紐發(fā)展規(guī)劃、積極拓展武漢市場的想法均不會(huì)改變�！爸泻街�眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，而不是某一宗具體交易�！�

　　據(jù)武漢當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蘭世立在與中航簽字重組前，曾向武漢政府提出4個(gè)無法操作的要求，如在某一景區(qū)周邊建設(shè)高容積率建筑，繞開招拍掛索要土地開發(fā)房地產(chǎn)項(xiàng)目等。此外，蘭世立還要求中航在承接?xùn)|星債務(wù)同時(shí)，再支付6億元收購款，最終導(dǎo)致中航集團(tuán)與東星航空的重組出現(xiàn)僵局。

　　員工安置方案未定

　　據(jù)媒體消息，停航后東星航空每天需凈支出的費(fèi)用近100萬元。有關(guān)部門建議，加緊落實(shí)湖北省人民政府和中航集團(tuán)3月10日簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，增加國航在武漢航空市場份額，吸納更多東星航空的飛行、乘務(wù)、機(jī)務(wù)人員，先把停下來的飛機(jī)飛起來，再逐步解決其他問題。

　　但有東星航空員工透露，周永前早先赴京與國航探討的“濕租”方案(即將東星航空的飛機(jī)及員工全部租賃給國航運(yùn)營的方案)已經(jīng)被國航拒絕。東星航空一位負(fù)責(zé)處理票務(wù)事宜的員工昨日對(duì)記者表示，政府目前未對(duì)東星航空破產(chǎn)后的員工安置給出答復(fù)，“我們現(xiàn)在都心里沒底�！�

　　蘭世立的東星糊涂賬

　　據(jù)東星航空一位飛行員透露，由于東星航空董事長蘭世立本人并不熟悉航空業(yè)，且固執(zhí)自大不聽勸告，導(dǎo)致東星運(yùn)營成本高昂，到處都是糊涂賬。

　　“我們建議過很多次，但蘭世立堅(jiān)持不搞節(jié)油獎(jiǎng)，所以我們平時(shí)都飛得很快。比如從武漢起飛去廣州，南航飛機(jī)比我們?cè)缙痫w4分鐘，但我們比它早落地15分鐘，而且我們?yōu)榱朔乐馆椛洳辉敢怙w高，每小時(shí)耗油要比正常飛行多200公斤�！�