3月20日下午，東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡稱“東星航空”)總部。大門口停放著掛著公安、市委機(jī)關(guān)等各色牌照的車輛。

　　大樓里顯得分外安靜而冷清，許多辦公室的門都緊閉著，大廳里關(guān)了燈光，矗立的飛機(jī)模型顯得灰暗。

　　這一天，原定的代飛計(jì)劃也已經(jīng)結(jié)束，“東星航空”已經(jīng)徹底停飛。

　　過去的10天，總部位于湖北省武漢市的東星航空處于輿論風(fēng)暴中心。先是東星航空公司發(fā)布“拒絕與中航集團(tuán)合作的嚴(yán)正聲明”，單方面宣布終止與中國航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團(tuán)”)的重組談判，隨后被有關(guān)方面要求停航。

　　對(duì)于這一切，東星航空聲稱只是因?yàn)椴辉附邮堋皬?qiáng)制收購”，遭到了某種“算計(jì)”。而在宣布拒絕合作后，東星航空的掌舵人蘭世立，也迅速從外界的視野中散失了。

　　重組爭議

　　東星航空成立于2005年，由中國東星集團(tuán)有限公司(簡稱“東星集團(tuán)”)下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)有限公司、湖北美景旅游投資有限公司共同投資組成，是中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)批準(zhǔn)的第4家民營航空公司，也是華中及中南地區(qū)第一家民營航空公司。

　　作為初始注冊(cè)資本僅8000萬元的小型航空公司，在開創(chuàng)之初，東星航空卻因拋出20架飛機(jī)的龐大采購計(jì)劃，引來全球眼光。

　　但事實(shí)上，東星航空龐大的運(yùn)營成本已經(jīng)累及整個(gè)東星集團(tuán)。東盛房地產(chǎn)公司旗下的光谷中心花園項(xiàng)目曾被蘭世立寄予厚望，被稱為“光谷CBD”�！兜谝回�(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從東星集團(tuán)了解到，按照項(xiàng)目成立之初的預(yù)算，這個(gè)項(xiàng)目完成后將為東星集團(tuán)帶來數(shù)億元的利潤，但最終因后續(xù)建設(shè)資金無法跟上，由此成為武漢最著名的爛尾樓。

　　從多位當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)內(nèi)人士處，記者也得到了蘭世立借款投建光谷中心花園項(xiàng)目的情況，并同時(shí)得到了東星集團(tuán)的確認(rèn)。據(jù)了解，東星集團(tuán)方面曾貸款近億元用作光谷中心花園項(xiàng)目開發(fā)，并以項(xiàng)目作抵押。但因東星航空需要“輸血”，不得不將光谷中心花園項(xiàng)目的開發(fā)資金挪至東星航空，并由此造成這一項(xiàng)目無法如期完工。

　　湖北省有關(guān)政府部門一位據(jù)稱曾與蘭世立私交不錯(cuò)的處級(jí)干部介紹說，在蘭世立的計(jì)劃中，旅游和房地產(chǎn)強(qiáng)大的現(xiàn)金流能夠保證東星航空維持運(yùn)營，同時(shí)尋找新的突破口。但金融危機(jī)徹底擊碎了蘭世立私募融資和上市的夢(mèng)想，國內(nèi)房地產(chǎn)的低迷，也斬?cái)嗔藮|星航空最大的輸血管道，其高企的債務(wù)情況也浮出水面。

　　眼看東星方面無法如期還款，融眾投資希望蘭世立同意將東星航空股權(quán)出讓來還債，被蘭拒絕�！疤m世立無法接受政府方面和債權(quán)人(融眾投資)要求他將航空公司全盤抵債的建議，他認(rèn)為東星航空還能夠賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。”上述湖北省銀監(jiān)局知情人士透露，基于此，東星航空和當(dāng)?shù)卣�府一道開始尋找重組方。

　　武漢市交通委員會(huì)透露，東星航空與中航集團(tuán)的重組談判最初進(jìn)行得較為順利，但隨后卡殼，可能與中航集團(tuán)了解到東星航空的債務(wù)狀況有關(guān)。

　　東星航空內(nèi)部另一中層也透露，經(jīng)多輪談判，東星航空認(rèn)為自己的底線是，最多出售90%的股權(quán)，之所以要保留10%的股份是不想使東星集團(tuán)完全與東星航空脫離關(guān)系，這樣也不利于東星集團(tuán)旗下旅游、快遞業(yè)務(wù)借助航空業(yè)來發(fā)展的戰(zhàn)略實(shí)施。

　　不過，中航集團(tuán)最終提出，要收購東星航空100%的股權(quán)，且收購價(jià)從最初商討的6億元下降到1.6億元。

　　東星航空的中層陳偉(化名)透露：“如果是負(fù)債式收購，1.6億元或許能夠接受�！边�有一點(diǎn)，中航集團(tuán)希望100%收購，而蘭世立的想法只是轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)，融進(jìn)現(xiàn)金流解燃眉之急。

　　陳偉透露，東星航空領(lǐng)導(dǎo)曾在內(nèi)部會(huì)議上通報(bào)，中航集團(tuán)是希望以承債方式收購全部股權(quán)，收購價(jià)為1元。無論哪一種收購價(jià)，都與蘭世立10億元以上的心理價(jià)位相去甚遠(yuǎn)。

　　問題還不在于此。據(jù)陳偉介紹，東星航空領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)部開會(huì)時(shí)告訴大家，中航集團(tuán)希望收購后將精簡東星航空原有的人員和機(jī)構(gòu)。在東星航空集團(tuán)，多位員工向記者描述，中航集團(tuán)在收購后將對(duì)東星航空現(xiàn)有部門和員工進(jìn)行大規(guī)模“清洗”，技術(shù)部門只保留1/3人員，而500多人的市場(chǎng)部，則只計(jì)劃保留3人。

　　3月13日，東星航空發(fā)布“嚴(yán)正聲明”，拒絕與中航集團(tuán)合作。

　　3月17日，以東星集團(tuán)及其旗下公司全體員工名義公開發(fā)表的“關(guān)于東星航空公司被責(zé)令停航事件的真實(shí)情況反映”(下稱“真實(shí)情況反映”)，則直指停航原因是具體負(fù)責(zé)東星航空與中航集團(tuán)方面談判的“武漢市交通委員會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，在向政府匯報(bào)的過程中，將對(duì)我公司的私人恩怨夾雜其中，致使政府做出了申請(qǐng)停止我公司運(yùn)營，以此迫使東星航空這樣的純民營企業(yè)，在完全違背自身意愿的情況下，同意與中航集團(tuán)合作的決定�！�

　　對(duì)此，中航集團(tuán)宣傳部門負(fù)責(zé)人季洪全對(duì)記者表示，東星航空拒絕收購的聲明和拒絕意見此前并沒有與中航集團(tuán)溝通，中航集團(tuán)已經(jīng)向東星方面發(fā)出了詢征函，到目前還沒有收到正式回復(fù)，目前中航集團(tuán)派出的項(xiàng)目組仍在武漢。

　　他進(jìn)一步指出，中航集團(tuán)一直以依法合規(guī)為前提推進(jìn)與東星航空的股權(quán)收購談判，目前對(duì)武漢市場(chǎng)發(fā)展的意愿也沒有改變。

　　蘭世立其人

　　對(duì)于東星集團(tuán)的聲明，武漢市政府堅(jiān)稱，東星航空自身的高負(fù)債和由此帶來的員工不穩(wěn)定情緒是政府申請(qǐng)其停航的最主要原因，不存在強(qiáng)制收購行為，更無“私人恩怨夾雜其中”。

　　東星航空員工在“真實(shí)情況反映”中則稱，“東星航空盡管目前面臨著很大的困難，但資產(chǎn)負(fù)債率高是國內(nèi)外航空運(yùn)輸業(yè)的共有特點(diǎn)”；并認(rèn)為“東星航空是一家純粹的民營企業(yè)，自身與誰合作只能是企業(yè)行為。我公司正常經(jīng)營被停止后，已對(duì)企業(yè)造成巨大的損失，我們4000多員工的利益也完全失去保障�！�

　　根據(jù)目前的相關(guān)民航法規(guī)，申請(qǐng)停航的主體為行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)(如各級(jí)民航局)、企業(yè)管理者和股東。

　　以陳偉為代表的東星航空員工則表示，武漢市政府出面申請(qǐng)停航，可能與蘭世立過于強(qiáng)硬的性格有關(guān)。

　　“蘭總是一個(gè)個(gè)性很強(qiáng)的人，如果事情不是按他設(shè)想的那樣(發(fā)展)，他寧肯不做，即使是(要承受)最壞的結(jié)果。”陳偉這樣描述公司董事長、總裁蘭世立的個(gè)性及其行為。

　　蘭世立幾十年前還是一個(gè)出身貧苦的窮小子，做過供銷社的營業(yè)員，代理過IBM和康柏電腦，甚至在香港注冊(cè)過貿(mào)易公司，利用外資企業(yè)享有免稅進(jìn)口兩輛轎車的優(yōu)惠來進(jìn)行轎車買賣。

　　1996年低價(jià)收購了武漢一處停滯工程項(xiàng)目，使趕上房地產(chǎn)形勢(shì)好轉(zhuǎn)的蘭世立最終積累了數(shù)億的原始資金，隨后又進(jìn)入了高速公路建設(shè)和旅游行業(yè)，并在2005年以20億元的身家，位列《福布斯》2005中國富豪榜的第70位。

　　旅游業(yè)務(wù)做大后，蘭世立又有了進(jìn)入航空業(yè)的念頭。當(dāng)時(shí)的蘭世立是當(dāng)?shù)卣�府眼中的紅人，并積累了較好的人脈資源，這種資源對(duì)其事業(yè)迅速擴(kuò)大幫助不小。在東星航空成立后，湖北省還在武漢推動(dòng)了“開放的天空”政策，國際航班可以容易地進(jìn)入武漢的同時(shí)，東星航空飛出去也方便了很多。

　　“他做的都是一些招牌性項(xiàng)目，不是旅游景區(qū)，就是CBD地標(biāo)，這些都很合政府的意，加上不斷在這個(gè)榜那個(gè)榜露臉，政府自然對(duì)他高看一眼�！蔽錆h當(dāng)?shù)匾晃宦蓭煶錾淼姆康禺a(chǎn)開發(fā)商如此評(píng)價(jià)。

　　但隨著銀行對(duì)東星集團(tuán)收縮貸款，一向敢說敢言，喜歡在媒體露臉的蘭世立，開始流露出抱怨之情，“他開始經(jīng)常說武漢投資環(huán)境不好，并公開表示要將東星航空總部搬離武漢�！边@位開發(fā)商介紹說，蘭世立說話大膽，行為上也不計(jì)后果，他曾經(jīng)因?yàn)閭鶆?wù)糾紛組織部分員工向市政府施壓。

　　2008年上半年，蘭世立宣布旗下樓盤售價(jià)大幅降低，與同類樓盤相比下降近30%，并接受中央電視臺(tái)采訪，不僅聲稱要將武漢房價(jià)拉下馬，還大肆揭露行業(yè)定價(jià)秘密。對(duì)此，上述開發(fā)商表示：“這是非常愚蠢的做法，不僅得罪了同行，而且當(dāng)時(shí)房市下滑，正是政府極力想辦法穩(wěn)定房價(jià)的時(shí)候�！�

　　但經(jīng)營的現(xiàn)實(shí)壓力讓蘭世立不得不向政府求援。陳偉也證實(shí)，東星航空在去年下半年資金壓力較大時(shí)向政府救援，希望能夠給予一定的資金支持，以渡過難關(guān)。東星航空員工也在“情況說明”中披露，東星航空方面“2008年12月公司致信武漢市和湖北省政府，請(qǐng)求省市政府給予支持，此事引起了省市政府的高度重視。同時(shí)公司也積極與國內(nèi)知名企業(yè)商洽，通過引入戰(zhàn)略投資人的方式使公司能夠健康發(fā)展�！�

　　盡管武漢市政府承諾給予適當(dāng)?shù)闹С�，并幫其積極尋找戰(zhàn)略投資者，但東星航空與中航集團(tuán)之間這樁被外界期待的“婚姻”卻因東星航空一紙“嚴(yán)正聲明”戛然而止。

　　據(jù)東星航空接近重組談判人員的人士透露，在發(fā)表“聲明”之前，蘭世立早已經(jīng)對(duì)中航集團(tuán)的重組提出不滿，表示不能接受，但政府方面反復(fù)找他做工作。

　　3月10日，湖北省與中航集團(tuán)簽署關(guān)于建立武漢航空樞紐的框架性協(xié)議。這讓許多人相信中航集團(tuán)重組東星航空的進(jìn)度將加速。

　　“連著幾天，政府方面都在找蘭總談話�！鄙鲜鼋咏�重組談判人員的人士回憶說，有關(guān)方面希望蘭總能夠接受中航集團(tuán)的收購，“甚至有領(lǐng)導(dǎo)跟蘭總說，這一塊(東星航空)你做不了，先放了，其他方面還多的是機(jī)會(huì)�！钡�蘭世立仍然固執(zhí)地拒絕了。

　　蘭世立在簽署發(fā)表聲明后，便從公眾視線中消失了。

　　武漢市交通委員會(huì)新聞發(fā)言人覃詩章表示，鑒于蘭世立不配合重組，GECAS等六大國外債權(quán)人已經(jīng)向法院提出要求東星航空進(jìn)入破產(chǎn)程序的申請(qǐng)，當(dāng)?shù)卣�府目前正在考慮選擇一種“合適的方式”讓東星航空破產(chǎn)。

　　“無米之炊”

　　蘭世立一向喜歡大手筆行事，其創(chuàng)辦的旅游、房地產(chǎn)板塊都鮮明體現(xiàn)了他的這一性格，擴(kuò)張迅速。

　　“銀行不敢隨便向東星發(fā)放貸款。這里面有金融政策的原因，也由于蘭世立自身的一些行為的原因�！焙�北省有關(guān)政府部門一位據(jù)稱曾與蘭世立私交不錯(cuò)的處級(jí)干部告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，設(shè)立航空公司，不僅為蘭世立和他的“東星系”贏得了足夠的關(guān)注，更將他帶入了國際市場(chǎng)。

　　“這正是蘭世立的高明之處�！彼�表示，蘭世立創(chuàng)立東星航空，一方面是為自己造夢(mèng)，進(jìn)入一個(gè)在他看來充滿市場(chǎng)誘惑的領(lǐng)域，但同時(shí)也是他的一種“手段”，因?yàn)樘m世立迫切需要尋找一個(gè)新的概念來重新撬開銀行貸款之門。

　　通過談判，蘭世立“不可思議”地僅以1.8億元人民幣的首付簽下了由空客和通用電氣旗下的GECAS提供的價(jià)值120億人民幣的20架飛機(jī)的大單。完成這一大單的前提，是蘭世立得到了國際銀行以“無銀行擔(dān)保+賣方信貸”模式授予的高達(dá)百億元的貸款。

　　他曾對(duì)外宣稱，歐洲進(jìn)出口銀行60億元的貸款和蘇格蘭皇家銀行近40億元的貸款，還貸期限長達(dá)15年，且大部分是在10年后才開始償還。這等于說，在未來十年中，每一架飛機(jī)都將成為蘭世立手中的生錢機(jī)器。

　　蘭世立就這樣完成了他的“無米之炊”，一時(shí)間業(yè)界一片嘩然，驚嘆者有之，質(zhì)疑者有之。

　　事實(shí)上，東星航空與空中客車公司(Airbus S.A.S.)簽訂的訂單，并非即時(shí)交貨，大部分仍然必須依靠GECAS租賃維持運(yùn)營。為此，東星航空每月必須向GECAS繳納30萬美元的租金。

　　不僅如此，東星航空還必須面臨龐大的機(jī)場(chǎng)租金、燃油費(fèi)用、員工工資等。記者在武漢天河國際機(jī)場(chǎng)多家駐漢航空公司了解到，按照行業(yè)測(cè)算，像東星航空這樣規(guī)模的民營航空公司，若要運(yùn)營5架150座級(jí)的中型客機(jī)，每年在飛機(jī)租賃、航油、人力成本三方面的支出就高達(dá)3.3億元。一個(gè)佐證是，在此次東星航空停航后，武漢市政府方面確認(rèn)，東星航空停航每天需支出的費(fèi)用近100萬元，每月?lián)p失超過3000萬元。

　　蘭世立2007年至2008年曾數(shù)度公開聲稱，為緩解公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)充和運(yùn)營成本的壓力，東星集團(tuán)至少為東星航空提供了3億多元現(xiàn)金流，未來集團(tuán)還將為東星航空大幅增加現(xiàn)金支援。

　　東星航空內(nèi)部人士證實(shí)，整個(gè)東星集團(tuán)各板塊都向航空公司實(shí)行傾斜政策，以使其實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營。東星國際旅行社(簡稱“東星國旅”)龐大的客源保證了東星航空能夠維持一個(gè)較好的上座率，甚至，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)東星國旅的收入是直接劃歸航空公司的，而航空公司的人員工資等則納入旅行社核算�！斑@樣賬面上要好看些�！�

　　蘭世立并非不知道東星航空和東星集團(tuán)的運(yùn)營現(xiàn)實(shí)情況，但他相信，只要能夠平穩(wěn)運(yùn)營，東星航空上市融資問題不大，只要實(shí)現(xiàn)上市，一切都將不是問題。

　　東星航空、東星集團(tuán)和武漢市交通委員會(huì)都證實(shí)，2007-2008年，蘭世立曾與國際私募基金有過接觸，一是為募集資金，更主要的是希望能夠通過國際私募基金幫其實(shí)現(xiàn)上市。但記者未能獲得更多的詳細(xì)信息，也未見蘭世立本人公開談?wù)撨^有關(guān)上市之事。

　　“如果2008年沒有年初的冰災(zāi)和大地震，沒有出現(xiàn)金融危機(jī)，公司肯定不是現(xiàn)在這個(gè)情況�！标悅ソ榻B說，東星航空的運(yùn)營狀況一直都比較好，盈利能力在10%左右，如果與東星國旅一起計(jì)算，利潤還可能更高一些�！暗�公司確實(shí)有資金壓力。”

　　據(jù)中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)秘書處公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)各航空公司截至2008年10月30日的“3月1日前的應(yīng)付未付賬款”排名中，東星航空高居第三位，欠款總額5296萬元。

　　東星航空停航后，武漢市政府召開的專題會(huì)議透露，據(jù)初步了解，該公司的債務(wù)為5億元左右，這些債務(wù)主要包括飛機(jī)租賃費(fèi)、機(jī)場(chǎng)租賃費(fèi)、油料費(fèi)、人員工資等。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》了解到，東星航空的負(fù)債包括：GECAS的租賃費(fèi)用約1億元；另外5家國外債權(quán)人租賃費(fèi)用不到1億元(武漢市交通委員會(huì)證實(shí)均屬飛機(jī)租賃費(fèi))；中航油油料費(fèi)約1億元；武漢天河國際機(jī)場(chǎng)租金6000萬元；杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)等多家機(jī)場(chǎng)費(fèi)用1000萬元左右；員工工資和部分銀行貸款等等。

　　目前GECAS已經(jīng)在3月10日將東星告上法庭。通用電氣中國公關(guān)傳播總監(jiān)李國威對(duì)記者透露，事實(shí)上從去年9月起，東星航空就開始拖欠GECAS的飛機(jī)租金。根據(jù)雙方簽署的飛機(jī)租賃協(xié)議，東星航空需要每周支付租金，但從去年9月到現(xiàn)在，“只交過幾次，大部分沒交”。

　　武漢市交通委員會(huì)有關(guān)人士表示，東星航空公司沒有多少真正屬于自己的資產(chǎn)，東星集團(tuán)的情況也不如外界想象的那么好，“他(蘭世立)號(hào)稱幾十億的身家，但這么多年連一棟自己的辦公樓都沒有�！�

　　陳偉告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，5億元債務(wù)的說法，“比較客觀”。