東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡(jiǎn)稱“東星航空”)被令暫停運(yùn)營(yíng)已經(jīng)兩天，東星航空的董事長(zhǎng)蘭世立的兩個(gè)手機(jī)依然處于無人接聽和呼叫轉(zhuǎn)移狀態(tài)。這與平時(shí)那個(gè)頻頻接受采訪，喜歡天馬行空式交談的他形成了鮮明的對(duì)比。

　　而就在停航前，東星航空剛剛發(fā)表了拒絕中國(guó)航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡(jiǎn)稱“中航集團(tuán)”)收購(gòu)的聲明。此前，遭受金融危機(jī)等多重沖擊的東星航空，債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重。

　　這個(gè)身高1米70左右，有些禿頂而又眼神狡黠的中年人，不打高爾夫，很愛看電影，從2005年創(chuàng)建東星航空開始，他一直是民航業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)，高調(diào)的言語和“出格”的行動(dòng)，使東星航空也成為民航業(yè)的一個(gè)謎。

　　對(duì)外張揚(yáng)

　　這兩年，想見到蘭世立并不難，因?yàn)樗�頻頻出現(xiàn)在電視媒體、公共論壇甚至是大學(xué)講壇上，而且發(fā)言時(shí)總是滔滔不絕，甚至手舞足蹈。

　　這位把維珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways Ltd.，簡(jiǎn)稱“維珍航空”)總裁(Richard Branson)當(dāng)做偶像、一度被稱為“湖北首富”的企業(yè)家，幾十年前還是一個(gè)出身貧苦的窮小子，做過供銷社的營(yíng)業(yè)員，代理過IBM和康柏電腦，甚至在香港注冊(cè)過貿(mào)易公司，利用外資企業(yè)享有免稅進(jìn)口兩輛轎車的優(yōu)惠來進(jìn)行轎車買賣。

　　1996年低價(jià)收購(gòu)了武漢一處停滯工程項(xiàng)目，使趕上房地產(chǎn)形勢(shì)好轉(zhuǎn)的蘭世立最終積累了數(shù)億的原始資金，隨后又進(jìn)入了高速公路建設(shè)和旅游行業(yè)，并在2005年以20億元的身家，位列《福布斯》2005中國(guó)富豪榜的第70位。

　　旅游業(yè)務(wù)做大后，從包機(jī)業(yè)務(wù)中嘗到被航空公司牽著鼻子走的苦，使蘭世立又有了進(jìn)入航空業(yè)的念頭。雖然周圍有人勸他說航空業(yè)是個(gè)砸錢的行業(yè)，但蘭世立依然固執(zhí)地相信自己可以玩轉(zhuǎn)地產(chǎn)和旅游，同樣也可以把航空玩下去。

　　2005年，東星航空成立。他把東星航空的飛機(jī)涂成了紫色，原裝座椅改成了真皮坐椅，而旅客定位則是吸引旅游客人。要知道，與其他航空公司白色的飛機(jī)相比，一架紫色的飛機(jī)要多耗費(fèi)數(shù)十萬元的資金。

　　與民航業(yè)內(nèi)管理層普遍的低調(diào)不同，蘭世立很喜歡接受媒體的采訪，雖然記者們?cè)诓稍L他后都會(huì)覺得少有實(shí)在的內(nèi)容，但依然會(huì)記得他的一些經(jīng)典話語。

　　2006年，東星航空剛剛起飛，他在一個(gè)論壇上說：“東星想飛什么航線就能申請(qǐng)到什么航線�！�

　　2007年，別的航空公司已經(jīng)感覺到了日子開始難過，他在接受一家電視媒體訪談時(shí)卻說：“現(xiàn)在東星想虧損都難�！�

　　張揚(yáng)的言論使他成為民航界的異類，“他的手段和路子比較‘野’，一開始就讓人看不懂�！币晃幻駹I(yíng)航空的高管這樣評(píng)價(jià)蘭世立。

　　“他搞關(guān)系的能力很強(qiáng)，而且很容易通過一連串的講話說服別人�！敝袊�(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)一位內(nèi)部人士則這樣指出。

　　這兩年，“野路子”和“能忽悠”的蘭世立，也的確帶著他的東星航空創(chuàng)造了民航界的一個(gè)個(gè)所謂的神話。

　　注冊(cè)資金只有8000萬元的東星航空在開飛之初，就分別與空客、通用電氣金融航空服務(wù)公司簽署購(gòu)買、租賃各10架空中客車A320飛機(jī)合約，總價(jià)值達(dá)120億元人民幣。尤其是與通用電氣的協(xié)議還沒有銀行擔(dān)保。在東星航空成立后，湖北省還在武漢推動(dòng)了“開放的天空”政策，國(guó)際航班可以容易地進(jìn)入武漢的同時(shí)，東星航空飛出去也方便了很多。

　　對(duì)內(nèi)威信

　　很難想象，這樣一個(gè)被外界一直持“懷疑”態(tài)度的企業(yè)家，卻在他的企業(yè)中擁有絕對(duì)的威信。

　　蘭世立曾要求員工制作了《總裁言論》和《關(guān)注東星》等一本本小冊(cè)子，《總裁言論》主要是他在開會(huì)和東星航空內(nèi)部報(bào)紙上的一些發(fā)言和文章，《關(guān)注東星》則是媒體對(duì)東星的相關(guān)報(bào)道。他把這些小冊(cè)子放在辦公室的書架上，心情好時(shí)，他還會(huì)把這些小冊(cè)子送給來拜訪的客人。

　　在東星航空的員工眼中，他愛發(fā)火，但很少開除或者懲罰人；他一月只會(huì)來集團(tuán)一次，卻能夠看到他的勤奮。一位東星集團(tuán)總裁辦的工作人員說，在今年2月東星集團(tuán)的年度管委會(huì)會(huì)議召開期間，蘭世立有天晚上只睡了一個(gè)半小時(shí)，剩下的時(shí)間都在跟東星各地各業(yè)務(wù)的分管領(lǐng)導(dǎo)談話。而第二天，他還要走上發(fā)言臺(tái)，給員工講過去的一年和未來的一年，一講就是幾個(gè)小時(shí)，而且從來不準(zhǔn)備發(fā)言稿件。

　　蘭世立的發(fā)言的確具有鼓動(dòng)性。根據(jù)記者獲得的其在今年?yáng)|星集團(tuán)管委會(huì)會(huì)議上的兩份發(fā)言，蘭世立說：“奧運(yùn)過后的11月、12月才是航空業(yè)最淡的時(shí)候，在此時(shí)全國(guó)的航空公司飛機(jī)紛紛停航……我們把所有的飛機(jī)調(diào)到了海南線上……沒有一個(gè)航空公司有如此的大手筆，沒有一個(gè)航空公司有如此的氣概�！�

　　蘭世立也不忘為員工描繪一幅未來的美好藍(lán)圖�！�2009年，我將到世界一些著名的學(xué)府學(xué)習(xí)和交流，比如說哈佛、劍橋，去體會(huì)這些學(xué)院是如何培養(yǎng)管理人才。尤其是MBA以及EMBA的培養(yǎng)模式，將會(huì)為未來的東星打造一個(gè)專業(yè)的職業(yè)化的隊(duì)伍，做好充分的準(zhǔn)備�！�

　　在記者詢問東星航空2008年的業(yè)績(jī)時(shí)，東星集團(tuán)的上述員工堅(jiān)定地說：“我們運(yùn)營(yíng)很好，蘭總在工作會(huì)上說東星航空去年沒有虧損，是保平。我們也是想好好做航空的，比如說我們提到要和各個(gè)機(jī)場(chǎng)合作，在安檢口發(fā)放印有東星航空95151的廣告，現(xiàn)在已經(jīng)開始實(shí)施了。”

　　而與此同時(shí)，蘭世立卻在為東星航空引資到處奔波，一位民營(yíng)航空的高層就對(duì)記者透露，蘭世立曾經(jīng)提出過引資、收購(gòu)、重組等多種方案，但公司最終沒敢進(jìn)入。

　　另外值得注意的是，去年年底深圳市機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”)就曾宣布，由于東星航空和鷹聯(lián)航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“鷹聯(lián)航空”)兩家航空公司長(zhǎng)期拖欠機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用，機(jī)場(chǎng)擬對(duì)其采取制裁性追討措施，包括對(duì)這兩家公司的航班執(zhí)行航班保障現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)放行措施，并依次停止對(duì)其提供VIP休息室服務(wù)和頭等艙休息室服務(wù)、停止登機(jī)橋設(shè)備服務(wù)，直至停止提供值機(jī)代理及相關(guān)服務(wù)。