一直在航空業(yè)中“風(fēng)雨飄搖”的民營(yíng)航空公司再次被推向了“風(fēng)口浪尖”，繼奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”)后，又一家民營(yíng)航空公司遭遇停航。昨(15)日，中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)發(fā)布通知稱，同意武漢市人民政府提出的關(guān)于暫停東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡(jiǎn)稱“東星航空”)運(yùn)營(yíng)的請(qǐng)求，自2009年3月15日零時(shí)起，東星航空公司暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，東星航空有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者電話采訪時(shí)，卻暗指“公司不存在資金問題，停航是因?yàn)槭艿搅瞬还�正�?duì)待”。據(jù)悉，東星航空重慶營(yíng)業(yè)部仍在繼續(xù)銷售該航空公司的機(jī)票。

　　民營(yíng)航空再遭停航

　　3月15日，民航局網(wǎng)站掛出通知，稱民航中南地區(qū)管理局同意了武漢市人民政府提出的關(guān)于暫停東星航空公司運(yùn)營(yíng)的請(qǐng)求，自2009年3月15日零時(shí)起，東星航空公司暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)。民航中南地區(qū)管理局已緊急協(xié)調(diào)相關(guān)航空公司臨時(shí)代飛及旅客的退票、改簽等事宜。

　　由于周末的原因，記者沒能聯(lián)系上當(dāng)?shù)亟晃�和民航中南地區(qū)管理局的人士。但據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w引用武漢交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人的話稱，停航是因?yàn)樵摴�司欠債太多無力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。比如美國(guó)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機(jī)租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請(qǐng)進(jìn)入法律程序。

　　這是短短數(shù)月之內(nèi)第二家民營(yíng)航空發(fā)生的停航事件。與去年12月3日，國(guó)內(nèi)第一家民營(yíng)航空奧凱航空自愿提出停航不同，東星航空自稱停航是遭遇了“暗算”。

　　“就像事先布置好了一樣”

　　昨日下午，記者試圖撥打東星航空總裁蘭世立的電話，但該電話已被呼叫轉(zhuǎn)移到辦公室的座機(jī)上，記者沒能聯(lián)系上蘭世立本人。該公司一位負(fù)責(zé)人向記者透露，停航的原因不是由于公司自身在資金上出了問題，而是由于拒絕了“中航集團(tuán)的收購(gòu)”遭遇到“暗算”。

　　該人士表示，3月13日，東星航空曾發(fā)表聲明，以“無法形成商業(yè)合作基礎(chǔ)”為由拒絕了國(guó)航的收購(gòu)行動(dòng)，15日就被強(qiáng)制停航，“這也太快了吧，就像事先布置好了一樣”。

　　“我們是民營(yíng)企業(yè)，如果經(jīng)營(yíng)不善，可以申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，而不需要?jiǎng)e人來申請(qǐng)我們停航吧？”該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“如果我們資金有問題，會(huì)拒絕國(guó)航嗎？”

　　蘭世立本人的秘書對(duì)記者表示，她與幾位公司高層已開始放假，“當(dāng)然不是我們自愿的�！彼�還透露，公司的網(wǎng)站已被有關(guān)方面屏蔽。昨日，截至記者發(fā)稿仍無法登錄該網(wǎng)站。

　　重慶仍在正常售票

　　據(jù)悉，目前，東星航空擁有十架空客飛機(jī)執(zhí)行干線飛行，包括香港、澳門等20多條航線，每天執(zhí)行約20個(gè)航班。擁有廣州、鄭州、武漢三個(gè)基地。

　　東星航空在重慶經(jīng)營(yíng)著重慶_武漢航線，航班號(hào)為8C8254。據(jù)東星航空重慶營(yíng)業(yè)部稱，目前仍在正常銷售重慶——武漢的航班機(jī)票。而重慶機(jī)場(chǎng)人士也表示，目前還沒接到東星停航的消息，即使停航，乘客也可改簽其他航空公司的航班。

　　東星：中航集團(tuán)屬?gòu)?qiáng)購(gòu)，想壟斷市場(chǎng)

　　今年1月，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)曾公告稱，母公司中國(guó)航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡(jiǎn)稱“中航集團(tuán)”)正在就收購(gòu)東星航空部分或全部股權(quán)事宜與相關(guān)方進(jìn)行初步接觸。但此舉遭到東星拒絕，3月13日東星方面發(fā)布聲明表示，原本是正常的商業(yè)合作已變成了國(guó)航的強(qiáng)制收購(gòu)，目的在于進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額達(dá)到壟斷，另外，通過此次收購(gòu)，獲得政府資金資助，例如土地、稅收等方面的補(bǔ)貼。另外，東星還透露，國(guó)航收購(gòu)東星只看中其市場(chǎng)，不看中其本身和人員，所以在未完成收購(gòu)前就要強(qiáng)迫東星裁掉各個(gè)部門人員，其中包括市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)、航務(wù)、乘務(wù)、行政等接近400人。本報(bào)記者譚春劍

　　中航集團(tuán)：是他們邀請(qǐng)才去談判的

　　記者昨天下午聯(lián)系到中航集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人季洪全，他說中航集團(tuán)與東星的談判還在進(jìn)行中，至于東星停飛一事也是從媒體獲悉的。針對(duì)市場(chǎng)關(guān)于中航集團(tuán)強(qiáng)行收購(gòu)東星的說法，季洪全稱，中航集團(tuán)當(dāng)初是受東星正式邀請(qǐng)才與之進(jìn)行股權(quán)方面的收購(gòu)談判，不存在強(qiáng)行收購(gòu)的問題。

　　記者了解到，國(guó)航目前在武漢航空市場(chǎng)的占額為5%，而且市場(chǎng)份額較大。中航集團(tuán)若收購(gòu)東星，武漢基地、飛機(jī)、市場(chǎng)“唾手可得”。在金融危機(jī)的背景下尋求國(guó)內(nèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于中航集團(tuán)尤其重要。