昨(5)日上午，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)局長(zhǎng)李家祥以全國(guó)政協(xié)委員身份出席十一屆全國(guó)人大二次會(huì)議開(kāi)幕式時(shí)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)稱，他還沒(méi)有看到中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)和上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“上航”)重組的方案，他的回答并非否定東航、上航重組一事，只是說(shuō)他還沒(méi)有看到這個(gè)方案。

　　李家祥表示，航空公司的重組完全是以航空公司為主體的市場(chǎng)化行為，民航局鼓勵(lì)航空公司進(jìn)行這樣的整合，以期最終增強(qiáng)我國(guó)航空業(yè)的國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。被問(wèn)及國(guó)務(wù)院4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激方案對(duì)民航業(yè)的影響時(shí)，他表示，今年機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投資將高達(dá)2000億元，能夠拉動(dòng)的相關(guān)投資大約是5000億元。但他同時(shí)表示，目前4萬(wàn)億的投資只是為了應(yīng)對(duì)眼下的金融危機(jī)、拉動(dòng)消費(fèi)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還不能滿足需要。

　　此外，李家祥還就航空公司燃油套保等問(wèn)題談了自己的看法。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》(簡(jiǎn)稱“NBD“)：東航和南航獲得國(guó)家注資后，有沒(méi)有新的航空公司獲得注資，比如中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)？

　　李家祥：目前還沒(méi)有，現(xiàn)在還沒(méi)有新的航空公司的注資計(jì)劃。

　　NBD：首都第二機(jī)場(chǎng)的選址是否已經(jīng)確定了？是不是應(yīng)該在靠近北京南城的大興？

　　李家祥：現(xiàn)在還沒(méi)有最后定，有2個(gè)方案：一個(gè)是河北廊坊，一個(gè)是北京大興。各種可能性都有。

　　NBD：去年航空業(yè)虧損了282億元，您預(yù)計(jì)今年航空業(yè)能扭虧嗎？

　　李家祥：今年1-2月，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量均保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中1月增長(zhǎng)21%，2月增長(zhǎng)13.47%。不過(guò)，國(guó)際航線仍不樂(lè)觀，客、貨運(yùn)指標(biāo)雙雙下滑。2月份中國(guó)民航貨運(yùn)總量較上年同期下降28%，國(guó)際航線客運(yùn)量下降約16%-17%，國(guó)際客運(yùn)量下降了20.06%，

　　NBD：現(xiàn)在國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)航空業(yè)影響大嗎？實(shí)現(xiàn)溫總理提出的今年GDP保8%的目標(biāo)，航空業(yè)有信心嗎？

　　李家祥：國(guó)內(nèi)頭兩個(gè)月的運(yùn)輸量均保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，總的來(lái)看，民航業(yè)整體發(fā)展還是好的。全年，國(guó)內(nèi)客運(yùn)量增長(zhǎng)有希望在10%以上，貨運(yùn)也是這個(gè)態(tài)勢(shì)。我們國(guó)際運(yùn)輸這一塊占的比例相當(dāng)小一些，這要看整個(gè)國(guó)際金融危機(jī)的影響和發(fā)展態(tài)勢(shì)。不過(guò)今年中國(guó)民航客運(yùn)總量增長(zhǎng)速度將超過(guò)8%的GDP增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　NBD：金融業(yè)高管實(shí)現(xiàn)年薪限制，我們民航企業(yè)這一塊有考慮嗎？

　　李家祥：這個(gè)要問(wèn)國(guó)資委，我們沒(méi)有具體規(guī)定。

　　NBD：從去年年底到今年年初，奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”)經(jīng)歷了從停航到復(fù)航的過(guò)程，這個(gè)事情已經(jīng)全部解決好了嗎？對(duì)我們今后發(fā)展民營(yíng)航空有什么啟示？

　　李家祥：現(xiàn)在已經(jīng)全部復(fù)航了。奧凱停航的原因，是內(nèi)部資產(chǎn)結(jié)構(gòu)比例和股東之間的糾紛問(wèn)題造成的。這個(gè)事情我們也在研究思考。

　　NBD：去年國(guó)際航油價(jià)格大幅波動(dòng)讓包括東航在內(nèi)的多家航空公司虧損。今年國(guó)際航油價(jià)格還會(huì)震蕩波動(dòng)，如何減少航空公司的風(fēng)險(xiǎn)？

　　李家祥：采用油量套期保值，形成對(duì)沖，就能防范。根據(jù)航空公司使用的油料，利用自己使用油料的有利因素，在一定的價(jià)格區(qū)間內(nèi)對(duì)它進(jìn)行買斷，油料漲的時(shí)候，還以原來(lái)價(jià)格來(lái)進(jìn)行付款。只要形成對(duì)沖就行了，就是安全的。