奧凱航空有限公司B-3710號新舟60型支線飛機(jī)降落在天津?yàn)I海國際機(jī)場，2008年10月19日，B-3710號新舟60飛機(jī)舉行首航儀式

　　已于16日全面復(fù)航的奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)，可能已與停航前的企業(yè)航線漸行漸遠(yuǎn)。記者昨(17)日從奧凱航空總裁劉捷音處證實(shí)，奧凱航空擁有的11架飛機(jī)中，目前投入運(yùn)營的只有5架波音737系列客機(jī)，支線客機(jī)新舟60和波音737系列貨機(jī)仍在停機(jī)坪上待命。

　　“均瑤此前就對奧凱航空進(jìn)入支線客運(yùn)不滿，這次只將波音客機(jī)投入運(yùn)營可能也與此相關(guān)”，劉捷音稱。奧凱航空董事長王均金和均瑤集團(tuán)發(fā)言人王忠昨日在接受記者采訪時(shí)均拒絕對此表態(tài)，對于新舟60暫未恢復(fù)使用的原因亦不予解釋。

　　淡化支線？

　　隨著“天津——杭州”、“天津——合肥——昆明”兩條航線16日正式復(fù)航，奧凱航空因“停飛”事件中斷的13條客運(yùn)航線目前已全部恢復(fù)正常運(yùn)營。奧凱航空董事長王均金日前接受媒體采訪時(shí)表示，對復(fù)航后新奧凱定下任務(wù)，“航線結(jié)構(gòu)需要優(yōu)化，一定要有一些不一樣的東西或者獨(dú)飛航線。”

　　而此前在對媒體的公開信中，王均金曾表示，“干支并舉”是造成奧凱航空虧損的重要原因之一。此番復(fù)航，原本執(zhí)飛“天津——煙臺(tái)——大連——錦州”航線的新舟60未投入使用，究竟出于技術(shù)原因還是調(diào)整航線結(jié)構(gòu)考慮？對于這一問題，王均金和王忠在接受記者電話采訪時(shí)卻均不愿回應(yīng)。只有并未進(jìn)入奧凱航空復(fù)航委員會(huì)的劉捷音猜測稱，復(fù)航后的奧凱航空可能會(huì)逐漸淡化支線客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　從王均金最近的談話中看，其對奧凱航空引進(jìn)支線飛機(jī)似也持明顯的保留態(tài)度�！�2007年3月召開的董事會(huì)會(huì)議，我就給公司定了新的規(guī)矩，要求客機(jī)全為波音737，奧凱航空此前曾醞釀購買新舟60進(jìn)入支線航空市場，對此我指出需要進(jìn)行可行性研究，報(bào)告出來后再上董事會(huì)會(huì)議和股東大會(huì)討論。”不料半年后，王均金卻收到參加奧凱航空購買10架新舟60的簽約儀式的邀請函，王均金說，“當(dāng)時(shí)我一看就傻了”。

　　王均金在專訪中表示，“今年計(jì)劃再進(jìn)2架飛機(jī)”，但他沒有透露新引入飛機(jī)的機(jī)型。而按照2007年奧凱航空與原中國一航西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、一航國際租賃有限責(zé)任公司簽訂10架新舟60飛機(jī)租賃購機(jī)合同，今年將有3家新舟60支線客機(jī)交付。

　　聯(lián)邦快遞合作仍無進(jìn)展

　　除了客運(yùn)業(yè)務(wù)的調(diào)整方向存疑，奧凱航空停飛前的最重要收入來源，與聯(lián)邦快遞公司(FedEx)的貨運(yùn)合作也依然處于停滯中。聯(lián)邦快遞內(nèi)部人士稱，目前未聽說公司與奧凱航空有恢復(fù)合作的計(jì)劃。

　　據(jù)了解，雖然經(jīng)過停航風(fēng)波，奧凱內(nèi)部的股權(quán)結(jié)構(gòu)依然未發(fā)生改變，奧凱交能依然控股71.43%。但王均金稱，奧凱航空下一步將增資擴(kuò)股，引進(jìn)新的戰(zhàn)略投資者，目前已經(jīng)在與多家意向者接觸。

　　據(jù)了解，奧凱航空復(fù)航以來客座率達(dá)七成以上。