穿著黑夾克，口含潤(rùn)喉糖的王均金，輕松地靠在均瑤國(guó)際廣場(chǎng)32層會(huì)客廳的沙發(fā)椅上，說話時(shí)一直打著手勢(shì)。

　　在過去的兩個(gè)月，除了回上海處理一些重要事務(wù)，王均金一直奔波于北京和天津之間，忙于應(yīng)付國(guó)內(nèi)第一家民營(yíng)航空奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”)的停航事件。

　　2008年12月初奧凱航空停航，成為震動(dòng)整個(gè)民航界的事件。這是首家國(guó)內(nèi)航空公司主動(dòng)申請(qǐng)暫�？瓦\(yùn)航線，而其中一個(gè)主要原因則是新老股東以及經(jīng)營(yíng)層和管理層之間不可調(diào)和的矛盾。

　　“以前從來沒有遇到過這種狀況，可以說整個(gè)事件對(duì)我的一生都很有價(jià)值�！眾W凱航空復(fù)航后，此前一直對(duì)媒體保持沉默的王均金，終于向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者敞開心扉。

　　快速并購埋下隱患

　　王均金有著溫州人中常見的清秀外表，語速平緩，不溫不火，平時(shí)一貫的低調(diào)，使很多消費(fèi)者至今都不知道他在運(yùn)營(yíng)均瑤自己籌建的上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡(jiǎn)稱“吉祥航空”)的同時(shí)，還控股了一家民營(yíng)航空公司奧凱航空，并參股了另一家民營(yíng)航空公司鷹聯(lián)航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“鷹聯(lián)航空”)。

　　2006年初，均瑤旗下的吉祥航空還沒有正式開飛，而國(guó)內(nèi)第一家飛上天空的民營(yíng)航空奧凱航空就陷入了資金短缺的困境。

　　奧凱航空的創(chuàng)始人劉捷音找到了王均金，希望均瑤集團(tuán)能夠參股，“當(dāng)時(shí)對(duì)方很著急，要求10天時(shí)間到款，我們堅(jiān)持不控股就不投資，最后商定由均瑤通過控股奧凱航空的控股股東奧凱交能來實(shí)現(xiàn)。”王均金回憶說，“談成那天是2006年2月14日情人節(jié)，晚上我從北京飛回上海已經(jīng)7點(diǎn)多了，立刻召集公司高層開會(huì)，害得很多員工被家人罵。”

　　王均金坦承，當(dāng)時(shí)認(rèn)為奧凱航空的基地天津碼頭很不錯(cuò)，均瑤希望通過投資保值增值，“當(dāng)時(shí)我對(duì)奧凱的管理層還是很信任，原本的想法是控股后依然放手讓他們干。當(dāng)時(shí)奧凱航空的資金需求比較急，審計(jì)評(píng)估都沒來得及做，均瑤的第一個(gè)3000萬元就到賬了。隨后，均瑤從金佳運(yùn)公司手中收購的奧凱交能71.43%的股份所需的7143萬元也在當(dāng)年悉數(shù)到賬�！�

　　王均金也承認(rèn)，這筆交易的快速達(dá)成，為之后的矛盾埋下了隱患。不過當(dāng)時(shí)均瑤也要求奧凱的幾個(gè)創(chuàng)始人和股東簽訂了資產(chǎn)和負(fù)債情況保證書，保證奧凱航空和奧凱交能沒有借款或者負(fù)債，如果有，原股東要在一個(gè)月內(nèi)補(bǔ)足。

　　控股者奪權(quán)

　　此后的一年，王均金并沒有對(duì)奧凱航空的管理涉足太多，奧凱航空董事長(zhǎng)也依然是創(chuàng)始人之一的劉捷音，但在投資一年多的時(shí)間里，王均金就被多次告知奧凱航空賬上缺錢，錢都去哪里了卻說不清楚。

　　2007年，王均金加強(qiáng)對(duì)奧凱航空的管理，當(dāng)年1月，王均金接替劉捷音，擔(dān)任了奧凱航空董事長(zhǎng)，劉捷音擔(dān)任總裁。

　　“2007年3月召開的董事會(huì)會(huì)議，我就給公司定了新的規(guī)矩，要求客機(jī)全為波音737，貨機(jī)圍繞聯(lián)邦快遞運(yùn)作，奧凱航空此前曾醞釀購買新舟60進(jìn)入支線航空市場(chǎng)，對(duì)此我指出需要進(jìn)行可行性研究，報(bào)告出來后再上董事會(huì)會(huì)議和股東大會(huì)討論。”王均金說，當(dāng)時(shí)，董事會(huì)還擬定了新的經(jīng)營(yíng)責(zé)任書，確立2007年如果盈利超出，超出部分的30%用來作為管理層的獎(jiǎng)勵(lì)�！爱�(dāng)時(shí)我還是覺得要以鼓勵(lì)為主，認(rèn)為只要以董事會(huì)決議為基礎(chǔ)，實(shí)行利益共享，公司會(huì)搞好�！�

　　而半年后的7月17日，王均金卻接到了一封邀請(qǐng)函，參加7月18日奧凱航空購買10架新舟60的簽約儀式，“當(dāng)時(shí)我一看就傻了，購機(jī)還沒有經(jīng)過董事會(huì)討論，怎么就簽約了？”王均金立刻給劉捷音打電話，得到的回答卻是：“領(lǐng)導(dǎo)都請(qǐng)好了，沒有退路了�！�

　　這其實(shí)只是均瑤無法在奧凱航空擁有話語權(quán)的一個(gè)縮影。

　　還有一個(gè)例子是，根據(jù)奧凱航空的公司章程，奧凱航空的董事長(zhǎng)即為公司的法定代表人，但從2007年1月王均金擔(dān)任奧凱航空董事長(zhǎng)一年后，工商局才變更了奧凱航空的法定代表人。而在法定代表人更換后重新簽訂安全責(zé)任書的事情上，作為奧凱航空第一安全責(zé)任人的王均金甚至無法在奧凱航空公司內(nèi)部落實(shí)安全責(zé)任體系。

　　此事最終導(dǎo)致了王均金以“第一安全責(zé)任人目前無法保證安全責(zé)任”為由的奧凱航空停航事件。王均金透露，除了需要處理股東矛盾，理順安全責(zé)任人體系，在停航期間還要與擔(dān)心減薪裁員的員工溝通。

　　經(jīng)歷了奧凱航空停航事件，王均金也認(rèn)為需要對(duì)自己的投資總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：“以后再去投資項(xiàng)目，這是前車之鑒。一是投資公司首先看人，公司的管理層怎么樣是最重要的；另外處理問題要更快更細(xì)，要做就一步做到位，不能太柔�！�

　　至于劉捷音，王均金說他“還在休息”。而劉捷音昨晚對(duì)本報(bào)表示：目前還在公司，但沒有具體管事。

　　目標(biāo)：盈利并受到尊敬

　　王均金承認(rèn)，對(duì)奧凱航空的管理傾注的心血遠(yuǎn)沒有對(duì)吉祥航空多。對(duì)吉祥航空的員工和管理層來說，王均金還是一個(gè)苛刻的老總：他要求部門每個(gè)月都要對(duì)所有延誤航班做“解剖”，各環(huán)節(jié)哪個(gè)部門出了問題，哪個(gè)部門就拿出解決方案。

　　有一天晚上11點(diǎn)多，吉祥航空的飛機(jī)都飛回上海基地后，王均金還拉著部門經(jīng)理一一對(duì)機(jī)艙進(jìn)行檢查，連客艙座位都掀起來看，最后發(fā)現(xiàn)許多要求的細(xì)節(jié)未被落實(shí)，王均金還把一個(gè)副總降為總助，并降了四個(gè)人的薪水。

　　去年，吉祥航空取得了1150萬元的盈利。而奧凱航空，去年1到11月卻虧損1億元多。隨著奧凱航空的所有航線全面恢復(fù)，王均金也希望花更多精力去研究奧凱航空的成本結(jié)構(gòu)和收入結(jié)構(gòu)，“今年計(jì)劃再進(jìn)2架飛機(jī)，航線結(jié)構(gòu)也需要優(yōu)化，一定要有一些不一樣的東西或者獨(dú)飛航線，如果一切順利，今年應(yīng)該可以扭虧，2010年實(shí)現(xiàn)跨越式盈利�！�

　　與此同時(shí)，王均金也透露，奧凱航空還會(huì)增資擴(kuò)股，引進(jìn)新的戰(zhàn)略投資者，目前已經(jīng)在與多家意向者接觸。

　　而由于聯(lián)邦快遞的貨運(yùn)業(yè)務(wù)暫時(shí)與奧凱航空“分手”，王均金稱目前奧凱航空的貨機(jī)主要通過承包經(jīng)營(yíng)和租賃在運(yùn)營(yíng)，“如果能與聯(lián)邦快遞溝通好，之前的合作也是有可能恢復(fù)的。”

　　雖然均瑤控股了吉祥航空和奧凱航空，并參股鷹聯(lián)航空，不過，王均金并不想做中國(guó)更多民營(yíng)航空的整合者，“中國(guó)的各個(gè)地方有各自的地域環(huán)境，我不著急，慢慢做，要做精，做出盈利能力強(qiáng)的航空公司�！�

　　這樣的思路也符合王均金的性格。2004年底，王均金因?yàn)楦绺缤蹙�瑤的去世被推向最前臺(tái)，與王均瑤“會(huì)搞氣氛”相比，王均金更喜歡的是安靜，喜歡的運(yùn)動(dòng)也是需要耐心的高爾夫球。

　　“我的理想狀態(tài)是再過幾年真正退居二線、三線，周游世界去�！蓖蹙�金說，不過要達(dá)到目標(biāo)，首先要讓旗下的航空公司都盈利并受到尊敬。