劉紹勇

　　已經(jīng)赴東方航空母公司中國(guó)東方航空集團(tuán)公司(China Eastern Air Holding Co.，簡(jiǎn)稱“東航集團(tuán)”)履職一月有余的劉紹勇，將在昨(3)日經(jīng)臨時(shí)股東大會(huì)表決，正式成為上市公司中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)的董事長(zhǎng)。

　　對(duì)臨時(shí)股東大會(huì)議題，相關(guān)人士透露，主要是任命東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇為東航董事長(zhǎng)。

　　而本次的股東大會(huì)更像是個(gè)沒(méi)有懸念的履新儀式，因?yàn)槎潭痰囊粋�(gè)多月里，“劉馬配”已經(jīng)得到東航內(nèi)外的一致認(rèn)可。

　　臨危受命拯救大兵東航

　　劉紹勇是在東航瀕臨資不抵債，又深陷燃油套保巨虧時(shí)臨危受命的。2008年12月21日，東方航空集團(tuán)公司獲國(guó)家財(cái)政部30億元注資的第三天，原任中國(guó)南方航空集團(tuán)公司(China Southern Airlines Group Corporation，簡(jiǎn)稱“南航集團(tuán)”)總經(jīng)理及上市公司董事長(zhǎng)的劉紹勇空降東航，出任東航集團(tuán)任總經(jīng)理兼任集團(tuán)的黨組副書(shū)記。同時(shí)，中國(guó)航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡(jiǎn)稱“中航集團(tuán)”)副總經(jīng)理馬須倫將出任東航總經(jīng)理。在東航面臨內(nèi)憂外患之際，他們的到來(lái)被認(rèn)為是國(guó)資委開(kāi)進(jìn)東航的“豪華戰(zhàn)車”，劉紹勇也隨即被賦予了悲劇英雄的色彩。

　　“內(nèi)部管理體制的混亂，使東航成為三大航中虧損最多的一家公司�！狈治鰩燅T磊說(shuō)道。因此，劉紹勇接掌東航的消息一傳出，就有資深券商行業(yè)分析師表示：“劉總的到來(lái)就是拯救大兵東航，因?yàn)闁|航過(guò)去的管理太爛了，一盤散沙。”10年間，東航頻繁易主，發(fā)展戰(zhàn)略缺乏長(zhǎng)期規(guī)劃，內(nèi)部管理混亂，關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。

　　劉紹勇不僅給東航帶來(lái)了希望，還帶來(lái)了一份意外的榮耀。

　　成為央視年度經(jīng)濟(jì)人物

　　2009年1月20日，2008年CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選揭曉。東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇獲2008央視經(jīng)濟(jì)年度人物獎(jiǎng)。相對(duì)于其它獲獎(jiǎng)?wù)�，劉紹勇手中的獎(jiǎng)杯顯得更加沉重，因?yàn)檫@份榮譽(yù)不僅是對(duì)他成功領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”)的肯定，更是社會(huì)各屆對(duì)他扭轉(zhuǎn)東航局面的殷切希望。

　　2004年8月，南航深陷危機(jī)的時(shí)候，劉紹勇從中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)副局長(zhǎng)位置上空降到南航。面對(duì)擔(dān)負(fù)著“沉重翅膀”的南航，在靈活妥善地處理委托理財(cái)事件，理順內(nèi)部關(guān)系之后，他開(kāi)始在南航進(jìn)行制度上的探索和改革。通過(guò)調(diào)研分析明確了公司的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合南航實(shí)際提出建立國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，依靠市場(chǎng)定位找準(zhǔn)了發(fā)展方向，大刀闊斧地進(jìn)行企業(yè)基礎(chǔ)管理改革，進(jìn)一步加強(qiáng)成本控制，固定資產(chǎn)管理，信息化建設(shè)和品牌建設(shè)。

　　“思路清晰”、“認(rèn)真務(wù)實(shí)”，是員工對(duì)劉紹勇最多的評(píng)價(jià)。四年多來(lái)，他就是靠著清晰的思路，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，帶領(lǐng)著南航一步一步走出谷底，邁向科學(xué)發(fā)展的軌道。

　　2008年，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，南航榮獲了中國(guó)民航安全管理最高獎(jiǎng)項(xiàng)---“中國(guó)民航飛行安全五星獎(jiǎng)”，旅客運(yùn)輸量進(jìn)入亞洲第一、世界第四，經(jīng)濟(jì)效益從國(guó)資委C級(jí)進(jìn)入到A級(jí)。

　　而如今，在東航深陷艱難處境的時(shí)刻，他又一次臨危受命，執(zhí)掌東航。只是這一次，形勢(shì)更嚴(yán)峻，任務(wù)更艱巨。