財(cái)政部昨天發(fā)布通知，自2008年1月1日起至2010年12月31日，對(duì)航空公司經(jīng)批準(zhǔn)收取的燃油附加費(fèi)免征營(yíng)業(yè)稅。對(duì)于本通知到達(dá)之前已繳納的應(yīng)予免征的營(yíng)業(yè)稅，從以后應(yīng)繳的營(yíng)業(yè)稅稅款中抵減，一個(gè)年度內(nèi)抵減不完的營(yíng)業(yè)稅由稅務(wù)機(jī)關(guān)按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定退還給航空公司。

　　中國(guó)聯(lián)合航空公司副總經(jīng)理于彪昨天介紹，國(guó)家財(cái)政部的這一決定已經(jīng)在中國(guó)民航局去年年底出臺(tái)的10項(xiàng)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的措施中有所體現(xiàn)。以前燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)是800公里以上航段是150元，800公里以下航段是80元；去年年底下調(diào)為800公里以上40元，800公里以下20元。據(jù)他測(cè)算，中聯(lián)航去年的燃油附加費(fèi)可返還營(yíng)業(yè)稅300萬元左右。

　　中信證券航空板塊分析師馬曉立分析，這一消息對(duì)于上市航空公司是一個(gè)小“利好”，但對(duì)于航空公司的整體經(jīng)營(yíng)影響并不是很大。以南航為例，免征之后每年南航可節(jié)省5400多萬元。昨天的股市表現(xiàn)也印證了這一說法，航空公司僅微幅上漲。