1911年夏初，陜甘總督傳札甘肅洋務(wù)局、農(nóng)工商礦局等，聲稱經(jīng)朝廷各部核查，甘肅創(chuàng)建蘭州黃河鐵橋所用橋價(jià)及各項(xiàng)盤費(fèi)銀兩與原立合同數(shù)目相符，并無(wú)貪賄之虞。1942年，為紀(jì)念中華民國(guó)國(guó)父孫中山，“第一橋”改名中山橋。1949年8月26日，國(guó)共兩黨軍隊(duì)在蘭州激戰(zhàn)。鐵橋橋面木板被焚，桿件及縱梁被槍彈打得通紅，但橋身安穩(wěn)如常。解放軍以?shī)Z得黃河鐵橋作為解放蘭州的標(biāo)志。此后，蘭州軍管會(huì)組織工程技術(shù)人員及工兵星夜搶修，于9月6日修竣通車。1954年，國(guó)家撥款60萬(wàn)元人民幣全面維修加固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁，將載荷能力提高。文化大革命期間，因紅衛(wèi)兵不知鐵橋?yàn)橥鈬?guó)人所建，故未把它當(dāng)做“封、資、修的典型”而砸毀。有位歷史學(xué)者說(shuō)，“是無(wú)知保護(hù)了這座橋！”1989年，鐵橋保固期屆滿，構(gòu)件老化。蘭州市政工程管理處擬全面大修，不意于8月9日被自重260噸的失控供水船猛烈撞擊而遭重創(chuàng)，當(dāng)即組織工程技術(shù)人員及工人百余人，夜以繼日搶修，將橋修復(fù)并加寬人行道，裝飾橋身，使之煥然一新。之后，黃河第一橋被列為市級(jí)文物保護(hù)單位。1992年，在首屆絲綢之路藝術(shù)節(jié)期間，蘭州市政府在橋頭樹碑，第一次將鐵橋譽(yù)為“中國(guó)對(duì)外開放的象征”。直到今天，黃河第一橋仍在使用，在當(dāng)?shù)兀�跨越黃河必經(jīng)此橋。