鹽井，生存和信仰

　　行車?yán)锍蹋?24km

　　行車路線：德欽—下鹽井—上鹽井—芒康

　　離開德欽，持續(xù)盤山。一面是萬丈河谷，一面是雨季隨時可能塌方的山崖，加之路面狹窄，砂石遍地，不由人不身心緊張。疙疙瘩瘩的砂石路120公里，因修路受阻兩次后，終于在高原日落前抵達(dá)鹽井，遠(yuǎn)遠(yuǎn)從山坡上看見鹽田鏡子樣反射出夕照的光芒，竟然一時語塞。

　　所謂鹽井，就是因為這是方圓數(shù)百里內(nèi)唯一的產(chǎn)鹽地。陡峭的瀾滄江岸上，鹽井人用木架撐起片片鹽田，鹽田間互有簡易棧道相連通。為了提高效率，制鹽的女人們(當(dāng)?shù)氐闹汽}工作幾乎都由女人來完成)往往先把江邊鹽井的鹽水背進(jìn)鹽池，再趁著鹽井出水的間隙，將鹽水移進(jìn)曬鹽架。每年3~6月，瀾滄江進(jìn)入枯水季，陽光充足風(fēng)又大，鹽水質(zhì)量最好；而過了這段時間，雨季來臨，就很難曬出好鹽了。由于出鹽的季節(jié)正是瀾滄江兩岸桃花陸續(xù)開放的時候，3~6月的鹽也因此有了個美麗的名字—“桃花鹽”。盡管我們可以想見，在交通不便的漫長歲月里，鹽井和潔白的桃花鹽，曾在橫斷山脈的藏族和納西族之間引發(fā)過怎樣驚心動魄的爭奪戰(zhàn)；今天，鹽井仍然逃脫不了衰落的命運。隨著越來越多的袋裝加碘精鹽的涌入，鹽井的生意受到動搖，工作時間在縮短，鹽井關(guān)閉的傳聞也仿佛越來越真切。將陽光和水制成人類生存所需的鹽，這種曾經(jīng)榮光的生存方式，是否終有一天要化做風(fēng)中傳說……

　　上鹽井距下鹽井約18公里，有整個西藏獨一無二的天主教堂。上鹽井天主教堂超過140歲高齡，據(jù)說是由兩位法國神甫于1865年創(chuàng)立。教堂初建時，神甫向當(dāng)?shù)氐念^人承諾，只占用一張牛皮大小的地皮和一牛角水，頭人滿口答應(yīng)。兩個傳教士于是把牛皮泡軟了剪成細(xì)條圈地，把牛角鋸斷了盛水，頭人無奈，這才許可教堂扎下根來。我們親見了這傳說牛皮條圈地蓋起來的教堂，經(jīng)過最近一次的整修，它幾乎可以稱得上是簇新了，院墻和主體建筑都有著圣潔的白色墻面，屋頂上十字架高聳，惟有院內(nèi)的紅色廊柱和明艷的藏式云紋，提醒我們身在何方。雖然天色尚早，已經(jīng)有人陸續(xù)來禱告，是幾位藏裝老嫗，慢吞吞進(jìn)門，靜悄悄坐好，眼神淡定執(zhí)著，絲毫不為外界所擾。

　　鹽井到芒康之前都在修路，翻越紅拉山口，下山之后，沿芒康河一路前行，到達(dá)進(jìn)藏后的第一個縣城—芒康。芒康是西藏的東南門戶，無論從云南還是四川入藏，必經(jīng)此地。 穿過縣城，正午陽光直射著路兩旁的藏式民居，迎面來的風(fēng)都帶著高原式的強悍。

　　特別提示：從德欽出發(fā)到鹽井,車輛沿瀾滄江河谷行駛，山路崎嶇，路面狹窄，有塌方和泥石流的潛在危險。上、下鹽井交叉口，路牌灰暗不易發(fā)現(xiàn)，去下鹽井的朋友最好多停車問問當(dāng)?shù)厝�。通往下鹽井的鹽田約有8公里山路狹窄，會車?yán)щy，應(yīng)尤其小心。下鹽井不屬于開放的旅游地，如果有需食宿，可返回上鹽井的小鎮(zhèn)，但接待能力和衛(wèi)生條件也很有限。從鹽井到芒康目前全線修路，車輛將會在灰塵、泥石、碎石和施工路基上行駛，并隨時封路，如遇封路只能原地等待，通路時間要視具體情況，短則半小時，長則半天。鑒于此路段充滿不確定因素，且路況差，行駛極其緩慢，油耗增高，整段山路上也很難找到加油站，自駕者應(yīng)提前加滿油箱，并帶足干糧和飲用水以備不時之需。

　　高原波光

　　行車?yán)锍蹋?71km

　　行車路線：芒康—左貢—八宿—然烏—波密

　　芒康是進(jìn)藏后的第一個縣城，說是縣城，其實看起來更像是內(nèi)地的小鎮(zhèn)，街道倒是規(guī)范整潔，街面上的建筑帶有顯著的藏式風(fēng)格。稍事休息后再啟程，出了芒康之后又開始翻山，路是一副持續(xù)地修卻怎么也修不好的樣子。151公里到左貢，顛簸了一路，泥濘和煙塵糊得車牌號都無法辨認(rèn)。從左貢開始有了柏油路，但也是時斷時續(xù)，經(jīng)過邦達(dá)，大半天時間能趕到八宿。八宿并不大，一條簡單的主干道，兩側(cè)賓館飯店滿足基本的食宿需求，再往前走90公里，就是然烏湖了。

　　然烏湖海拔3850米，湖面秀美狹長向南延伸，湖水則是溫潤而帶有乳色的綠，遠(yuǎn)觀如同一塊美玉。然烏湖畔雪峰林立，小型冰川直插湖中。往南離開318國道，朝察隅方向前行8公里，車道沿湖偏側(cè)15度，原本若隱若現(xiàn)的雪山驀然顯露，群峰連綿，一覽無余。近處，藏民的村落炊煙裊裊，湖面鷗鳥翱翔，停車漫步，樂不思?xì)w。

　　車出然烏，129公里到波密，海拔漸低林木蔥郁，流水相伴。隨公路蜿蜒而下有一段河道，落差穩(wěn)定，不徐也不急，我猜想它一定有均勻的大石鋪底，所以才能長出哈達(dá)般的容貌，發(fā)出豎琴樣的聲音。

　　特別提示；芒康位于藏、滇、川三省(區(qū))交界處，是西藏的東南門戶，往西有兩個岔路口，左邊去往西藏腹地，右邊通往四川，遇此路口一定要分清方向，千萬別南轅北轍了。芒康之后全是砂石路面，塵土飛揚，如前方有車，駕駛者視線幾乎只有2~3米，路側(cè)就是萬丈懸崖，沒有良好的判斷力和足夠膽量，不建議超車。沿途翻越海拔5000米以上的東達(dá)山，身體狀況尚未適應(yīng)高原的自駕者應(yīng)該提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。芒康到左貢路段需要提前準(zhǔn)備充足燃料，因為路上雖然可找到少量小型加油站，但油品讓人很不放心。左貢到邦達(dá)有時斷時續(xù)的柏油路，但仍然是盤山。從邦達(dá)到八宿路況見好，路邊時時能看見武警豎立的行車安全提示標(biāo)語和緊急聯(lián)系電話。然烏湖沿湖都是土路，需謹(jǐn)慎駕駛，但到波密路況良好，加油和食宿也都有保障。沿途中石油、中石化加油站很多，但油價并不統(tǒng)一，高低差距有時還很大。