北京西站南廣場出站系統(tǒng)近日啟用，隨著地下二層停車場800個車位的開放，接送旅客的車輛可以不必集中在北廣場，西站進出不暢、容易擁堵的局面有望大大緩解。

　　旅客需步行到北廣場進站

　　昨日，北京西站南廣場，站前南路兩邊，地下停車場的出入口已經(jīng)豎起標牌，陸續(xù)有社會車輛駛?cè)�，由于事先宣傳少，設(shè)計了800個車位的停車場內(nèi)空空蕩蕩，只停了幾十輛車。

　　南廣場改造工程建設(shè)方———中鐵恒豐市場經(jīng)理馬軍杰介紹，數(shù)天前，南廣場地下二層停車場已經(jīng)開放，連接著停車場和南站地下?lián)Q乘大廳的通道隨之開啟，這標志著西站南廣場出站系統(tǒng)開始啟用。從此，接送旅客的社會車輛，可以經(jīng)由這里落客、等候，不必全部集中在西站北廣場。

　　但由于西站南站房一直未啟用，南廣場目前還不具備進站功能，所有旅客仍需從北廣場地面入口進站候車。從南側(cè)進入的旅客，停車之后，要從地下通道穿行整個西站，仍由北側(cè)進站，步行距離比較長。

　　蓮花池東路擁堵有望緩解

　　由于西站建設(shè)時代較早，隨著客流量逐年增加，而北廣場又集中了所有的進出站功能，西站北側(cè)的蓮花池東路經(jīng)常嚴重擁堵。

　　北京西站管委會相關(guān)負責(zé)人表示，目前，西站北廣場附近及地下設(shè)數(shù)個停車場，共有車位700余個，南廣場地下停車場可提供800個車位，將車位總量翻了一番還多，停車緊張的局面有望緩解，蓮花池東路的擁堵也有望緩解。

　　地下將建商業(yè)配套設(shè)施

　　記者看到，在新建的南廣場地下停車場內(nèi)，建設(shè)方還預(yù)留了大量店鋪，其中一部分已經(jīng)開業(yè)。馬軍杰表示，未來這里將配建商業(yè)設(shè)施，與新南站設(shè)計類似，讓車站功能更加全面。

　　入接站、送站的社會車輛，可由西二環(huán)(廣安門橋)、西三環(huán)(六里橋)去往南廣場。

　　進入停車場后，根據(jù)引導(dǎo)標志乘扶梯進入地下一層行人通道，步行到達西站換乘大廳，然后可以去往北一出站口、北二出站口接站，也可穿過換乘大廳到達北廣場進站。

　　出接站、送站車輛駛出后，可進入站前南路。如擁堵，可右轉(zhuǎn)向西行駛，駛?cè)霃V安路，可去往西二環(huán)(廣安門橋)、西三環(huán)(六里橋)。

　　- 限停車輛

　　限1.7米以下小轎車停放

　　南廣場停車場采用機械式立體停車位設(shè)計，通過機械裝置的抬升，在一層空間里，可以上下停放兩層，這也決定了金杯等大車無法進入，只有限高1.7米以下的小型車輛可以進場。

　　停車場東西兩側(cè)還設(shè)了兩處落客區(qū)，送行旅客的車輛可即停即走。但記者看到，這兩處設(shè)計都比較局促，只能同時停放3到4輛車，比新南站寬闊的落客區(qū)遜色不少。馬軍杰表示，這主要是受西站整體設(shè)計限制。

　　- 收費標準

　　每小時2元低于社會停車場

　　目前，南廣場地下停車場的收費標準是2元/小時。馬軍杰介紹，西站附近地面停車收費是每小時2元，而地下停車是5元/小時，考慮到火車站的社會效益，公司主動將價格下調(diào)，與地面停車收費標準一致。