西氣東輸

　　當(dāng)天然氣管道遭遇漢、明長(zhǎng)城遺址，為了給文物保護(hù)讓道，需要用能夠推動(dòng)四百多輛重達(dá)噸級(jí)卡車的力量，才能為管道在地下開道。

　　管道穿過多處文物遺跡

　　在河西走廊上穿行的西二線天然氣管道，除了要應(yīng)對(duì)沙漠戈壁，絲綢之路上隨處可見的歷史遺跡，也成了管道千里大穿行途中需要“禮貌”謙讓的貴賓。在河西走廊的重鎮(zhèn)甘肅境內(nèi)，西二線管道綿延995公里，據(jù)文物部門考察，其中穿過的歷史文物點(diǎn)多達(dá)38處，包括11處古代遺址，18處古墓葬，此外，由于漢、明長(zhǎng)城在甘肅境內(nèi)保存較多，管道線需要經(jīng)過的長(zhǎng)城就多達(dá)9處。

　　根據(jù)文物部門提交給中石油天然氣管道項(xiàng)目經(jīng)理部甘肅段的考察報(bào)告，九處長(zhǎng)城中，有漢、明長(zhǎng)城及壕溝遺址2處，明代長(zhǎng)城遺址7處，包括嘉峪關(guān)長(zhǎng)城、山丹長(zhǎng)城及古浪長(zhǎng)城等。雖然不少戈壁灘上的長(zhǎng)城有些已經(jīng)只剩下了斷壁殘?jiān)�，但為了保護(hù)歷史遺跡，只要在文物勘察中被標(biāo)明為文物保護(hù)單位，天然氣管道均需要采取穿越的方式。

　　水泥管為天然氣管“開路”

　　在地下挖上一條長(zhǎng)長(zhǎng)的走道，讓管道穿過去?這種類似電影地道戰(zhàn)的場(chǎng)景，絕對(duì)不適用于天然氣管道穿越長(zhǎng)城。中石油天然氣管道項(xiàng)目甘肅段監(jiān)理分部副總監(jiān)理師許建國(guó)揭秘了管道穿城而過的方法:通過直徑達(dá)兩米的水泥管，在地下為天然氣管道“頂”出一條通道來，就是天然氣管道穿越中的頂管技術(shù)。

　　管道前方遇到城墻時(shí)，穿越工程將在距離長(zhǎng)城城墻50米左右的地方提前布置，由機(jī)械裝置挖出一條深超過5米的地溝，然后放下一個(gè)內(nèi)徑1.8米、外徑2.16米的水泥管，水泥管的一頭圍著一圈鋼板，另一頭通過一種名為“千斤頂”設(shè)備，推著在地下往前走。由于管道線路必須保持水平，因此，在頂出地下通道之前，城墻另外一頭50米外的出口也需要早已經(jīng)劃定好，而在水泥管在地下推進(jìn)的過程中，必須一直保證線路方向的準(zhǔn)確，以便讓負(fù)責(zé)地下開路的水泥管道，可以準(zhǔn)確的從另一端的出口鉆出。

　　可推動(dòng)四百多輛噸級(jí)卡車

　　由于水泥管道在地下推進(jìn)，將會(huì)遇到極大的阻力，因此千斤頂需要由超級(jí)的力氣才能完成推動(dòng)。根據(jù)一般的頂管進(jìn)度，每推動(dòng)一次，水泥管將能夠前進(jìn)20-30厘米，而這個(gè)小小的進(jìn)步，卻需要花費(fèi)幾百噸重的力度。許建國(guó)告訴記者，考慮到阻力和反作用力，千斤頂推進(jìn)時(shí)的力量，事先是經(jīng)過精密計(jì)算的，一般來說，長(zhǎng)城城墻下部如果是土質(zhì)層，管道推進(jìn)時(shí)，都需要400、500噸的力量。這意味著，天然氣的地下通道每前進(jìn)20-30厘米，都需要使出能夠拉動(dòng)400、500輛重達(dá)一噸卡車的力量才能夠完成。如果遇上地下是巖石或者更加堅(jiān)硬的土層，頂管無(wú)法通行，還需要通過在地下定向鉆孔甚至是在地下小范圍爆破的方式，為管道打開通道。

　　對(duì)于使用水泥管為天然氣管道“頂”出通道的方法，許建國(guó)解釋說，天然氣管道在地下必須考慮到承受壓力和保護(hù)，而地面建筑也需要堅(jiān)實(shí)的地基，如果采用一般地下開挖的方式，管道和地下泥土之間，肯定會(huì)留出一定的空隙，一方面，地面上的建筑如長(zhǎng)城城墻，有塌陷的危險(xiǎn)，另一方面，管道承受的壓力也有安全隱患，而用頂管技術(shù)，等于給天然氣管道穿上了一層保護(hù)服，這層保護(hù)服和地下土層之間，是沒有空隙的，就很好的解決了這些問題。類似穿越長(zhǎng)城城墻的這種頂管的方法，在整個(gè)西氣東輸二線9000多公里的行程中，被廣泛應(yīng)用于文物保護(hù)、高速公路等的地下穿越。本報(bào)特派記者胡劍龍

　　南方都市報(bào)記者王瑩

　　甘肅報(bào)道