今年春運(yùn)票價不上漲，聽來馬上想起一句廣告詞熟悉的下半句——收禮還收腦 白金。

　　今年年初罕見寒潮中，等待回家的火車站廣場黑壓壓的人頭猶在眼前，2009年，人們是否可以走得更好？春運(yùn)將至，票價永遠(yuǎn)是回家的人最關(guān)心的問題。走過2008年上半年居高不下的CPI，走過下半年全球金融危機(jī)下的消費(fèi)緊縮，那一張薄薄的火車票，它的價值與尊嚴(yán)，寫滿一年的歡喜哀愁，連接未來的信心與力量——回家，這一切終將過去，明天都會好起來的。

　　12月11日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平應(yīng)媒體之邀與網(wǎng)友互動時，明確宣布2009年鐵路春運(yùn)旅客列車票價不上漲。雖然2007年1月，這位發(fā)言人已經(jīng)宣布，鐵路春運(yùn)票價從此不再上浮，但今年11月，國家發(fā)改委曾出臺一份關(guān)于油價上漲使春運(yùn)成本增加的報(bào)告，及日前王勇平“票價應(yīng)該不會有變動”的語氣，與多年以來春運(yùn)“一票難求”的記憶，仍使公眾心有余悸。

　　縱然有鐵道部新聞發(fā)言人的明確承諾，體會過春運(yùn)在路上的人們，依然惴惴不安。鐵路春運(yùn)票價不上浮，已實(shí)行兩年，但每年春運(yùn)，火車票輾轉(zhuǎn)難求，到手來未有不超過票面價值的。即使在鐵路春運(yùn)票價上浮的年代，黃牛黨的價值同樣要在火車票上附加出來，這一附加值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過票價上浮幅度。

　　所以“票價不上漲”的信息發(fā)布之后，對于票價在現(xiàn)實(shí)中能否真的不上漲，人們的態(tài)度不盡樂觀:要不擔(dān)心鐵道部門以“恢復(fù)原價”的名義上漲，要不擔(dān)心“內(nèi)外勾結(jié)”通過票販子之手使票價大面積上漲，因此，網(wǎng)上關(guān)于實(shí)行“實(shí)名制”的呼聲沸沸揚(yáng)揚(yáng)。在剔除鐵道部門票價上浮的因素之后，黃牛黨似乎成為公眾最為關(guān)心的春運(yùn)票價的決定性因素。就如某網(wǎng)友對王勇平的提問一樣:“請問，在以往采取的監(jiān)管措施中目前哪項(xiàng)取得的效果最好？今年會進(jìn)一步采取什么有效措施打擊票販？”

　　鐵路春運(yùn)，“患寡”與“患均”同時存在，“患寡”——運(yùn)能與需求之間嚴(yán)重失衡放大了“患均”，“患均”——買票的公平成為解決“患寡”之前亟待解決的平息民眾心理感觀的問題。在教師和醫(yī)生收回扣都被“兩高”以司法解釋納入商業(yè)賄賂的今天，鐵道部門的職能人員借運(yùn)能“患寡”之機(jī)，直接破壞公平，獲取豐厚回報(bào)，確為鐵道壟斷之時公眾不能承受的再次利益壟斷，因此，鐵道部門在壟斷票務(wù)的同時，不能讓黃牛黨成為春運(yùn)票價的決定性因素。

　　這仍然只是一個美好的愿望，王勇平所回答的打擊票販的措施，大抵是老調(diào)重彈、官樣文章，倒是防止內(nèi)外勾結(jié)措施，不妨一看:一是嚴(yán)肅售票紀(jì)律，要求售票員當(dāng)班時嚴(yán)格遵守“四不準(zhǔn)”作業(yè)紀(jì)律，即不準(zhǔn)代賣代買車票、不準(zhǔn)搶票占票、不準(zhǔn)帶現(xiàn)金手機(jī)上崗、不準(zhǔn)售票桌內(nèi)存放個人物品；二是規(guī)范退票標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，嚴(yán)格執(zhí)行退票有關(guān)規(guī)定，對退票過程實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管；三是加大對售票的監(jiān)控檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)和糾正各種違規(guī)售票行為；四是對違反規(guī)定的售票人員調(diào)離崗位，對以票謀私的人員嚴(yán)厲查處、決不姑息，并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

　　若沒有內(nèi)外勾結(jié)，在鐵道部門壟斷票務(wù)的情形下，黃牛黨的泛濫不可想象，換句話說，黃牛黨的泛濫以致大面積的票價上漲，必是鐵道部門的無能與縱容。因此，某網(wǎng)友在提問王勇平之前的一段鋪墊大有必要:“在嚴(yán)防鐵道部內(nèi)部與票販勾結(jié)上，只要真想管，總是能管好的。即使車票依然緊張，大家也會覺得公平。”既然壟斷了，總要承擔(dān)起責(zé)任，只要真想管，總是能管好的。若鐵道部門真能斬?cái)鄡?nèi)外勾結(jié)之手，請讓我們對2009年春運(yùn)黃牛黨的表現(xiàn)拭目以待。