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　　自駕青藏高原，是每一個(gè)自駕愛好者終極夢想。關(guān)于青藏高原的自駕，一般多了些兇險(xiǎn)的描述，比較恐怖的攔路虎兩個(gè)，一個(gè)是高原反應(yīng)，一個(gè)是變化莫測的道路狀況。事實(shí)情況呢，青藏高原幾乎是最完美的自駕游地區(qū)，難度系數(shù)可能略高，但相對(duì)于景色的美麗和旅行的愉悅程度而言，這些難太微不足道了。我們想用經(jīng)驗(yàn)告訴你，天路，不難；難的是，你要讓自己上路，出發(fā)！

　　2009年開始的我的中國我的路，始于上海，中止于北京，完成了京滬間的大運(yùn)河之旅后和東北邊境環(huán)游，今年我們繼續(xù)上路，從北京出發(fā)，這一次是向西，沿國道109進(jìn)入山西大同，然后折向南面，游歷了包括懸空寺、晉祠和以王家大院為代表的經(jīng)商家宅，在臨汾向西，在壺口越過黃河，經(jīng)過延安，穿越毛烏蘇沙漠，到中寧重新駛上109國道，在蘭州與來自北京和上海的兩輛車會(huì)合，正式開始2010年雨季的青藏高原自駕之旅。

　　西寧———青海湖———柴達(dá)木盆地———格爾木

　　一般來說，青藏線指的是從西寧到拉薩的1917公里路程。

　　青藏線是進(jìn)藏最容易的路線，但是如果因此而藐視青藏線，那只能說明你不是一個(gè)對(duì)中國地理有清晰認(rèn)識(shí)的自駕游愛好者。在我看來，青藏線就是中國地理景觀線。

　　在這條線上，匯聚著黃河、長江這樣的大江大河的源頭，串聯(lián)著柴達(dá)木盆地、青藏高原喜馬拉雅山這樣大開大合的地貌，依次排列著農(nóng)林牧經(jīng)濟(jì)；當(dāng)然，在這一路，還有能隨時(shí)演繹不同季節(jié)、不同經(jīng)緯度的氣象景觀！

　　從西寧去青海湖，可以直接走109國道，現(xiàn)在也有西倒一級(jí)公路可以走，到日月收費(fèi)口大約80公里左右。這里要記得離開西倒公路，左拐上日月線，沿這公路可以登上日月山。

　　除了遙想文成公主當(dāng)年，日月山更是我國非常重要的地理分界線。在此之后，我們將不再能看見高大的森林樹木以及森林與草原過渡的畫面了，代之青海湖周圍植被茂盛，繁花似錦，在7月里呈現(xiàn)最欣欣向榮的景象。

　　過了日月山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能望見西邊天際的一條深色線。漸漸的近了，這條線也越來越寬，慢慢呈現(xiàn)出青海湖的模樣來。7月里傍晚的青海湖顏色算不上太藍(lán)，更沒有達(dá)到“出于藍(lán)”的青。青海湖海拔3200多米，這是我們第一次超過3000米的住宿點(diǎn)。

　　橡皮山是青海湖西面的一座高山，海拔高度4000米。這是青藏線上唯一一座需要盤山才能翻越的高山，之后，過昆侖山，過唐古拉山，幾乎都無須盤山就可一越而過。

　　橡皮山是此行又一個(gè)地理分界線。偉大的太平洋季風(fēng)翻越了日月山后，在青海湖徹底釋放所有的能量，在留下了美麗的草原后，終于無法越過橡皮山。在我們車頭前，出現(xiàn)了柴達(dá)木盆地的戈壁和荒漠。