諸神的朝拜

　　日期：5月3日

　　天氣：晴轉多云

　　行程：五臺山，殊像寺--菩薩頂--顯通寺--塔院寺--五爺廟(萬佛閣)，住宿五臺山

　　諸神的朝拜

　　5月的五臺山退去灰黃，換上淡淡的綠裝。五臺山可以說是山西植被最多的地方了，隨著寶馬X5車隊的不斷爬升，樹木也明顯增多。這里的植被幾乎都是飛機多次播種而成，因為山石地質和干旱少雨的天氣，山上的植被生長非常艱難，而且分布不均。但是，那一片片綠色的屏障儼然讓我們看到了希望。

　　早上的五臺山格外溫暖，透過窗簾，一幅生機盎然的水彩畫映入眼簾——淡藍色的天空，淡黃的的山巒，紅色的廟宇，灰色的白樺樹林，還有枝頭繁茂的綠芽。

　　簇擁著陽光，我們開始了諸神的朝拜。

　　從山腳下的殊像寺眺望五臺山的核心寺廟建筑群——菩薩頂，不禁讓人想起當年康熙皇帝5次造訪五臺、乾隆皇帝6次拜山的壯觀景象。遠遠望去，這片建筑位居山端，紅墻碧瓦，鑾宇起伏，好不壯觀。來到菩薩頂，更感覺到“皇廟”的非凡氣宇。這里的空間無法比擬北京雍和宮的大氣恢宏，也沒有日本金閣寺的精巧清高，然而，千百年來，歷代皇室、政要、五湖四海香客們對他的敬仰之情，中國頂級佛學院的權威地位，至今香煙繚繞、人頭涌動的繁盛景象，足以讓他在中國人心目中的位置不可動搖。正如這副對聯(lián)所說：

　　五百里道場風風雨雨，依然日出東臺，月掛西峰，花發(fā)南山，雪霽北巔。

　　兩千年香火斷斷續(xù)續(xù)，又是晨鐘悠揚，晚磬清澈，香煙繚繞，勝幡翩躚。

　　走下菩薩頂，便是五臺山的首剎、全國最早的寺廟之一——顯通寺了。穿過大殿，一座龐大的白色建筑擋住了我的視線。方正而有序，難道五臺山上還有教堂不成？從外觀看它分為上下兩層，但進入后才發(fā)現(xiàn)里面是一個越層格局，三個大殿相互連通。中間的大殿供奉一尊大佛；右側還有一座明代木塔，做工極為精致。原來，這是史建于明萬歷三十四年、當年妙峰祖師豐明神宗之命建造的無量殿，這種獨特的構造是明代遺留的轉券結構的建筑杰作呢。

　　繼續(xù)下行，一座頗似北京北海白塔的建筑佇立眼前，我們沿路來到一座寺廟門前。這是五臺山的另一座著名寺廟——塔院寺。

　　相傳，印度阿育王創(chuàng)造八萬四千座舍利塔，中國有19座，這座白塔便是其中之一。當然這只是個傳說，據(jù)史料記載，唐長安二年建造了一座二層八角舍利塔，元大德五年(公元1031年)，一位尼泊爾工匠建在了大白塔，將唐代的古塔藏在塔腹中，便形成了現(xiàn)在的大白塔雛形。歷史早已被時間帶走，今天的我們，又在敘寫歷史。圍繞白塔的下面，是一圈藏傳佛教的轉經筒，我們加入了轉經的隊伍。用手波動每一個經筒，祈求明天能夠幸福平安。

遠觀擎天柱，近看白尺蓮

　　行程：懸空寺----應縣木塔，住宿大同

　　日期：5月4日

　　天氣：晴轉多云

　　遠觀擎天柱，近看白尺蓮

　　告別五臺山寺廟群，我們繼續(xù)“臺外有臺”之行。從賓館出發(fā)，寶馬X5車隊沿著山路繼續(xù)爬升。此時的山路依然崎嶇險峻，急彎很多。起伏的山巒，斷斷續(xù)續(xù)地綠色形成了綿延的屏障，偶爾能夠看到山溝里的積雪。早晨的空氣清新了許多，我們乘坐的寶馬X5將空調從內循環(huán)變?yōu)榱送庋�環(huán)。

　　半小時后，我們的車隊行使到了海拔2500米高處，石碑上的文字告訴我們，這里已經是行經的最高點了。土坡上藏傳佛教的經幡被大風吹得像一張張滿弓。陽光在車隊里形成刺眼的反光。眼前是一個石頭排坊，寫著“清涼圣境”四個大字。好個清涼圣境阿！我們穿上所有保暖的衣服，跑到車前，拉起條幅，將山川踩在腳下，用鏡頭凝固風沙，在此合影留念。

　　下山后車隊進入108國道，這條道路是山西運煤卡車的必經之路，前行的道路破壞嚴重。幸好是寶馬X5，坐轎子的感覺還算舒適。

　　經過一路的盤旋、急彎、顛簸和超車，從五臺山進入渾源縣恒山山5。山勢越來越險峻，山巖仿佛是斜插在大地上的利劍，地殼運動時的橫切面交錯積壓著明晃晃矗立在我們面前。此時，我們見到了期待已久的懸空寺。

　　也是如此的地質結構成就了懸空寺——掩藏在傾斜出來的山巖之間，干燥的環(huán)境，遮風閉日，才讓這座北魏時期的木制建筑，1500年后依然堅固地呈現(xiàn)在我們面前。

　　攀登懸空寺更是另一番滋味。狹窄的木制走廊只限一人通過，每上一層，幾乎都是手腳并用，仿佛鉆過一個布滿臺階的洞穴。當來到最高的第三層樓閣時，向下望去，才發(fā)現(xiàn)腳下的支撐點僅有幾根大腿粗細、七八米長、插在山巖上的木頭。因為年代久遠，木頭已經開裂，頓時心跳加速，小腿發(fā)軟。我已經記不清是如何通過這個最高層的走廊的了，及膝高的破舊木制走廊，腳下綻裂的木頭支柱，早已經挫敗了我的信心。可嘆古人的勇氣與智慧，鍛造了這樣一座讓后世稱道的建筑奇觀。

　　懸空寺距應縣木塔約50公里，我們的心情也從空中落到了地上。1933年梁思成用一元錢托朋友拍了一張木塔的照片，此后，他便義無反顧地來到應縣，確定了這座遼代古塔是中國現(xiàn)存最早的木塔。

　　面對這座已經微微傾斜的古塔，我想起了北京的景山。同樣有風吹塔玲的叮當作響，同樣有燕子盤旋，但是他們的命運卻如此的不通。據(jù)說，這座古塔的全木結構堪稱極致，防火(防雷)載荷達到184倍，五層木構僅斗拱就超過70多種。然而，至今也沒有找到一種維修它的辦法，人們只能看著它一層層地關閉，一點點地傾斜。“遠觀擎天柱，近看白尺蓮”也只能化作一句優(yōu)美的詩句了。

　　日期：5月5日

　　天氣：多云

　　行程：大同云岡石窟---北京

　　遠去的飛天夢

　　最后一天的行程是大同的云岡石窟，此時此刻，我對山西的感情也越發(fā)的深厚了。

　　丁香花繁茂地開放著，映襯著幾百米長的砂巖洞穴，讓干燥的大同氣候，多了幾分濕潤和柔軟。

　　一直認為，云岡石窟是純粹的佛教圣地，今天需要對自己的看法有些許的修正。每一個洞穴都塑有一尊大佛，幾乎每一座大佛都代表了一個皇帝。北魏時期胡人的裝束打扮、生活形態(tài)巧妙地展現(xiàn)在這些佛像之上，而這也充分體現(xiàn)出中國古代的統(tǒng)治者們政教過合一的統(tǒng)治特色；政治與佛學相互依賴，共同繁榮的社會特色。

　　石窟的雕刻堪稱一絕，而在這些繁復、精美的洞穴雕刻藝術當中，依然可以看到建筑之美。很多石窟仿照傳統(tǒng)的建筑工藝，形成了中心塔柱結構，確保石洞的堅固性。有些雖然已經被風化、水蝕得面目全非，但依然可以看出當初的建筑原理。

　　時間總是過得太快，還沒有記錄完那些美麗的萬千佛雕、我們已經和他們道別，返回北京了。

　　路況反饋：

　　大同到北京，京大高速、京張高速一路暢通，東花園天塹變通途，寶馬X5車隊三個多小時抵達北京。

　　行走手記：北京的5月，槐花飄香。在這段生機盎然的日子里，我有幸與寶馬X5的車隊一起，體驗了一次穿越時空的旅行。

　　“臺外有臺，行•影山西”，這個響亮的黃色主題標語在車隊中格外醒目，這也讓我對山西有了一種神秘的沖動。從北京到山西，呼嘯馳騁的寶馬X5車隊，唐、遼、金、宋、元、明、清各個朝代特色分成的古代建筑，“火辣”的山西陳醋，繁盛的佛教文化……古老的藝術與現(xiàn)代文化交融并茂，幾千年時間歲月造就的人類文明在山西之旅中，仿佛瞬間凝固。(作者：張青)