318國道川藏線

　　TOP1“死亡之線”——318國道川藏線

　　川藏公路含復(fù)線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學(xué)家稱為“世界上最危險的公路”。這條最危險的公路，從拉薩到成都長達2000多公里，當初為了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個半生命。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲。

　　奪命原因：

　　1.高山反應(yīng)。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，缺氧有可能帶來許多問題，尤其對初涉此地的司機。

　　2.走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發(fā)生在幾個路段。

320國道黃花橋路段

　　TOP2“恐怖的百慕大”——320國道黃花橋路段

　　320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里。根據(jù)2002年7月至2003年7月交通事故進行抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，僅黃花橋路段發(fā)生交通事故的數(shù)量就占整個湘東轄區(qū)的11%，死亡人數(shù)更是占總數(shù)的31.58%。黃花橋路段自1992年開通至今，不足1公里的路段，卻發(fā)生各類交通事故400余起，死亡92人，傷443人，直接經(jīng)濟損失達600余萬元。2003年，該路被公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國29處公路危險路段之一，當?shù)厝罕姼�是稱其為“恐怖的百慕大”。這也是省內(nèi)惟一被列為全國公路危險路段的道路。

　　奪命原因：

　　1.車輛因超載、超速，導(dǎo)致車輛在彎道下坡時容易失去平衡、方向無法控制。

　　2.道路設(shè)計不合理，按照國家規(guī)定，二級公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低于國道二級公路設(shè)計標準。從而導(dǎo)致車輛行至此處時，往往因為轉(zhuǎn)彎半徑不夠，會車視距不足而引發(fā)交通事故。