“京津城際列車(chē)58元票價(jià)偏高，不符合京津一體化的發(fā)展趨勢(shì)�！痹谧蛱�(18日)結(jié)束的“首都圈發(fā)展高層論壇”上，多位與會(huì)專(zhuān)家指出，京津冀一體化的發(fā)展應(yīng)配套在三地之間發(fā)展低價(jià)交通。

　　專(zhuān)家介紹，目前圍繞首都圈的發(fā)展，北京、天津、河北部分地區(qū)三地越來(lái)越“近”。與會(huì)專(zhuān)家、人民大學(xué)的孫久文認(rèn)為，北京和天津由于發(fā)展水平、城市化水平都較高，同城化發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)更明顯�！敖�(jīng)濟(jì)的往來(lái)，使貨物、人員的往來(lái)越來(lái)越密切，對(duì)交通的要求就會(huì)增加。”

　　目前京津城際列車(chē)幾乎20分鐘便有一趟，但對(duì)于58元和69元的票價(jià)，與會(huì)專(zhuān)家、南開(kāi)大學(xué)劉剛教授指出，票價(jià)過(guò)高，不符合京津一體化的發(fā)展趨勢(shì)。劉剛教授認(rèn)為，隨著京津兩地人員互動(dòng)越來(lái)越頻繁，京津之間的交通票價(jià)應(yīng)該進(jìn)一步“同城化”。

　　孫久文認(rèn)為，目前在京津冀之間實(shí)行低價(jià)交通還存在著政策上的壁壘，盡管三地發(fā)展低價(jià)公共交通是一體化發(fā)展的大趨勢(shì)，但不會(huì)很快實(shí)行。

                                      來(lái)源：人民網(wǎng)