2006年7月1日，芬蘭航空公司OH-LGD號MD-11飛機(jī)即將降落廣州白云國際機(jī)場。

　　從中國上海到丹麥哥本哈根，全長8273公里的芬蘭航空公司(Finnair，簡稱“芬航”)機(jī)票單首頁上標(biāo)注了這樣的信息：二氧化碳排放信息：上海浦東——芬蘭赫爾辛基7380公里 780公斤；赫爾辛基——哥本哈根893公里133公斤。這是全球首家航空公司率先在機(jī)票上標(biāo)注碳排放信息。芬航中國區(qū)總裁林白曦向記者證實(shí)，芬航上海飛哥本哈根經(jīng)赫爾辛基中轉(zhuǎn)的機(jī)票上已開始標(biāo)注碳排放信息。

　　芬蘭航空副總裁、主管可持續(xù)發(fā)展事務(wù)的凱蒂·伊哈瑪?shù)龠@樣解釋上述一組數(shù)字蘊(yùn)含的信息，“如果旅客選擇新一些的飛機(jī)，選擇更為合理的航線，那么就可以盡可能減少對環(huán)境的污染，減少因此帶來的碳排放�！�

　　據(jù)凱蒂·伊哈瑪?shù)俳榻B，芬航計(jì)劃未來將在所有訂座系統(tǒng)中增加碳排放的信息，方便旅客可以比較不同航線的碳排放情況，根據(jù)自己情況選擇對環(huán)境更為有利的行程。目前，芬航已向阿瑪斯德航信公司建議，在所有訂座系統(tǒng)中添加有關(guān)碳排放的數(shù)據(jù)。

　　記者了解到，為了增強(qiáng)旅客的環(huán)保意識(shí)，芬航網(wǎng)站上還設(shè)置了排放計(jì)算器，可以根據(jù)旅客的旅行計(jì)劃或包機(jī)線路計(jì)算航線飛行距離、燃油消耗量和二氧化碳排放量。比如在歐洲和芬蘭境內(nèi)航線上是按照空中客車A320飛機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，而在遠(yuǎn)程國際航班上則按照A340飛機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，休閑度假包機(jī)航班則按照波音757飛機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。而在歐亞兩洲之間的航線上，旅客可以清晰地計(jì)算出經(jīng)由哥本哈根、阿姆斯特丹和法蘭克福等不同航線時(shí)，不同的燃油消耗和碳排放量。

　　如何計(jì)算燃油消耗和碳排放呢？芬航采取以該公司平均客座率和載貨率為準(zhǔn)。即在歐洲客運(yùn)航班上，芬航的平均客座率為75%；在遠(yuǎn)程航班上，平均客座率為85%；而包機(jī)的平均客座率則為95%。此外，歐洲的貨運(yùn)航班上，芬航的平均載貨率為500公斤；遠(yuǎn)程航班上的平均載貨率為 11000公斤。通過計(jì)算，可以得出每位旅客平均的燃油消耗量和二氧化碳排放量。具體貨物的燃油消耗和碳排放，則可通過載重量計(jì)算得出。

　　芬蘭航空中國區(qū)總裁林白曦告訴記者，芬航減少排放的另一種辦法是盡可能多地提供經(jīng)由赫爾辛基連接歐亞兩洲的最短航線。“只有盡可能縮短航線飛行距離，才有可能減少由此帶來的碳排放。”