某飛行學(xué)校梧州訓(xùn)練基地教練機(jī)迫降現(xiàn)場(chǎng)，攝于2009年10月16日晚。當(dāng)天該基地的這架教練機(jī)在飛行訓(xùn)練過(guò)程中左起落架出現(xiàn)故障，無(wú)法正常放下。在空中飛行了近6個(gè)小時(shí)耗盡燃油后，這架飛機(jī)實(shí)行迫降。最終機(jī)腹和兩翼著地成功迫降。

　　10月16日晚，某國(guó)際飛行學(xué)校梧州訓(xùn)練基地，一架教練機(jī)在飛行訓(xùn)練過(guò)程中起落架無(wú)法放下，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法降落。事發(fā)后，飛行學(xué)校、梧州長(zhǎng)洲島機(jī)場(chǎng)方面及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，梧州消防等部門也趕到現(xiàn)場(chǎng)參與救援。最終，飛機(jī)在空中盤旋耗完油料后，以機(jī)腹著陸的方式成功迫降，飛機(jī)上的一名教練和一名學(xué)員安全脫險(xiǎn)。

　　起落架無(wú)法放下　飛機(jī)盤旋待命

　　據(jù)了解，該飛行學(xué)校在梧州機(jī)場(chǎng)設(shè)立了一個(gè)飛行訓(xùn)練基地，專門訓(xùn)練和培養(yǎng)飛行員。在10月16日晚的飛行訓(xùn)練中，一架教練機(jī)進(jìn)行著陸前檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的左起落架出現(xiàn)故障，無(wú)法正常放下。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)上有一名教練和一名學(xué)員，他們立即向塔臺(tái)通報(bào)情況，塔臺(tái)及時(shí)通報(bào)相關(guān)單位，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

　　接報(bào)后，該飛行學(xué)校、梧州機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“梧州機(jī)場(chǎng)公司”)馬上向中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局(Central & Southern Regional Administration Of CAAC，簡(jiǎn)稱“民航中南局”)、廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司(Guangxi Airport Management Group Ltd.，簡(jiǎn)稱“廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”)、中國(guó)民用航空廣西安全監(jiān)督管理辦公室(簡(jiǎn)稱“民航廣西監(jiān)管辦”)和梧州市委、市政府有關(guān)部門匯報(bào)。廣西壯族自治區(qū)黨委書記郭聲琨、自治區(qū)主席馬飚等領(lǐng)導(dǎo)得知情況后，馬上指示廣西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，要果斷采取一切措施，確保訓(xùn)練飛機(jī)和人員安全。梧州市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接到情況匯報(bào)后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，組織有關(guān)部門開展應(yīng)急救援工作。

　　該飛行學(xué)校、梧州機(jī)場(chǎng)公司馬上成立應(yīng)急救援指揮部，在塔臺(tái)上監(jiān)控和指導(dǎo)訓(xùn)練飛機(jī)的操作，隨時(shí)了解飛機(jī)的情況。當(dāng)晚9時(shí)許，中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)梧州市消防支隊(duì)派出20臺(tái)消防車，梧州市中醫(yī)院也派出救護(hù)車，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)支援。

　　耗盡油料后迫降　跑道灑上滅火泡沫

　　在機(jī)場(chǎng)地面指揮中心的指揮下，教練機(jī)采取了空中極限機(jī)動(dòng)及人工應(yīng)急放起落架等方式，但均無(wú)法放下起落架。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一名救援人員介紹，當(dāng)時(shí)，梧州機(jī)場(chǎng)燈火通明，閃著警示燈的消防車嚴(yán)陣以待，機(jī)場(chǎng)上方的飛機(jī)只能盤旋不能降落，現(xiàn)場(chǎng)氣氛很緊張。后來(lái)，應(yīng)急救援指揮部根據(jù)飛機(jī)的情況決定，讓飛機(jī)在空中盤旋耗油，然后以機(jī)腹著陸的方式迫降。確定這一方案后，消防部門開始調(diào)集滅火泡沫灑向機(jī)場(chǎng)跑道，以防止飛機(jī)迫降時(shí)機(jī)腹與地面摩擦起火。消防部門共用了50噸滅火泡沫，在跑道上鋪設(shè)了900米長(zhǎng)的“隔離路面”，看上去像覆蓋了厚厚的一層雪花。

　　飛機(jī)成功著陸　機(jī)上人員平安

　　至晚上11時(shí)40分，該教練機(jī)已在空中飛行了近6個(gè)小時(shí)，油料基本耗完。在地面救援和保障措施全部落實(shí)到位后，飛機(jī)開始滑翔，實(shí)行迫降�，F(xiàn)場(chǎng)一名救援人員說(shuō)，當(dāng)時(shí)，飛機(jī)關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，降落時(shí)沒(méi)有響聲，當(dāng)機(jī)腹與地面發(fā)生了摩擦后才發(fā)出拖碰的聲音，但沒(méi)有擦出火花。不到一分鐘的時(shí)間，飛機(jī)成功著陸。機(jī)上兩名人員立即被攙扶出來(lái)送上救護(hù)車。此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有人懸著的心才放下來(lái)。

　　10月17日零時(shí)30分，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)救援人員和車輛已經(jīng)撤離，機(jī)場(chǎng)出入口關(guān)閉禁行。從外面看去，那架教練機(jī)“趴”在機(jī)場(chǎng)跑道上，機(jī)腹和兩翼著地。

　　17日上午，記者來(lái)到該飛行學(xué)校梧州訓(xùn)練基地，學(xué)校安監(jiān)部一員工稱，事發(fā)飛機(jī)上的教練和學(xué)員經(jīng)檢查身體沒(méi)有受傷。民航管理部門領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)天趕到訓(xùn)練基地檢查工作，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)無(wú)暇接受采訪