擴(kuò)建計(jì)劃出爐

　　有關(guān)數(shù)據(jù)表明，擴(kuò)建后的希思羅機(jī)場(chǎng)，每日的旅客處理能力將會(huì)比2003年《航空運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)》白皮書公布的設(shè)計(jì)能力增加6萬(wàn)人次。英國(guó)政府早就表示，他們將支持建設(shè)第3條跑道，同時(shí)要求新跑道必須滿足排放閑置的要求并解決機(jī)場(chǎng)通達(dá)性的問(wèn)題。

　　在一場(chǎng)關(guān)于建設(shè)新跑道的媒體會(huì)上，英國(guó)首相戈登·布朗表示，在保護(hù)這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)未來(lái)的同時(shí)，必須要為自己設(shè)立十分嚴(yán)格的環(huán)保條件。

　　在一月初，通過(guò)這項(xiàng)決定之時(shí)，英國(guó)交通運(yùn)輸大臣杰奧夫·洪恩表示，希思羅機(jī)場(chǎng)是英國(guó)最重要的國(guó)際門戶，關(guān)乎到未來(lái)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，這對(duì)于任何一個(gè)貿(mào)易型國(guó)家來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。長(zhǎng)期以來(lái)，希思羅機(jī)場(chǎng)一直超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，這使得許多機(jī)會(huì)只能拱手讓給了其他國(guó)家的樞紐機(jī)場(chǎng)，而本國(guó)的旅客也不得不面對(duì)航班延誤之苦。

　　杰奧夫·洪恩表示，到2020年前，建設(shè)完成這條長(zhǎng)達(dá)2200米的第3跑道和第六航站樓將會(huì)創(chuàng)造大約6萬(wàn)個(gè)工作機(jī)會(huì)，這也將使得英國(guó)保持能和全世界任何國(guó)家各地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)的地位。

　　不過(guò)他也提到，在擴(kuò)建的同時(shí)，將會(huì)采取嚴(yán)格的措施限制噪音和排放。除了建設(shè)第3條跑道和第六航站樓，杰奧夫·洪恩還宣布將會(huì)加大對(duì)公共交通系統(tǒng)的投資，其中包括建設(shè)連接機(jī)場(chǎng)的高速鐵路系統(tǒng)。同時(shí)，用新跑道的航空公司必須保證使用最新和符合最低排放標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)。

　　杰奧夫·洪恩表示，政府方面對(duì)于一系列環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)很樂(lè)觀，同時(shí)要求新跑道建設(shè)后增加的航班必須使用綠色的、最清潔的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。而這些舉措也使得英國(guó)政府在應(yīng)對(duì)航空排放對(duì)氣候變化帶來(lái)的污染方面走在了其他國(guó)家的前面。

　　杰奧夫·洪恩表示，將會(huì)成立一家公司主要負(fù)責(zé)建設(shè)連接倫敦和蘇格蘭之間的高速鐵路，同時(shí)將希思羅機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為一座高速鐵路樞紐。而此項(xiàng)計(jì)劃在2007年做出的可行性預(yù)算大概為450億美元左右。

　　政府方面打算終止使用混合使用跑道這種形式。目前每天15時(shí)之前，飛機(jī)在一條跑道上降落，其他時(shí)間在另一條跑道上降落的形式，讓居民飽受噪音之苦。

　　建設(shè)第3條跑道的計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃程序，但是根據(jù)目前的情況來(lái)看，加上各種反對(duì)的聲音，整個(gè)工期將會(huì)是十分漫長(zhǎng)的。許多觀察家認(rèn)為，整個(gè)工程最早將會(huì)在2015年開(kāi)工，而在10年之內(nèi)將不會(huì)投入運(yùn)營(yíng)。

　　新的競(jìng)爭(zhēng)

　　那些支持建設(shè)第3條跑道的一方在說(shuō)服政府的時(shí)候就指出，巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)早擁有不下4條跑道(其中史基浦機(jī)場(chǎng)擁有5條跑道)。希思羅機(jī)場(chǎng)在面對(duì)歐洲內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，也應(yīng)當(dāng)保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力。就在英國(guó)通過(guò)擴(kuò)建希思羅機(jī)場(chǎng)的決定后一天，德國(guó)海森地方法院就通過(guò)決議，同意在法蘭克福機(jī)場(chǎng)建設(shè)第4條跑道和三號(hào)航站樓。

　　法蘭克福機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人維勒海姆·本德?tīng)柋硎荆�法蘭克福機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的決定，讓德國(guó)的航空業(yè)和資本市場(chǎng)備受鼓舞。擴(kuò)建計(jì)劃對(duì)于幫助德國(guó)渡過(guò)經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)來(lái)說(shuō)意義重大，特別是可以通過(guò)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)等手段幫助建筑等一些行業(yè)渡過(guò)難關(guān)。

　　無(wú)論如何，歐洲幾大機(jī)場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)繼續(xù)，就在希思羅機(jī)場(chǎng)和法蘭克福機(jī)場(chǎng)計(jì)劃擴(kuò)建的同時(shí)，巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)計(jì)劃將自己打造成為擁有一億人次旅客吞吐量的機(jī)場(chǎng)。

　　一場(chǎng)更大規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)展開(kāi)。

　　聲音

　　擴(kuò)建計(jì)劃將使希思羅機(jī)場(chǎng)成為真正的世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，這對(duì)于英國(guó)保持繁榮，加強(qiáng)和世界其他地區(qū)的聯(lián)系溝通十分重要。滿足一系列環(huán)保目標(biāo)將會(huì)是十分嚴(yán)酷的要求，但是我們將會(huì)和航空界的同仁們一道來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

　　我們也意識(shí)到，這項(xiàng)決定對(duì)于大多數(shù)人，特別是將被搬遷的居民來(lái)說(shuō)帶來(lái)了很多的麻煩。我們將會(huì)和地方社區(qū)一起努力，盡可能地解決在計(jì)劃過(guò)程中產(chǎn)生的一系列問(wèn)題。(英國(guó)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁科林·馬休斯)

　　我對(duì)于擴(kuò)建計(jì)劃非常歡迎，這對(duì)于英國(guó)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和投資來(lái)說(shuō)都是一個(gè)利好消息。我們也對(duì)航空公司必須執(zhí)行嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定表示歡迎。(未來(lái)希思羅集團(tuán)負(fù)責(zé)人羅德·索利)

　　我很樂(lè)意和政府站在同樣的立場(chǎng)上，但是對(duì)于新跑道的建設(shè)繼續(xù)保持討論也是非常重要的。(英航總裁維利·沃爾什)

　　希思羅機(jī)場(chǎng)是英國(guó)通往世界的大門，有必要讓希思羅機(jī)場(chǎng)保持能為全球經(jīng)濟(jì)提供服務(wù)的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)的地位。擴(kuò)建計(jì)劃所形成的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)能夠?yàn)橛��?guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境。(英國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)總干事理查德·蘭伯特)

　　擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)關(guān)乎英國(guó)的國(guó)家利益。雖然通過(guò)這項(xiàng)決議承受了很大的壓力，但是英國(guó)政府還是辦了一件好事�，F(xiàn)代飛機(jī)的噪音比30年前下降了75%，而效率卻比50年前提高了70%。而且在新跑道投入使用之前，新技術(shù)還將會(huì)提高這方面的指標(biāo)。(英國(guó)航空航天公司聯(lián)合會(huì)總裁伊安·高登)

　　(孫松杰編譯自《國(guó)際機(jī)場(chǎng)》2月刊原文作者湯姆·埃勒特)